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2021年5月21日,宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露,将于今年7月份左右发布钠电池,迅速引起了锂电圈的热议。在此之前,国内外一直有企业布局钠离子电池的产业化,例如中国的中科海钠、星空钠电以及国外的FARADION等。随着宁德时代钠离子电池产品的即将发布,钠离子电池有望成为电池行业新的风口。为了让业内人士全面了解钠离子电池市场以及行业经济性、未来前景等,高工产研锂电研究所(GGII)经过近期的调研,推出了《2021年中国钠离子电池市场发展前景分析报告》。报告共分八章,从发展历程、市场现状、技术路线、成本分析、性能对比、市场空间、代表企业、风险与建议等八个方面,为企业提供全面的行业数据和分析报告。
(本文来源:微信公众号“新产业智库”ID:weixin-gg-ii)
第一章,重点撰写钠离子电池的介绍、发展历程及产业链简介,以使国内企业对于钠离子电池有初步了解。钠离子电池主要分为四种,其中钠硫电池和钠-氯化钠电池为高温钠离子电池,水系钠离子电池和溶剂系钠离子电池为常温钠离子电池。目前已开始小批量应用的主要是常温钠离子电池,尤其是以溶剂系钠离子电池。
在产业链方面,上游的正极和负极以及电解液添加剂都需要培育新的供应链,在隔膜、集流体、电解液溶质以及生产线可以与锂离子电池共用;而在下游,主要取代铅酸电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池的市场,主要应用领域为电动二轮车、低速车、储能、电动船舶以及电动工具。
第二章,重点分析了钠离子电池的国内外的市场现状,为企业了解钠离子电池的市场现状提供全面分析。目前钠离子电池处于示范应用阶段,例如,2018年6月,中科海钠推出了钠离子电池(72V•80Ah)驱动的低速电动车,并于2019年3月发布了30kW/100kWh钠离子电池储能电站。由于缺少利基市场以及大规模的资本投入,钠离子电池产业链仍处于起步阶段,导致产业市场规模偏小。
高工产研锂电研究所认为造成钠离子电池目前没有大规模应用的主要原因有:
(1)钠离子电池现阶段相对于锂离子电池并没有明显的价格优势。
(2)钠离子电池相对于锂离子电池(磷酸铁锂电池和锰酸锂电池)存在能量密度劣势。
(3)由于钠离子电池产业链不够成熟,钠离子电池的配方没有经过足够多的迭代,性能潜力挖掘不够,潜在的性能缺陷较多。
(4)由于用户的使用惯性和路径依赖,用户更愿意接受成熟度更高的锂离子电池。
(5)各细分领域,钠离子电池并没有表现出不可替代的性能。
(6)钠离子电池没有大规模应用,导致钠离子电池上游供应链并不成熟,钠离子电池没有获得明显的成本优势。
(7)从废旧锂电池回收退下来的梯次利用锂电池价格低廉,并且供应量不断增加,进一步削减了钠离子电池的市场可能性。
第三章,重点分析钠离子电池的技术路线,为企业了解钠离子的技术现状提供全面分析。本章将介绍各类型钠离子电池的技术特点,并分析了主流的溶剂型钠离子电池的主要材料技术进展。目前国内主流的最为成熟的技术路线为:正极为钠过度金属氧化物,过度金属为铜铁锰或镍铁锰,负极为硬碳或无烟煤软碳,电解液溶质为六氟磷酸钠,电解液溶剂与目前锂离子电池溶剂相同,正负极集流体均为铝箔。
第四章,对钠离子电池做成本分析以及未来的成本下降趋势分析,为企业判断钠离子电池的竞争力提供依据。钠离子电池的主要竞争产品为锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、铅酸电池以及梯次利用锂电池。也就需要对磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、梯次利用锂电池以及铅酸电池做成本分析,从而判断钠离子电池在未来是否会有竞争力。
第五章,重点对比钠离子电池与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池以及梯次利用电池的性能及应用市场差异。通过计算钠离子正负极能量密度差异,可以得出,在相同技术条件下,钠离子的能量密度约为锰酸锂电池和磷酸铁锂电池能量密度的0.7-0.8倍。在对比钠离子电池与锰酸锂电池及磷酸铁锂电池的性能后,高工产研锂电研究所认为钠离子电池未来的应用领域有望主要集中在电动二轮车市场、家庭储能、低速车以及备电等领域。
第六章,重点分析了钠离子电池可能进入的细分市场的市场容量,为企业了解钠离子电池的潜在市场容量提供依据。分析了电动二轮车、电动低速车、储能、电动工具以及电动船舶的市场空间。
第七章,重点分析了国内外的钠离子电池企业。本章重点分析国内外主要钠离子电池企业如中科海钠、FARADION等,并分别介绍了发展脉络和技术路线。
第八章,从钠离子电池市场前景与投资建议提供高工产研锂电研究所的看法和意见。尽管钠离子电池已经处于真正投入市场的边缘,且未来潜在的市场空间可能在千亿甚至万亿级别,但行业发展仍面临着较多的风险,例如成本控制风险、市场切入风险、投资回收周期过长风险、产品技术路线变动风险等。为帮助企业全面了解中国电动车换电市场领先企业动态,发现市场投资机会,规避市场投资风险。
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4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
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据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息,3月18日,内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元,项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线,二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。
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北极星储能网获悉,近日,英国克利夫山373MW光伏项目的配备150MW储能项目申请,被当地规划委员会拒绝。该委员会的报告称,磷酸铁锂电池“比其他类型的电池更容易发生爆炸”。值得注意的是,克利夫山项目于2023年4月开始建设,投资者QuinbrookInfrastructurePartners将该设施描述为英国“最大的太阳能和
2024年开年,正极材料行业愈发处境艰难,企业面临着“生死”考验。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/Wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。三元材料方面,受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响,其市场
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
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