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“预付巨资”、“蹲点”、“控股”、锂电池价格飙升车企抢破头!

2021-12-22 09:52来源:中工汽车网关键词:动力电池电池成本宁德时代收藏点赞

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据中工汽车网获悉,今年以来,随着我国“双碳”目标的提出,再加上绿色、可持续发展理念深入人心,新能源汽车的发展成了必然趋势。

(本文来源:微信公众号“中工汽车网”ID:zgqcw2018)

全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示,11月,新能源乘用车批发销量达到42.9万辆,同比增长131.7%;1—11月新能源乘用车批发280.7万辆,同比增长190.2%。11月,新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,1—11月新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率达20.8%。这也是国内新能源车零售渗透率首次突破20%的关键指标。火爆市场的背后,一场关于“电池”的讨论却在业内悄然升腾。

截止至2023年,全球电动汽车对动力电池的需求将达到406千兆瓦时(GWH),而动力电池供应预计至335千兆瓦时(GWH)缺口约为18%,并预测到2025年,这一缺口将扩大到40%左右。而动力电池之于新能源汽车,犹如发动机之于燃油车。一直被业内喻为电动汽车的“心脏”,占据电动汽车成本的40%左右,其重要性不言而喻。

动力电池产能受限、供应不足的最大原因,就是下游车企订单增长过急,导致上游供应商产能供应不上。其次,就是疫情影响部分原材料的海外原产地,上游原材料的供给不足。

为走出困境,各大车企想尽办法争夺锂电池资源。

12月16日,孚能科技全资子公司孚能镇江拟奔驰签订《多年供货协议之补充协议(适用于部分项目)》,该协议中约定奔驰将支付给孚能镇江约10.5亿元的预付款。

为保证《补充协议》的顺利履行,孚能镇江拟与奔驰签订《浮动抵押协议》,将约定的资产抵押给奔驰。《浮动抵押协议》中约定的抵押资产包括:孚能镇江在签订《浮动抵押协议》日或之后,使用该笔预付款购买的,以满足戴姆勒(Daimler)生产和交付要求的原材料、半成品、产成品。

12月20日早间,国轩高科发布公告称,其境外全资孙公司 GOTION, INC.(美国国轩)与美国某大型上市汽车公司签订协议,根据公告,国轩高科将在2023—2028年间确保满足该客户所需的电池数量,预计总量不低于200GWh。

而就在不久前,大众刚刚成为了国轩高科最大的控股集团。对大众汽车来说,在华拓展电动化版图需要稳定的电池供应商,仅依靠宁德时代显然不够。同时,大众中国控股国轩高科更是为掌控电池技术并实现标准化,以掌控未来主导权。

此外,小鹏汽车还有为了从宁德时代顺利“拿货”,不得不赴宁德时代驻守一周“蹲点”的传闻。

对大部分受困于“电池荒”的新能源汽车企业而言,如果没有持之以恒的决心,和未来数十年的明确规划,比起研发技术“曲线救国”,通过投资合作的方式来寻找出路,或许可以成为突破困境的捷径。


投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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