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氢燃料电池 中长期应用将以重卡为主

北极星氢能网 来源:中国能源报  作者:姚金楠  2021/5/12 8:40:55 我要投稿

北极星氢能网讯:近日,罗兰贝格管理咨询公司发布的《中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书》指出,中国氢燃料电池市场将以车用领域为核心,从氢燃料客车及中轻卡逐步向氢燃料重卡过渡,预计在2025-2030年间进入加速发展区间。

《白皮书》指出,氢燃料电池下游应用广泛,除了交通运输,还有便携式电池、发电和建筑储能领域,但道路车辆将成为未来核心增量。其中,商用车存在较多相对固定路线场景,加氢站需求少,其应用场景和所需条件更适合燃料电池的技术特点和产业基础,因此商用车未来将成为氢燃料电池的发展重点。

《白皮书》显示,氢燃料电池市场应用主体短期内会以客车及中轻型物流车为切入点;中长期来看,将以氢燃料重卡为主体。在市场发展初期,由于氢燃料电池系统成本相对较高、系统及电堆功率较低等原因,客车和中轻型物流车成为氢燃料电池汽车的主要车型;随着电堆功率增大,加上氢燃料电池政策补贴向重卡倾斜,氢能源重卡发展将进入快车道。

在市场规模和发展趋势上,《白皮书》指出,2020-2025年为发展起步期,市场整体仍以政策驱动和成本优化为主要驱动因素。2025-2030年,随着基础设施普及、技术革新和成本下降,产业将迎来加速发展期。

尤其在成本方面,《白皮书》强调,成本下降将提升氢燃料汽车全生命周期竞争力。具体而言,在车辆购置成本方面,当前氢燃料电池汽车规模化程度有限。未来随着下游应用推广,规模化程度的提升将使系统成本下降70%以上。

在氢气成本方面,《白皮书》表示,目前由于市场用氢量不足,外供加氢站氢气主流价格区间在60-80元/千克,部分地区最低也需要40元/千克左右。以氢燃料重卡牵引车为例,在行业企业一般测试条件下,百公里能耗成本至少超过400元,而同类型柴油车百公里能耗成本在180-200元。因此,氢气成本下降对使用成本降低十分重要。

罗兰贝格项目经理高仲骐表示:“氢燃料电池汽车市场的发展是一项系统性工程。政策支持更多是帮助产业链上下游更快突破产业发展瓶颈,但降低购置、运营乃至车辆全生命周期成本,进而使其相较其他燃料类型具备成本竞争力,是行业进入发展加速期的先决条件。这需要产业链上下游协同发展,共同突破。”

原标题:氢燃料电池 中长期应用将以重卡为主

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