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在国际市场被广泛使用的IV型储氢瓶,在国内长期处于空白状态。这种局面随着入局企业的增多开始发生变化。目前国内企业斯林达、中集安瑞科、京城股份、亚普股份、科泰克都在布局IV型瓶,佛吉亚、Hexagon等国外企业也对中国IV型储氢瓶市场蠢蠢欲动。
(来源:微信公众号“高工氢电” ID:weixin-gg-fcev 作者:司玉国)
多股力量“搅动”下,有人认为被长期搁置的IV型瓶终于将在国内迎来发展的曙光;有人仍坚持认为,拘囿IV型瓶关键技术难点,IV型瓶在国内要真正实现产业化还有一段路要走。国内IV型瓶走到了“风口”。
IV型储氢瓶优势显著
目前国内主流的车载储氢技术——高压气态储氢,其容器按种类可分为:纯钢制金属瓶(I型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(II型)、铝内胆纤维缠绕瓶(III型)和塑料内胆纤维缠绕瓶(IV型)4种。
当前,铝内胆纤维缠绕III型瓶在国内市场占据主流,已开发出35MPa和70MPa两种容器,技术较为成熟,而塑料内胆纤维缠绕的IV型还处于研发阶段。与之相对,日本、韩国、美国与挪威等国的Ⅳ型瓶均已量产,其余国家也有相关计划加大Ⅳ型瓶的研究力度,如法国、英国等。
IV型储氢瓶具有轻量化、高压力、高储氢质量比和长寿命等特点,在我国的发展却长时间以来相对缓慢,一是标准法规推进难,二是技术工艺攻克难。但是,这并不妨碍IV型储氢瓶未来前景被广泛看好。
中材科技(成都)有限公司总工程师米宽指出,在相同的设计准则下,Ⅳ型瓶容量可能要比III型瓶多10%,以重容比来说,III型瓶在0.98左右,Ⅳ型瓶在0.74,所以Ⅳ型瓶的储氢密度会更有优势。再对比生产成本,Ⅳ 型储氢瓶的成本要比III型瓶的成本低,更具有市场优势。“未来Ⅳ 型储氢瓶肯定会取代III型瓶。”米宽表示。
“IV型瓶内胆方便成形,本身价格也较为便宜。”同济大学教授张存满指出,未来IV型瓶的成本可以达到目前III型瓶成本的1/4左右。随着规模的上升,IV型瓶成本还有很大的降幅空间。III型瓶的价格也会有所降低,但成本仍是IV型瓶的1.5、1.6倍。
斯林达副总经理兼总工程师杨树军也认为,相比于Ⅲ型瓶,IV型瓶有诸多优势。以斯林达首款IV型瓶为例,与相同尺寸70MPa车用Ⅲ型储氢瓶对比(下图),IV型瓶在轻量化、高压力、高储氢密度、长寿命方面都显现出明显优势。
哪些企业在布局?市场前景如何?
在越来越多的业界同仁对Ⅳ型瓶给予充分认可之外,入局这一领域展开技术研发的企业在增多。
京城股份发布非公开发行A股股票预案(二次修订稿),提到拟使用募集资金5200万元,用于Ⅳ型瓶智能化数控生产线建设项目,该项目生产的IV型瓶主要应用于作为氢能汽车与天然气汽车中的储气装置。
亚普股份已宣布加入布局70MPa IV型储氢瓶“阵容”,并已取得阶段性进展。
中集安瑞科去年和IV型储氢瓶领域的“鼻祖”挪威Hexagon签署《战略合作意向书》。今年3月3日,中集安瑞科宣布与Hexagon成立针对中国及东南亚市场快速增长的高压氢气储运的合营公司,其中IV型储氢瓶的生产设施建设预计最早将于2021年第二季度开始。
“车载储氢系统的发展趋势为轻量化、低成本及低重容比,因此III型瓶向IV型瓶转变是符合未来发展趋势的。中集安瑞科将与Hexagon形成协同效应,抢占中国广阔的氢能市场。” 中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎公开表示。
目前科泰克也已展开IV型瓶的材料选型匹配等基础性研究工作。隶属国家市场监管总局的中国特种设备检测研究院,也已经到参与到国家70MPa IV型瓶的课题研究中。
相对于之前长期被搁置,我国IV型瓶已经迎来了新的曙光。高工产研氢电产业研究所(GGII)预测,在未来三年内,随着国内氢燃料电池汽车市场发展,IV型瓶有望对现有的III型瓶进行部分替换。
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因IV型瓶在国内很长时间被禁用,相关的研究开发工作告停。当IV型瓶的呼声越加浓烈、标准逐渐放开时,本土企业因技术积累较少有些措手不及,国外力量凭借丰富的技术和经验优势入局中国市场。同时,国内其它领域的新力量也逐渐进入,比如海控复合材料,凭借LPG-IV型生产制造经验入局,还有山东奥扬,LNG方面有丰富的制造经验。
5月26日佛吉亚中国官微发布消息:2021年4月30日成功完成对中国领先的储氢瓶制造商之一–沈阳斯林达安科新技术有限公司的收购。斯林达安科总部位于中国沈阳,在辽宁省拥有200名员工和2家工厂,每年的储氢瓶产能可达3万支。
北极星氢能网获悉,近日,沈阳斯林达安科新技术有限公司取得包含车用Ⅳ型储氢瓶的特种设备制造许可证,中国车用储氢瓶从此进入Ⅳ型时代。而本周也是被IV型瓶霸榜的一周,5月19日,佛吉亚宣布拿下了上汽大单(2月宣布收购了斯林达),天海工业近日推出IV型瓶新品。
2021年5月8日,沈阳斯林达安科新技术有限公司取得包含车用Ⅳ型储氢瓶的特种设备制造许可证。
5月17日,北京天海工业有限公司(以下简称:天海工业)推出具有完全自主知识产权的新一代车载储氢气瓶——IV型瓶。该产品与同规格III型瓶相比重量可降低约30%,质量储氢密度更高,为氢燃料电池汽车提供了轻量化车载供氢系统新选择。
彼欧(PlasticOmnium)宣布与法国高端氢动力汽车制造商Hopium建立合作关系,为未来的HopiumMāchina开发氢能存储系统。这款高端汽车最早于2020年10月宣布,其目标是成为2026年上市的法国首款氢动力轿车。Māchina原型车将于2021年6月向媒体发布。该车将搭载一个由彼欧在其Herentals工厂(比利时)制造的700帕IV型储存罐,该工厂自2020年秋季起投入运营。
3月30日,国富氢能装备产业基地二期项目开工仪式顺利举行。
米宽表示,瓶口结构直接影响气瓶的密封性能,主要专利掌握在欧美日韩企业手中,中国企业如何规避专利是面临的主要问题。(来源:微信公众号“势银能链”ID:energylink)7月21-23日,由长三角区域合作办公室、长三角区域创新体系建设联席会议办公室为指导单位;六安市人民政府、清华长三角研究院为主办
11月6日,京城股份就公司募投项目事宜回应了中国证券监督管理委员会。在这份《关于请做好京城股份非公开发行发审委会议准备工作的函》的回复中透露出不少四型瓶相关内容。Part1.京城股份拟募资5200万用于四型瓶生产线项目京城股份本次非公开发行A股股票募集资金资金总额不超过46228.30万元。全部用于塑
目前我国已经实施能够适用于35MPa和70MPa的高压储氢瓶的相应标准GB/T35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。不过,这一标准只意味着70MPa三型瓶可以经过检测试验安全后上车运行,国内针对70MPa四型瓶的法规标准仍然是一片空白。(来源:微信公众号“高工氢燃料电池”ID:weixin-gg-fc
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