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2021-11-15 18:25来源:能见APP关键词:2021中国新能源发展论坛电池储能动力电池收藏点赞
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2021年11月15日,中国新能源发展论坛在盐城召开。
本次论坛由中国电力企业联合会和盐城市人民政府共同主办,论坛以“双碳赋能、智领未来”为主题,旨在持续搭建新能源领域交流合作平台,围绕发展前景、机遇挑战、技术前言、行业热点等议题共同研讨、集思广益,加快推动新能源产业转型升级,助力早日实现碳达峰、碳中和目标。
近年来,盐城积极践行“四个革命,一个合作”能源安全新战略和贯彻落实“2030碳达峰,2060碳中和”的双碳目标,致力于打造引领全球新能源产业发展的风向标和要素资源对接的新高地,一座国际绿色能源之城正在快速崛起。
清华大学长聘教授、联合国环境署巴塞尔公约亚太区域中心执行主任李金惠出席论坛并致辞,如下为发言实录:
尊敬的各位来宾、各位朋友,大家下午好!我是清华大学环境学院李金惠,非常高兴参加2021中国新能源发展论坛,我的报告题目是《动力电池在储能领域的贡献潜力探讨》。
我们首先看看电动汽车。2010年以来全球开始推动电动汽车的发展,美国、欧盟等国家和地区电动汽车生产能力大幅度提升,并上升为国家战略。2013年,我们国家财政部等四部委联合发布文件,支持对购买电动汽车进行补贴。2021年,李克强总理在政府工作报告中提出,加快建设动力电池回收利用体系。在一系列的国际国内政策支持下,电动汽车行业得到快速发展。
2021年9月份,我国电动汽车对比燃油汽车的销售占比已经达到21%。我们国家电动汽车保有量也达到在2021年9月底之前678万辆,占全球的50%左右。
我们知道新能源发电需要储能,动力电池也可以作为储能,所以我们首先看看,我们国家可再生能源的情况。2020年全国并网风光电装机容量达到28153万千瓦,太阳能发电装机容量达到25343万千瓦,如果是按10%装机容量,两个小时统一要求,这需要10699千瓦时的电池储备。中国动力电池目前总装机容量是6360万千瓦时,这个数据应该是非常大的,占储能总需求的59.4%,如果电力电池电动汽车再高速发展这个占比会越来越高。
动力电池在动力在用电达到80%以下就需要更换电池,所以动力电池平均使命寿命4到6年,这些报废电池可以进行梯级利用也可以进行回收,在报废电池回收里梯级利用占比高达74%,所以可以看出动力电池在储能过程当中可以发挥十分重要的作用。
我们再看一看可再生能源和电动汽车生产情况。首先从盐城开始,盐城是可再生能源大市,新能源装机容量达到1005万千瓦,成为长三角地区首个千万千瓦新能源发电城市。盐城是江苏海上风电开发建设条件最好的区域之一,沿海风电可开发总量占全省风力发电可开发总量的2/3,去年年底全市新能源装机容量占全省28%,其中海上风电电能规模占全省的51%,全国39%。从另外一个角度来讲,江苏省也是电动汽车生产大省,全省的电动汽车生产企业达到25家,占比全国10%,江苏省也是动力电池的生产大省,动力电池的产量销售量分别占全国总量的40.5%和45.3%,因此在江苏在盐城开发动力电池的储能功能,开发报废动力电池的提级利用,它的市场利用的潜力非常大,市场也是非常广泛的。
储能是电力系统当中的一个必要的环节,尤其是在将来的电力系统供给当中,我们认为化石燃料可能在电网当中主要是应急和应对极端天气,储能在里面会发挥非常重要的作用。动力电池在电网当中传统的认为就是一个充电的用户,是用电用户,但其实它可以在新型电力系统平衡电力峰谷过程当中,也可以发挥作用,所以它也是具有储能作用的装置。再加上报废动力电池提级利用,所以动力电池十分重要。
储能确实有价值,因为它通过在电力系统当中发挥作用可以实现价值的最大化,效能的最大化,因为它可以平衡供给和输出,提高电能产品的质量;它也可以削峰填谷,提高新能源的消纳潜力、消纳能力,使我们废能越来越少,利用效率越来越高;它可以应对不利于新能源发电的天气或者气候。所以我们可以看出来,储能是非常重要的。
从右边可以看出,有几种储能技术,我们关注一下锂电池储电技术,可以看出锂电池储能的成本下降是非常快的,而且是一个越来越快的步伐,所以应该说锂电池在储能当中可能会发挥越来越重要的作用,也是最具潜力的储能技术。
我们再看一看报废动力电池的提级利用是不是成熟了呢?可以不可以呢?我们国家其实早在2013年就建成了示范系统,最近都已经进行了商业化应用。此外报废动力电池还可以用于其他的场所,比如说我们在幻灯片当中列出的用于变电站的UPS电源,可以用于移动式灌溉车,可以家庭应急,可以用作电动摩托车等等,所以说动力电池的梯级利用也具有非常广泛的前景。
我们国家提出2030年碳达峰、2060年碳中和战略目标。在我们国家2030年碳达峰行动方案当中提出,2030年风电装机容量达到12亿千万时,大家可以看出对储能的需求也非常大。储能也已经列入到我们国家“十四五”规划当中,所以说无论是从国家政策还是从需求、市场需要,动力电池都可以在各种各样的储能功能当中发挥非常重要的作用,而且作用会越来越重要。
最后,我作一个总结,第一储能不仅是可再生能源企业的事情,对每一个家庭、每一辆电动汽车的拥有者来说,甚至对于每一个城市的服务系统,某一个建筑物都可以发挥在储能方面发挥作用。
第二,物尽其用是发展循环经济的核心理念,动力电池梯级利用可以说是充分发挥了动力电池的效能,本身是秉承资源化利用,具有更高优先度的方式,本身也是支撑了碳达峰碳中和的国家战略。
第三,动力电池梯级利用需要国家科技支撑,国家需要加大支持力度,地方也应该进行支持,设立科技专项,确保动力电池的梯级利用高效安全。
我的汇报到此结束,谢谢各位。
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高端对话环节,围绕立足长三角,探索氢电耦合发展路径和氢气就地消纳措施,开展氢能燃料电池汽车示范应用,促进构建长三角氢能产业生态发展,推动全国氢能发展及燃料电池汽车示范运营,打造长三角绿氢产业基地话题。
双碳战略是氢能产业发展的重要驱动力。近日,中共中央、国务院相继发布《关于完整准备全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》,成为推进碳达峰碳中工作的纲领性文件。在这两个文件中16次提到了氢能,并且把氢能正式纳入国家战略。同时,就全产业链发展提出系统要求,对于有力、有序、有效推动氢能高质量发展提供了重要指导作用。结合此前,国家财政部等五部委已正式批复了北京、上海、广东三大燃料电池汽车示范应用城市群的建设工作,应该说我国氢能产业正迈入新发展新阶段。
储能是构建新型电力系统的关键技术,因为新能源发展之后,对于双侧的随机性波动越来越强,原来的电力系统对高效可靠和灵活的要求越来越大,储能正好可以为促进构建新型电力系统做出重要贡献。
安全是我们储能产品、储能行业能够健康发展的生命线,可能一些事故发生了之后,伤害的有时候不仅仅是业主或者是供应商品牌的影响,甚至会伤害到行业的健康的发展。所以安全一直是底线。
比亚迪储能及新型电池事业部销售部总经理郭彬在储能主题论坛上发表题为《储能技术创新助力实现双碳目标》的主旨演讲。
在电源侧通过储能技术和高比例可再生能源主动支撑技术解决大规模可再生能源发电功率波动频率从小时到天为单位周期变化的调节需求。在电网侧通过电网柔性化和智能化水平提升及储能技术解决电网运行的功率和平衡的主要需求。
燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口,要坚持自主创新,突破卡脖子技术,实现关键材料与部件的批量生产,大幅度降低燃料电池车,加氢站建设和氢源的成本,尽快实现燃料电池车的产业化!
液态阳光实质上是把液化加到桶里面,目前主要面临的问题是碳排放,把化石能源燃烧,变成二氧化碳排放出去,对气侯和环境造成了巨大的压力。现在要把碳回收,回收有两个途径,一个是不用了,一个是直接把二氧化碳在生产过程中直接捕获。还有一个是事后捕获,把二氧化碳从大气或者从尾气中捕获,在甲醇的合成中直接加氢,不再通过二氧化碳造气,排放二氧化碳生成氢气。
气氢与液氢运输技术,主要指现在中国路载运输氢气使用29Mpa,使用液氢同样一个49吨的拖车,气氢20Mpa,有效载荷1%左右。如果用液氢运输可以运输3吨到4吨,运输能力能够达到10倍。折合出来这个意思,现在氢气属于危险化学品,不管在未来一段时间内,氢气被赋予其他属性,氢气属于危化品生产,国家规定必须进入化工园区进行生产,氢能发展与我们气柴油生产运输方式有相似性。氢气生产必须大集中规模生产,氢气使用跟汽车加油站一样,大规模分散性使用,这种情况下氢气运输带来了一个巨大的挑战。液氢运输正好在这里可以10倍有效于压缩气的运输。
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11月15日,2021中国新能源发展论坛在盐城举行
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