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氢能安全将帮助亚太国家加强氢能国际间的合作——亚洲开发银行徐金苗

北极星氢能网 来源:北极星氢能网    2021/6/4 12:39:31 我要投稿

北极星氢能网讯:“ADB也积极推动亚太地区的氢能发展,促进替代能源转型,在氢能发展方面,我们将致力于氢能相关的示范项目,研究一些共性问题,比如氢能安全、氢能交易,帮助亚太国家加强氢能国际间的合作,帮助国家提高能力建设。”亚洲开发银行徐金苗在SNEC国际储能和氢能与燃料电池(上海)技术大会上发言。

直播专题:SNEC第十五届(2021)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会

徐金苗:各位嘉宾大家好,我是亚洲开发银行的徐金苗,首先非常感谢组委会给我这个机会,受疫情影响一直在广州居家办公,为了降低上海人民风险,选择以视频形式参会。下面介绍一下亚洲开发银行氢能方面的研究,供大家参考。

我的介绍重点关注四个方面,氢能交易的重要性、氢能交易的设施中心和贸易中心、亚洲潜在的氢能交易中心是哪些、氢能交易的价格机制。

前面有嘉宾提到氢能用途广,可存储,可运输,清洁燃烧、低排放、零排放的优点,在未来世界经济低碳化发展进程中将起到重要作用。对亚洲而言,目前低碳氢的成本还很高,到2030年低碳氢包括配备了CCUS技术的是可再生能源氢,与其他低碳技术相比具有可竞争性。全球2020年氢能产量7200万吨,2050年增加到2亿9700万吨,全球55%的氢能被亚洲消灭掉。当一个产品的市场需求量大了之后,必然会出现商业贸易,类似于国际天然气交易。氢能交易是基于供需和交易策略进行的投机,不是评估氢的内在价值,从商业角度讲,是通过组合使用不同的交易工具,利用价格的上涨或者下跌,让大宗交易商在其中获利。氢能是一种低碳的二次能源,从更高层面来说,氢能交易可以保障一个国家或者区域能源安全供应,实现能源低碳转型,掌握能源供应的话语权,从中获利。

氢能交易这个事情很重要,我认为有三个作用驱动力:一是气侯变化影响日益受到重视,各国都提出了雄心勃勃的气侯相关的目标和政策。二是氢能作为一种可以通过可再生能源制取的二次能源,具有重要的减碳的特性。三是氢能可以上买卖双方实现双赢,建立氢能中心可以促进价格机制,提高氢能利用率。对于发展中国家有什么好处呢?我认为有以下七点,(1)通过一个透明的价格机制,公开的市场,让氢能更容易买卖。(2)通过交易能够促进氢能大规模地应用,加速化石燃料的替代,使环境受益。(3)对于可再生资源丰富的国家,能够提高其利用率可以创收。(4)亚洲区域的氢能交易中心可以使亚洲成为氢能供应链或者应对气侯变化中非常重要的环节。(5)可以使亚太地区的氢能市场更加活跃,吸引投资,繁荣经济,同时保证地区的能源安全。(6)可以促进亚太地区国家间的合作。(7)可以鼓励区域内的贸易和基础设施的协同作用,同时制定共同的政治议程,使氢能更加容易获得。

绿色氢能交易中心的建立,这个事情非常有战略意义,很多人都在思考,氢能是否能成为下一个火热的大宗贸易。我看火是必然的,关键是到来能够多快,这个主要取决于市场技术进步和投资者的眼光。氢能交易和天然气交易有些类似,其交易中心一般分两个,一是基础设施中心,用于实际产品交割,二是贸易结算金融中心,基础设施枢纽和中心的选址很重要,其一是要建在市场的中心位置,方便买卖双方进行实物交割。其二并不是任何一个国家和城市都能轻而易举的建一个氢能交易基础设施中心,因为它需要大量的基础设施建设,比如深水港、管道、高压储罐等等,这些基础设施投资会很多。其次还有,现货市场和期货市场价格机制及其体现,还有商品信息、价格信息的及时公开透明等等。

看一个例子,鹿特丹。未来它们将建设相关基础设施,同时与海运工业行业一起为氢能交易提供相关的网络渠道、空间和技术,促进氢能交易中心的建立。鹿特丹工业基础设施完善,有石油化工码头和炼油厂,还有生产码头,海上的风电接入,以及服务于整个西北欧的能源供应基础设施,鹿特丹是几十年成熟的化石燃料枢纽中心,现在要转型为氢能交易中心,鹿特丹已经有了很多灰氢储运利用的经验,他们想把现有的知识和经验过度到氢能经济。它能够在30公里半径内提供任何你所需要的东西,中间有轮船公司、造船厂、运输公司,同时还有一些配套服务,比如银行、金融从业者、律师、管理服务公司等等,它还有大量的教育机构、研究机构,以及上百个高新技术的项目和示范工程,已经构成了创新的生态圈。

鹿特丹有高效的物流,这个存在于它的DNA当中的,无论是通过内路还是通过支线船只运到欧洲港口,还是通过输送燃料和原料管道,鹿特丹都是通往氢能的能站。

可再生能源绿氢最有可能从红色出口,氢能利用的场景主要是炼油、钢铁、治氨等工业领域,这些占了93%,产业全球布局主要集中在沿海地区的关键产业集群。从右边的图可以看出,中日韩,中国台湾这些区域氢能需求非常强劲。另外还有欧洲地区、美国东部、印度、南美洲东部地区,下面两张图是东亚东盟经济研究中心预测的中长期氢能贸易线路图,我非常认同这个预测的。因为中日韩是世界上氢能发展的领导者,他们都有宏伟的目标,而且现在是目前最大的三个液化气进口国,每个国家都把氢能视为在不却若能源安全的问题下,应对气侯变化的重要手段。这是氢能需求量,如图可以看出中日韩、泰国、越南、印尼的需求排名靠前,中国一个国家的氢能需求量占了几乎一半,我们对亚太地区主要国家做了一个分析跟进,产能、消费情况做了分类。第一组是属于含有大量可再生能源可待开发,这些国家可以扮演枢纽的角色,像老挝、巴基斯坦、蒙古、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦。第二组是国家利用自己的资源,可以实现氢能自给自足,不用进口也不用出口,比如印度、马来西亚、泰国、柬埔寨和越南。第三组需要从国外进口大量的氢能来满足自身经济发展要求的,像中、日、韩、孟加拉、印度尼西亚和中国台湾。第四组自己本辖区内不产氢能,完全靠进口的,中国香港、菲律宾、新加坡。第五组文莱已经实现了和日本氢能贸易示范的国家。第六组这些不是亚洲国家,但是他们向亚太地区出口氢能潜在的国家,澳大利亚、加拿大、新西兰、俄罗斯和美国。在ADB成员国里面有四个城市有望成为氢能交易中心,上海深水港长江水洗有完善的基础设施,成熟的金融交易体系,可以很容易的对巨大的中国市场进行覆盖,第二巴基斯坦可以成为氢能进出口的端口,第三哈萨克斯坦霍尔果斯可以以绿氢的形式进行出口,第四是老挝的万象,它有季节性特点非常明显的水电资源,可以将电解出来的绿氢出口到各个国家。可再生能源制氢需要大量的水,氢能贸易最主要的要看市场、基础设施能力建设,综合这些因素,我们认为中国上海、韩国釜山、日本大阪都是具有氢能交易中心条件的。

交易中心和结算中心是可以分开的,另外中国的市场巨大,幅员辽阔,除了上海,广东地区也非常适合建立氢能交易中心,有天然的深水港,经济也发达,广州、深圳有金融和各类服务配套,而且不仅可以覆盖华南、西南,而且还可以覆盖东南亚国家,这个可以好好研究一下。

氢能和传统产品一样,也有生产、运输、存储和重构、分销等环节,价格构成也是考虑到各个环节对应的成本。总的来说,氢能交易价格主要受供需双方的需求,投资者的风险判断,总体经济环境、地缘政治等因素影响。进一步看一下供需价格曲线,决定某一次交易价格的因素主要有交易氢能和货物本身的生产成本,交易的量、地理位置、运输储存成本,以及交易双方对未来氢能市场上稀缺性的判断,还有买卖双方的心理等等。

今年6月底前启动全国碳市场交易,我国将成为全球覆盖温室气体排放量最大的市场,二氧化碳交易价格必然对氢能交易价格造成影响。如图,可以看到,从2020年开始,碳价格稳步上升,氢气供应主要以灰氢为主。2019年,最上面是灰氢的价格范围,中间是天然气加CCS的价格范围,上面是煤炭加CCS制氢的价格,绿色是可再生能够氢的价格。

随着时间的推移,可再生能够氢的价格竞争力将逐渐走强。届时,碳排放强度高的行业会受到碳价的严重影响,之前有竞争力的行业会突然之间变得毫无竞争力。

氢能交易是一个新型事物,需要探索研究,氢能交易基础设施研究中心和金融结算中心的建立可以借鉴相似产品交易市场的经验。氢能交易市场需要市场监管,使其逐步向竞争充分的功能性市场发展。其中政府政策为向竞争性市场过度创造环境,制度上要促进市场的准入,解除价格管制和保障金融安全,竞争的主管机构要消除期货市场和现货市场的交易垄断。

ADB也积极推动亚太地区的氢能发展,促进替代能源转型,在氢能发展方面,我们将致力于氢能相关的示范项目,研究一些共性问题,比如氢能安全、氢能交易,帮助亚太国家加强氢能国际间的合作,帮助国家提高能力建设,期待和包括中国在内的所有亚太国家共同促进氢能发展,为促进经济,应对气侯变化做出贡献。以上就是我分享的内容,谢谢大家的聆听。

(发言为北极星氢能网根据速记整理,未经本人审核)

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