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小微电动车价格战不可持续

北极星储能网  来源:中国能源报  作者:王旭辉  2021/6/9 8:53:20  我要投稿  

北极星储能网讯:今年以来,小微电动车销量持续走高,车企间竞争加剧,不仅国内车企凌宝、雷丁等加快入市,特斯拉、大众等跨国品牌也有意分一杯羹。同时,标准修订、绿牌红利在一线城市退潮,将给上升期的小微电动车市场带来深刻影响。车企应怎么办?笔者认为,无论行业如何变化,依靠品质和服务打动消费者的市场逻辑永远不会变。

电池小、价格低,充电电流小、不依赖充电桩,车身窄、轴距短,适合会车及窄巷小院进出等优点,以及“占牌”等消费需求,是小微电动车热销的原因。对车企而言,在双积分压力下,小微电动车不需要补贴就能赚钱、赚积分,因此也有动力开拓这一细分市场。乘联会统计数据显示,今年1-4月,新能源车累计销量达60万辆,同比增长265.6%,其中小微电动车市场占比高达48%,成为纯电动车第一大细分市场。

市场扩容引起了众多车企竞相追捧,如五菱宏光MINIEV、欧拉好猫、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、荣威CLEVER等小微电动车加快拓展;凌宝汽车与阿里云合作推出的凌宝COCO、雷丁芒果、江淮大众合资品牌思皓E10X、长安奔奔E-Star国民版等车型加快入市。有报道称,特斯拉Model2或将对标五菱宏光MINIEV,大众将开发SmallBEV……竞争升级不可避免。但同时,仔细分析可以看出,低价仍是多数车企竞争的着力点,如雷丁芒果售价2.98万元,五菱宏光MINIEV2.88万元起,凌宝COCO2.68万元起,价格更低。

在这种情况下,政策导向却悄然发生变化。中汽中心不久前对《GB/T28382纯电动乘用车技术条件》修订组织召开了讨论会,主要聚焦低速电动车不再单独出标准,纳入新能源汽车标准;只能使用磷酸铁锂或三元锂电池;技术要求全面升级;不纳入双积分、没有补贴等,这将提高小微电动车入市门槛。同时,为缓解交通管理压力,上海等地叫停、升级小微电动车“上牌”,将加快该市场分化。

对车企而言,这些新变化既是机遇也是挑战。从宏观层面看,随着小微电动车日渐成熟,获得越来越多消费者青睐,逐渐具有和燃油车同台竞争的实力,红利在一线城市退潮是大势所趋。同时,在我国特殊的城乡二元结构中,小微电动车市场又将长期存在。因此,车企发力小微电动车市场有利于实现盈利、转型,但要争夺市场,一味追求低价则不可取。

一方面,市场竞争激烈,消费需求在升级,且日趋多样;另一方面,国家、行业对新能源汽车数据、安全等相关监管要求也越来越高。因此,面对各种“新情况”,车企需超前谋划,在满足新能源汽车发展各项要求的前提下,开发多元化产品,满足不同消费者对小微电动车车型、颜值、动力、续航等要求,提升服务等能力,在“价廉”的同时,实现“物美”、差异化竞争,才能在市场中占据有利位置。

原标题:小微电动车价格战不可持续

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