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当前,新能源汽车正由初级阶段迈向中高级阶段,也就是说,从电动化的1.0时代迈入以网联化、智能化为主要特征的2.0时代,将赋能智慧城市、核心零部件、电池、锂矿等产业链创新发展,不仅能提高用户体验,还将参与社会治理,为社会经济带来颠覆性变化。因此,智能网联将是新能源汽车赛道真正的“较量”。例如,与汽车电动化转型需要建立完善的充换电服务网相比,智能网联能有效解决车、桩动态匹配的问题,避免出现“新能源汽车在高速公路服务区排队4小时充电”的尴尬。
回顾我国新能源汽车发展历程,上半场竞争表现得还不错:截至今年9月,新能源汽车保有量达678万辆,产销量连续6年位居全球第一;今年9月,新能源汽车市场渗透率达17.3%,新能源乘用车市场渗透率达19.5%,有望提前实现“2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%”的中长期规划目标;电池、电机、充电桩等领域一批专业公司茁壮成长……正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所指出的那样,发展新能源汽车是一个新的开始,在没有国外成熟技术可供借鉴、成熟零部件可供选购的情况下,我国跨界力量和整车企业快速建立起新能源汽车产业链,解决了燃油车时代技术“空心化”的问题。
当前,随着新能源汽车由政策+市场双轮驱动进入完全市场化攻坚期,与能源供给从油变为电的上半场相比,软件正成为汽车的核心竞争力,并带动汽车零部件概念和范畴发生变化,如功率半导体等核心零部件,以及计算平台、传感器、激光雷达、控制器、车载控制系统、高清地图、网联通讯、运控平台、语音识别等软件正成为产业链的重要组成部分。在这种情况下,我国新能源汽车如何继续领跑是各方必须直面的问题。
值得注意的是,尽管我国新能源汽车已在信息化、网联化、人工智能等领域有了初步基础和发展,但也暴露出一些问题,如电池材料依赖进口、自动驾驶技术不成熟、数据安全管控不足、配套法律法规不健全等。
因此,笔者认为,我国要实现新能源汽车产业链向智能网联创新升级,可以借鉴产业链初建时的经验、做法:各方继续以开放的态度推动跨界合作,针对“卡脖子”环节狠下功夫,逐个突破,进而构建稳定高效的供应链和产业生态;继续重视新型核心零部件研发,“强芯固魂”;加快“大云物移智链”等数字技术创新应用,构建“人-车-路-网”协同基础设施;积极探索适合不同应用场景的汽车产品,响应多元化的市场需求……
可以预见的是,汽车只有实现智能网联,才能与智慧能源、智慧交通、智慧城市等深度融合,从单纯的交通工具变为推动能源革命、信息革命、交通革命的综合载体,才能带动芯片等更多高精尖产业快速发展,进而提高我国的综合国力。
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4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
北极星储能网获悉,3月27日,商务部等14部门发布关于印发《推动消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设,引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表,明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。推动汽车流通消费创新发展。开展
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
北极星储能网近日从重庆市能源局获悉,截至2023年底,重庆市已累计建成充电桩约22万个,快充桩约3万个,充电设施布局基本形成“三环十射”高速充电网络。“三环十射”是重庆市高速公路网规划网络布局,不仅覆盖了全市的主要高速公路和城市道路,还延伸至区县、乡镇等偏远地区,为新能源汽车车主提供了
从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。近日,韩国研究机构SNEResearch发布的最新数据显示,从海外动力电池市场来看,2024年1-2月全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为46.2GWh,较去年同期增长22.9%。
4月10日,从国网浙江省电力有限公司获悉,今年一季度,浙江省电动汽车充电电量达9.38亿千瓦时,同比增长68.10%。截至3月底,浙江已建成公共充电站12521个、公共充电桩152493个。在充电量节节高的同时,充电价格正在下降。去年12月19日,浙江省发展改革委、省市场监督管理局发布新政,重点对向电网企业
4月21日,湖北黄石迎宾加油南站被授予“无废加能站”称号,这也是湖北省首座“无废加能站”。该站利用站房屋面新增光伏设施,采用“自发自用、余电上网”模式,配置81块单晶硅发电板,装机容量为31.2千瓦,成为湖北省首个分布式光伏发电项目,年发电量可达33870千瓦时,所发电量除满足自用外,富余电量
4月17日,浙江省发改委采购充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务,预算金额20万元,服务内容为全面系统总结2023年度我省电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并提出2024年度重点任务建议。原文如下:省发展改革委关于《充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务》的采购公告一、项目名称
为贯彻落实国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(发改能源〔2023〕1721号)有关要求,充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,构建新能源汽车与供电网络双向互动体系,巩固和扩大我省新能源汽车发展优势,支撑新型能源体系和新型电力系统建设,省发展改革委
“预计,这两年就将是纯电动重卡的一个拐点。”数据显示,目前我国商用车保有量约4000万辆,而电动化是当前商用车,尤其是重卡节能减排的重要手段之一。随着近段时间纯电动重卡(包括换电式纯电动)“异军突起”,加之宁德时代、弗迪电池配套中国重汽、福田等企业部分重卡车型,整包带电量最高超600kWh,
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
4月13日,广东省印发广东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案(粤府〔2024〕27号)。其中明确,推进农村电网巩固提升工程,逐步淘汰更新S9以下配电变压器等落后低效设备。加快推动充换电老旧设施改造升级。方案指出,到2027年,重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,环保绩效达到A级水
4月12日,财政部官网发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》(以下简称《通知》),为加快补齐农村地区公共充换电基础设施短板,进一步释放新能源汽车消费潜力,2024—2026年,财政部、工业和信息化部、交通运输部将开展县域充换电设施补短板试点工作。首批试点县名额共计70个。《通知》
4月12日,财政部、工信部、交通运输部发布的《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》,推出:“百县千站万桩”试点工程!在全国24个省开展第一批开展70个试点县(各省的数量详见附件),并提出:充分结合本地区场景应用条件,分布式光伏覆盖较好的农村地区,可结合实际建设光伏发电、储能、充
4月10日,从国网浙江省电力有限公司获悉,今年一季度,浙江省电动汽车充电电量达9.38亿千瓦时,同比增长68.10%。截至3月底,浙江已建成公共充电站12521个、公共充电桩152493个。在充电量节节高的同时,充电价格正在下降。去年12月19日,浙江省发展改革委、省市场监督管理局发布新政,重点对向电网企业
4月10日,2024年3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况发布。其中2024年3月比2024年2月公共充电桩增加8.3万台,3月同比增长48.6%。截止2024年3月,全国充电基础设施累计数量为931.2万台,同比增加59.4%。2024年3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2024年3月比2024年2月
3月29日,宁夏征求《自治区发展改革委财政厅关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知(征求意见稿)》意见。其中明确,拟对2023年1月1日至2023年12月31日期间投运并正常运营的公共充电基础设施投资主体进行建设补贴,标准为交流75元/千瓦,直流150元/千瓦。还明确,申请补贴的企
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