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前两天打车时跟开车的李师傅聊了一下充电桩问题,我问师傅,他们平时是如何选择充电站的。李师傅跟我介绍了他们的“常规操作”:如果剩余里程足够,首选是当下时间段价格优惠力度大的充电站,其次是考虑配套设施齐全的。在聊天中,师傅还吐槽了充电过程中遇到充电桩损坏、操作方式、支付方式等“糟心体验”。
这不由让我想到我们办公室一位同事,为了通勤方便,买了一台网红电动汽车——五菱电动汽车mini。随之而来的是在办公室经常都能听到她分享充电路上的各种囧事。快充多,慢充难寻、停车费比充电费高……爱车到手不到半年,她就天天愁着怎么把这车卖出去,因为充电太累了。
换言之,现阶段充电设施运营企业只是把充电站建起来,将充电车辆引流过来,实现了充电基础设施的“初级阶段”任务。
小到用户一个动作细节的优化,大到整个城市的规划,都属于新能源带给人们的新认知。因而,我们可以从三个维度讲起,一步步优化充电体验。
“前台”要减肥。对照传统的燃油车,目前加油站主打的是即加即走,无感支付,利用车牌识别、移动支付等操作,车主从进入加油站到离开仅需几分钟的时间。但与之产生强烈对比的是电动汽车的充电体验,充电桩因其硬件固定,受周围环境,如电能环境、通讯干扰等影响较大。除此之外,充电桩损坏、操作方式、支付方式等方面,都会影响用户的体验。显然,充电基础设施运营互联互通的步子还需要迈大一些,这样才能做好后台支撑,在充电和启动的流程上,简化繁琐的操作过程,方能做到用户的“前台”的“减肥”。
布局应多元化。目前,不少电动车企会选择与零售、地产商进行合作,将公共充电桩建设在商场附近。在城市生活中,用户的高频出行场景为商场、写字楼,以及城市周边的景区、度假村、酒店等。在这些场景中,综合车辆到达性、视觉展示性、业态组合集中性考虑,将充电站布局在此,可将运营效率最大化,让车主在休闲、逛街之余,利用间歇时间,给爱车快速补充所需电量。
场景更丰富。位于深圳布吉文博宫的充电站,配备充电桩100余个,场地内还设有空调休息区、公厕、便利店等配套设施,干净整洁的环境也得到了来此充电的司机师傅的一致好评。
近日,广汽新能源也推出了集充电、养护、休息、餐饮、休闲为一体的充电服务生态。从中可见,越来越多的充电站在“讲究”地段的同时,对丰富多元化的一站式配套服务也越来越重视了,开始着手构建覆盖“购—用—养—换—充”的全生命周期服务闭环。
以上对充电桩体验优化的三个维度,是以一种迭代的逻辑展开的,首先解决刚需,再次提供便利,最后优化体验。可以预见的是,随着科技手段的提升,充电体验升级改进速度将是加油体验提升的数倍,完成“弯道超车”。
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4月7日,浙江省嘉兴市海盐县人民政府印发海盐县贯彻浙江省进一步推动经济高质量发展若干政策承接落实方案(盐政发〔2024〕11号)。其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持乡村公共充电设施建设及运营,支持新建乡村充电设施120根左右。鼓励各地结合实际情况,利用存量农业设施大棚、即可恢复用地等
4月1日,伊朗电力生产、传输和分配管理公司(也称伊国家电网公司)首席执行官马什哈迪表示,“加强电动汽车供电基础设施已提上日程。伊国家电网公司已会同工矿贸易部共同确定了在首都德黑兰8个地点安装第一批公共充电站,总功率达8000千瓦”。他补充道,“随着电动汽车数量的增加,还将在德黑兰及其他
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据工信部消息,截至2023年底,我国充电基础设施累计达859.6万台,同比增加65%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。充电服务网点密度持续增加,充电便利性大幅提升。2023年,我国新增公共充电桩92.9万台,同比增加42.7%;新增随车配建私人充电桩245.8万台,同比
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3月20日,安徽省人民政府发布关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的实施意见。意见明确,推进农村电网巩固提升工程,户均配变容量提高到3.25千伏安。推动农村分布式新能源发展。加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设,推动充电桩乡镇全覆盖。原文如下:中共安徽
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