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前言:2021年,山东济南计划新购置20辆氢能源公交车,并推进韩仓加氢站的配套建设。据了解,该加氢站建成后日加氢能力达1000公斤,可同时保障60辆公交车的氢气供应。
近年来,越来越多的电动公交车出现在济南的市内道路上。济南公交逐步推进中心城区公交车辆电动化更新,淘汰国3排放柴油车,新购氢燃料公交车,扩大氢燃料电池公交车的应用,优化车辆技术选型,采购双源无轨电车。
截至2020年底,济南公交拥有公交车5629辆,实现了主城区内淘汰国3排放柴油公交车的目标。其中,新能源车3701辆(混合动力车2325辆、纯电动车1336辆、氢燃料电池车40辆),占65.75%;双源无轨电车126辆,占2.24%;天然气车(CNG、LNG)1215辆,占21.58%;绿色公交车(天然气车、新能源车、双源无轨电车)共计5042辆,占总车数的89.57%。
节能效果更加明显
使用方便电车费用可省近八成
“和传统的燃油公交车相比,插电式混合动力新能源公交车辆能够节约燃油成本20%~30%,纯电动车辆节能效果更加明显,较燃气车辆节约费用78.14%,而且减少了碳和有害气体的排放,降低了运营成本。”济南公交工作人员告诉记者。
“现在只需要停好车,输入充电数值,就进入了充电模式。”公交车驾驶员向记者说,对比传统的燃油公交车,电动公交车充电方便,在操作上也更加舒适,车辆有助力,起步稳,开起来也比较流畅。
据悉,2020年,济南公交完成节能量3613.5吨标准煤,减少碳排放9008.5吨,相当于种树1793450棵,节能减排效果明显。
加快“新基建”完善基础设施布局
充电设施场站覆盖率已达到63%
为了配合公交电动化发展,济南公交努力完善基础设施布局,新建公交场站配建充电设施达到100%,形成广覆盖的充电基础设施网,加大有效利用力度。
目前,济南公交充电设施47处,304个充电桩,充电设施场站覆盖率已达到63%,桩车比约为1:4.5,基本能够满足纯电动公交车充电需求。年内还将建设完成全福立交桥、济南大学等5处公交停车场充电站,届时,充电设施场站覆盖率将提高到80%。
2020年以来,济南公交在BRT1、BRT2等公交线路,陆续推广使用充电弓技术。相比于传统公交充电站,下压式充电弓系统布设在公交场站的候车区,占地面积大幅减少;采用大电流快充技术,最大充电电流达到800A,可利用公交发车班次间隔快速补充电量,大大提高了充电效率,有效缩短车辆停场时间。据了解,充电弓技术的使用在省内尚属首次。
2021年,计划新购置20辆氢能源公交车,并推进韩仓加氢站的配套建设。据了解,该加氢站建成后日加氢能力达1000公斤,可同时保障60辆公交车的氢气供应。
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