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2021-11-16 14:36来源:能见APP关键词:2021中国新能源发展论坛氢能绿氢收藏点赞
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2021年11月15日,中国新能源发展论坛在盐城召开。
本次论坛由中国电力企业联合会和盐城市人民政府共同主办,论坛以“双碳赋能、智领未来”为主题,旨在持续搭建新能源领域交流合作平台,围绕发展前景、机遇挑战、技术前言、行业热点等议题共同研讨、集思广益,加快推动新能源产业转型升级,助力早日实现碳达峰、碳中和目标。
近年来,盐城积极践行“四个革命,一个合作”能源安全新战略和贯彻落实“2030碳达峰,2060碳中和”的双碳目标,致力于打造引领全球新能源产业发展的风向标和要素资源对接的新高地,一座国际绿色能源之城正在快速崛起。
在高端对话环节,围绕立足长三角,探索氢电耦合发展路径和氢气就地消纳措施,开展氢能燃料电池汽车示范应用,促进构建长三角氢能产业生态发展,推动全国氢能发展及燃料电池汽车示范运营,打造长三角绿氢产业基地话题,中国石化销售股份有限公司江苏石油分公司副总经理何继龙,国华能源投资江苏公司副总经理郭阗辉,三峡集团科学技术研究院综合能源中心主任尹立坤,英国大使馆能源转型与整合部负责人David Giles,未势能源副总裁张焰峰,TUV南德北亚氢能业务负责人Simon Lemin,新疆金风科技股份有限公司综合能源技术部部长周凯等大咖齐聚一堂,共商发展大计、共绘宏伟蓝图,开展交流讨论。
作为国内较早布局氢能的央企,国家能源集团已走在前列,在长三角已多有建树。郭阗辉介绍称,国发投资是国家能源集团旗下,集风电、光伏、氢能等综合性清洁能源企业。作为国家能源集团,氢能产业化发展平台,主要统一负责集团氢能基础设施投资和运营,氢能和燃料电池相关技术研发,以及中国氢能联盟的合规运营。近几年公司主要围绕绿氢产业链,还有基金联盟服务链开展了全国氢能产业布局。为了打造全国绿氢产业布局,这家公司率先提出了风、光、氢、储、融一体化发展链条,与一些代表性的区域展开合作,储备了风光资源达到了千万千瓦级。目前,其旗下江苏公司正在力争于“十四五”达到350万的装机,其中陆上风电125万,海上风电是200万,光伏25万以上,在光伏、风电、制氢方面实现新的突破。
何继龙表示,江苏作为中石化氢能发展的重点区域,有得天独厚的优势。中石化发挥自身上下游一体化的优势,助力从氢能的生产、氢能的供应、整个产业链构建这三个维度来推动江苏区域的氢能产业发展。从氢能生产来看,当前在省内重点依托金陵石化、扬子石化、南化三大工业基地提供工业副产氢,助力降低生产成本、制氢成本还有提高资源生产能力。
从长远来看,绿氢是唯一发展方向,中石化已经开始布局,包括近期在江苏省内通过内部企业,已经以市场化机制准备对一些重点化工企业进行布局。包括对外市场化的使用,这是生产端。
从服务端,未来江苏公司也会成为在氢能交通领域的主力军。这个是应有的定位。为此公司这两年来按照适度超前,加大油氢混合优势加大加氢站建设力度。
他预计到今年年底大约能建成6座加氢站,届时中石化江苏公司将在制氢的加氢供应服务方面,成为用户数量最多的服务商。
氢能燃料电池在长三角下一步战略布局应该有什么独特观点?未势能源副总裁张焰峰认为,用一个词回答就是“一体化”,长三角其实在中国五大氢经济片区里面,是毫无疑问但第一名。“一体化”在2019年长三角新走廊的规划中提出,在中国也是第一个。不仅如此,未势能源正在打通京津冀、山东到长三角的氢高速,宝武集团正在打通沿长江流域的氢高速,迎合燃料汽车不适合长途重载的使用场景。
TUV南德北亚氢能业务负责人Simon Lemin针对在中国氢能市场发展当下,在服务氢能走向低碳化和绿色化方面提出经验和建议。他说,如果一开始就有国际性的证书,就可以更好的开展培训,将规划落实到位。中欧都有一些涉及到氢和可再生资源的绿色证书。当氢受到特定行业颁布的特定证书,就可以更好的进行清洁性的氢行业发展。比如英国有个实验室涉及到校准方面的内容,其校准的是氢气的流动过程,所以不同的领域都要努力,而他觉得绿氢是重点要发展的领域。
“可再生能源制氢也成为盐城经济新的增长点,为国家双碳目标的实现提供了切实可行的解决方案。”周凯说。金风科技有很多风光储氢一体化的项目,分享以下从设备制造上或者其他方面,可能有一些在项目运作上的经验。可再生能源制氢相当于铁人三项,尤其是起步在“十三五”提出可再生能源制氢这个概念。其中产业链的标准建立,绿电和绿氢业务的融合,绿氢在终端能源的高质量应用,是要面对的三座大山。“十三五”提出这个概念之后,国家层面有31个省市、自治区全部出台了关于氢能或者可再生跟氢能相关的政策。其次,金风也成立了氢能联盟,在推动技术互通、战略互通、人才共享、战略共享、产品互联等。在双向驱动之下,金风也积极参加了吉林长岭制氢第一个核准可再生能源制氢项目,以及国家能源、国家电投、三峡、中国石化国内能源头部企业主导的可再生能源制氢项目等。目前,金风跟产业联盟里的伙伴已经把风氢一体化设备,风氢一体化数字解决方案形成一定的发展成果,并且在上述项目当中做了应用。
氢能产业也可以发展国际化合作。David Giles认为,在中国也有很多的英国公司,他们可以分享自己的项目。中国发展非常好,很多英国的公司在中国,但是跟中国联系并不是很强,在氢方面联系也不是很强。未来可以看到更多的英国公司到中国,让他们经历关于氢能方面的机会,看到氢能项目的展示。他表示,总的来说,政策必须符合经济发展的需要,要进行支持,英国在这方面做得很成功。
(发言根据演讲速记整理,未经演讲人审核)
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双碳战略是氢能产业发展的重要驱动力。近日,中共中央、国务院相继发布《关于完整准备全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》,成为推进碳达峰碳中工作的纲领性文件。在这两个文件中16次提到了氢能,并且把氢能正式纳入国家战略。同时,就全产业链发展提出系统要求,对于有力、有序、有效推动氢能高质量发展提供了重要指导作用。结合此前,国家财政部等五部委已正式批复了北京、上海、广东三大燃料电池汽车示范应用城市群的建设工作,应该说我国氢能产业正迈入新发展新阶段。
储能是构建新型电力系统的关键技术,因为新能源发展之后,对于双侧的随机性波动越来越强,原来的电力系统对高效可靠和灵活的要求越来越大,储能正好可以为促进构建新型电力系统做出重要贡献。
安全是我们储能产品、储能行业能够健康发展的生命线,可能一些事故发生了之后,伤害的有时候不仅仅是业主或者是供应商品牌的影响,甚至会伤害到行业的健康的发展。所以安全一直是底线。
比亚迪储能及新型电池事业部销售部总经理郭彬在储能主题论坛上发表题为《储能技术创新助力实现双碳目标》的主旨演讲。
在电源侧通过储能技术和高比例可再生能源主动支撑技术解决大规模可再生能源发电功率波动频率从小时到天为单位周期变化的调节需求。在电网侧通过电网柔性化和智能化水平提升及储能技术解决电网运行的功率和平衡的主要需求。
燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口,要坚持自主创新,突破卡脖子技术,实现关键材料与部件的批量生产,大幅度降低燃料电池车,加氢站建设和氢源的成本,尽快实现燃料电池车的产业化!
液态阳光实质上是把液化加到桶里面,目前主要面临的问题是碳排放,把化石能源燃烧,变成二氧化碳排放出去,对气侯和环境造成了巨大的压力。现在要把碳回收,回收有两个途径,一个是不用了,一个是直接把二氧化碳在生产过程中直接捕获。还有一个是事后捕获,把二氧化碳从大气或者从尾气中捕获,在甲醇的合成中直接加氢,不再通过二氧化碳造气,排放二氧化碳生成氢气。
气氢与液氢运输技术,主要指现在中国路载运输氢气使用29Mpa,使用液氢同样一个49吨的拖车,气氢20Mpa,有效载荷1%左右。如果用液氢运输可以运输3吨到4吨,运输能力能够达到10倍。折合出来这个意思,现在氢气属于危险化学品,不管在未来一段时间内,氢气被赋予其他属性,氢气属于危化品生产,国家规定必须进入化工园区进行生产,氢能发展与我们气柴油生产运输方式有相似性。氢气生产必须大集中规模生产,氢气使用跟汽车加油站一样,大规模分散性使用,这种情况下氢气运输带来了一个巨大的挑战。液氢运输正好在这里可以10倍有效于压缩气的运输。
到2025年,在全球范围内将建设2800座氢燃料的补给站,到2030年,至少提供1千万辆到1500万辆燃料电池,以及50万辆的燃料电池重卡的电池卡车行驶所需要的氢气。到2050年,氢能将创造3000万个就业岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,创造2.5万亿美元产值,在全球能源中所占比重有望达到18%。
11月15日,2021中国新能源发展论坛在盐城举行
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4月16日,中车戚墅堰公司首台出口氢能源机车顺利落车。此台氢能源机车将出口智利,预计6月实现厂内交付并发运。2022年9月,中车戚墅堰公司成功与安托法加斯塔(智利)-玻利维亚铁路公司(简称FCAB公司)签署氢能源货运机车出口合同,获得首个氢能源机车出口订单。中车戚墅堰公司在国内氢能源机车研制的
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近日,申能集团与机场集团携手推动“绿色机场”建设迎来新进展——申能集团旗下上海燃气有限公司(以下简称:上海燃气)与机场集团旗下上海国际机场股份有限公司(以下简称:机场股份)在申能能源中心举行签约仪式,共同推进上海浦东国际机场管道天然气设施管理移交,进一步提升机场管道天然气设施安全
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在传统业务增长乏力、低碳发展要求不断提高等多方面压力下,能源企业正应积极发展新能源业务,推动传统能源和新能源融合发展,努力构建新型能源体系。在此过程中,氢能为能源企业实现清洁低碳转型提供了关键路径,氢能业务的战略重要性正日益提升。氢能是低碳转型新引擎当前,能源行业正在进行革命性变
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