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氢能源燃料电池膜电极头部企业上海唐锋能源科技有限公司(下称“唐锋能源”)近日完成了亿元级B轮融资,本轮融资由光速中国领投。
氢能具有可再生、零排放且能量密度高的特性,其开发和利用已成为新一轮世界能源技术革命的重要方向。燃料电池技术是氢能利用的最佳手段,是“12种改变未来的颠覆性技术”之一。
燃料电池是未来清洁汽车能源动力的终极选择。在这其中,电堆是燃料电池系统的核心。而膜电极则是电堆的核心,是燃料电池中将化学能直接转换为电能的发电部件,直接决定了电池的性能、寿命和成本。
但是,受全球铂储量、开采量限制,高铂载量、高成本膜电极成为燃料电池汽车大规模推广的“卡脖子”难题。目前,低铂化是解决上述难题的根本途径。
然而,低铂化却难以满足车用燃料电池高输出功率、长寿命运行、适应复杂运行工况的应用要求,究其根本原因在于低铂化会带来“大电流密度下局域传质极化加大、高电位铂合金颗粒腐蚀加剧、宽工况氧气和质子传输受限”等技术挑战。
唐锋能源创始人章俊良表示,公司的核心竞争力在于对低铂膜电极的开发和批量制备。“我们的团队在交大实验室埋头研究了10多年,突破性地解决了燃料电池低铂化和高功率密度 、长寿命、宽工况运行的矛盾,形成了高功率密度、长寿命运行、适应复杂工况的低铂合金膜电极批量制备技术,并在2017年成功实现了科技成果的产业化应用。”
章俊良在氢能源领域积累了20多年的经验,具备领先的技术研发能力。公司的核心技术团队主要来自上海交通大学、哈尔滨工业大学、华中科技大学等国内一流院校,管理核心团队则在通用、蔚来等车企有多年的运营管理经验。
据他透露,目前唐锋能源的M10系列低铂膜电极产品的功率密度已经达到1平方厘米1.5瓦、寿命超过1万小时,并通过了车规级工况验证,所有技术都有100%自主知识产权,解决了“卡脖子”问题。
调研显示,预计2030年和2035年,中国氢能源汽车销量30万台(渗透率约1%)和150万台(渗透率约5%),对应的中国膜电极市场规模将分别有300亿元和840亿元。
据悉,唐锋能源在“双碳”目标之后迎来了快速发展,不仅落户临港,参与上海氢能产业链构建,还将产品应用于国内主流燃料电池电堆企业及主机厂的系统中,实现了产值的连续翻倍增长。
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