本田Clarity燃料电池汽车将停产-北极星氢能网

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近日消息，本田公司宣布，今年将停止燃料电池车型Clarity的生产。该车此前于2015年东京车展上首发，2016年上市销售，是其首款氢动力燃料电池汽车。

市场反应疲软是这款车停产的原因，它是FCX Clarity的精神继任者，（FCX Clarity）是2007年推出的仅用于租赁的氢动力汽车。与FCX Clarity一样，Clarity FCV也是只租不售的车型，售价783万日元相对较高的价格，再加上缺乏加氢站，导致该车在全球只卖出了约1900辆。

燃料电池并不是该车唯一上市的版本。该车的插电式混合动力车和电动车在2017年问世，但该车电动车版本在2020年因销量不佳而停产。现在，Clarity PHEV也已停止运行。

Clarity并不是唯一被本田封杀的车型。本田还宣布，作为裁减表现不佳的车型，并将其重点转向电动汽车的新方向的一部分，公司还将结束Legend和Odyssey MPV的国内生产。

Legend首次出现在1985年，在2012年从本田的车型阵容中剔除之前已经运行了四代。目前的第五代车型在2014年末亮相，并在2018年进行了更新。然而，这款车的销售一直令人难以置信地疲软——去年只卖出了216辆，与1991年该品牌的巅峰期大约2万辆的销量相差甚远。

今年早些时候，该公司发布了Legend Hybrid EX，这是世界上第一辆通过3级自动驾驶认证的量产车，限量100辆，只能通过租赁获得。虽然Legend将驶入夕阳，但该技术将在未来的其他车型上找到它的方式。

至于Odyssey，它在1994年作为日本小型货车的先驱推出，帮助汽车制造商从商业低迷中反弹。事实证明，这款MPV在家庭中很受欢迎，1995年的销量为12.6万辆，但面对丰田Alphard和类似价格车型的竞争，最近的销量有所下降。目前的第五代版本于2013年推出，在2017年进行了翻新，并在去年年底进行了第二次整改。

Clarity、Legend和Odyssey都是在该公司位于东京附近的狭山工厂组装的，该工厂预计在截至2022年3月的财政年度内关闭。本田已经决定，一旦工厂关闭，就不将其生产转移到其他地方，从而导致这三种车型的停产。

根据此前的新闻，该车拥有2个70MPa的高压储氢罐，最大储氢量为141L。燃料电池发电功率为103kW，电机最大功率达到130kW，最高车速能够达到165km/h。该车加满氢燃料仅需3分钟，续航里程达到750公里。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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