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日前,特斯拉CEO马斯克就美国客户该如何选择搭载磷酸铁锂版电池的Model 3,还是选择三元锂电池版的Model 3进行了回复,针对马斯克的答复,为特斯拉Model 3供应电池的宁德时代还转发了微博。
特斯拉的客户购买新车,都是采用线上预订的方式,通常需要一定时间的排队等待提车。最近,美国已经预订特斯拉Model 3的用户,收到了一封邮件,如果想提前拿车,可以选择来自中国生产的搭载磷酸铁锂电池的Model 3。相比三元锂电池的Model 3,磷酸铁锂电池Model 3续航里程从263英里(约合423公里)下降到253英里(约合407公里),但是价格仍然维持在3.999万美元(约合人民币25.9万元)不变。
对此,有车主咨询搭载不同电池的两个车型到底有何区别?马斯克表示,自己更喜欢磷酸铁锂版的Model 3,因为可以充电到100%,而三元锂电池的Model 3通常只建议充电到90%,这样对电池的健康更有利。
值得注意的是,中国生产的搭载磷酸铁锂电池的Model 3,采用的是宁德时代生产的电池,8月27日下午,宁德时代官方微博还转发了马斯克推特上的这段留言,意在表示马斯克对中国生产的电池认可。
目前,国内在售的特斯拉Model 3,也同样有磷酸铁锂电池版和三元锂电池版,不过磷酸铁锂电池版只搭载在标准续航升级版车型上,而三元锂电池电池板搭载在Performance高性能版上。
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曾经叱咤风云的六氟磷酸锂,如今还挣扎在泥泞的低谷。当年的六氟磷酸锂,一吨难求,宁德时代、比亚迪等众电池企业争相抢购。由于下游需求不足、产能过剩、价格持续低迷,一些六氟磷酸锂厂商开始“停产挺价”。近期,天赐材料宣布,计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修,
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北极星储能网获悉,3月5日,十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动在人民大会堂举行。国务院国资委主任张玉卓在活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企,将对新能源汽车业务进行单独考核。张玉卓在采访中表示,就新能源汽车领域,国有汽车企业在这方面发展还不够快,“
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2024年临港新片区重大项目计划安排正式项目148项,其中产业科技类63项,商业办公类21项,市政能源类19项,生态环境类17项,社会民生类28项;另安排预备项目23项。项目总投资约6100亿元,年度计划投资721亿元。产业科技类(63项)在建项目:包括积塔半导体、中国航发商发临港基地、高效低碳燃气轮机、国
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