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2021年6月27日，在神木市省级数字经济示范区建设启动大会上，德清动力与神木市政府签署氢能生态链合作协议。在2030年之前，更新神木市存量燃油重卡20000台，建设加氢站8座。
神木市政府与德清动力签约现场
根据协议，双方将在神木市开展氢能重卡应用项目示范，携手共创氢能绿色生态链，通过创新的“无忧服务”商业运营模式，确保神木市货运重卡向零碳化转移，助力作为我国能源化工基地的神木市“双碳”战略目标达成。
此次成功签约，双方将共同推进我国氢能重卡市场应用的快速发展。
德清动力是一家源于清华大学的高科技企业，是燃料电池系统研发制造企业，同时也是燃料电池重型商用车制造企业、燃料电池重型卡车运营平台、加氢站建设及运营商、安心宝无忧服务开创者。
企业基于的是清华大学拥有燃料电池中最难最重要的核心零部件MEA膜电极100%自主化技术，已经拥有大功率燃料电池系统80kW和120kW系列产品，即将推出160-220kW燃料电池系列产品，是大功率燃料电池的行业先行者。
神木市位于陕西北部、秦晋蒙三省（区）接壤地带，是西部地区县域综合实力最强的市。2020年，全市实现GDP1294亿元。神木是中国最大的煤炭生产市，煤炭资源得天独厚，具有工业副产氢气资源丰富和价格低廉，煤矿重卡应用场景庞大的三重优势。
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氢能重卡是非常好的解决污染和碳排放的“抓手”。国家“以奖代补”政策偏向于推动中远途、中重型商用车示范应用，这进一步刺激了国内氢能重卡加速发展。
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导读：国内燃料电池汽车市场目前还在起步阶段，企业订单大多来自政府采购和企业间合作，市场化行为较少，行业发展依赖政策。通过分析政府采购的公开招标信息，可以了解地方政府对于推广燃料电池汽车的力度和热情，摸清企业在各地的产业布局和项目落地情况，了解燃料电池汽车应用的变化趋势，进而掌握2021年国内氢燃料电池汽车行业的整体发展动态，政策趋势和市场变化情况。
氢能重卡是非常好的解决污染和碳排放的“抓手”。目前重型卡车都在转向新能源，而氢能重卡和纯电动重卡差距没有这么大，基本处在同一条起跑线上，技术上PK成为可能；同时国家“以奖代补”政策偏向于推动中远途、中重型商用车示范应用，这进一步刺激国内氢能重卡加速发展。重卡将是国内燃料电池最先实现商业化的细分市场之一。
今年1-5月，我国氢燃料电池汽车市场产销量低迷，但业内认为氢燃料电池产业发展趋势向好，投融资热度不减，近期签约的氢能汽车订单也不断增长。一方面，产业开始思考如何将利好政策与实践接轨，促进示范项目、应用场景的落地与建设，另一方面，政府正考虑如何通过示范城市群建设，探索适合我国氢燃料电池产业发展的成功模式与经验。
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