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据统计,2020年,全国氢能产业和消费量均已突破每年2500万吨,而上海现有氢气规模超过每年42万吨,示范运行的氢燃料汽车累计销售1080辆。燃料电池乘用车、通勤车、邮政车和箱式货物车正式运营,其中运行里程近400万公里。——上海市节能协会副秘书长、上海市氢能产业发展专业委员会 副秘书长 周晓萍在“第三届综合能源服务产业创新发展大会氢能分论坛”上致辞时表示。
上海市节能协会副秘书长、上海市氢能产业发展专业委员会 副秘书长 周晓萍
以下为发言实录:
尊敬的弓秘书长、周总,尊敬的各位专家、嘉宾,大家下午好。
首先我谨代表上海市节能协会,上海市氢能产业发展专业委员会,对此次举办2021第三届综合能源服务产业创新发展大会——氢能分论坛,表示热烈的祝贺。
氢能在2019年全年两会,首次写入政府工作报告。去年9月22日,习总书记在第75届联合国大会上,向全世界庄严承诺,中国将努力争取2060年实现“碳中和”,中国人说话是算数的,国家将大力培育绿色新能源,推进绿色技术的创新与推广,绿色氢能将会在其中发挥重要贡献,氢能产业必将迎来前所未有的发展机遇。
综合来看,上海氢能发展受益于政策扶持力度大,研发能力强,制造水平高,资源丰富,科技平台多元,加氢站建设,燃料电池汽车示范专业化运营,氢系统测试平台等方面,具有先发优势。
据统计,2020年,全国氢能产业和消费量均已突破2500万吨每年,而上海现有氢气规模超过每年42万吨,示范运行的氢燃料汽车累计销售1080辆。燃料电池乘用车、通勤车、邮政车和箱式货物车正式运营,其中运行里程近400万公里。
为进一步助推长三角区域氢能上中下产业融合发展,我们协会在上海市多部委悉心指导下,成立了上海市氢能产业发展专业委员会。
今后,将以上海氢能用得好,用得起,用得久,可持续为主线,重点做好三方面工作:
一是把氢能作为上海引领产业转型升级,构建现代能源体系的重要成员来研究和发展。
二是认真做好氢能新技术,新业态,新规模,研究和推广,提升关键装备水平,提高核心竞争力。
三是立足长三角区域一体化生态发展战略,积极推动上海氢能产业协同开放,合理推进。同时协会和专委会将携手同行,凝心聚力,开拓创新,共同推动长三角区域,乃至全国氢能产业有序发展,创新发展。
最后,引用北极星氢能网站转文章中的一句口号,抢先一步就是领先十步,为我们在场的各企业加油鼓劲。并预祝本次论坛取得圆满成功,与会专家嘉宾在沪期间工作顺利,身体健康,谢谢大家。
(来源:北极星氢能网,发言为北极星氢能网根据速记整理,未经本人审核,如需转载请完整转载全文不允许删减)
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加氢站贵,大家往往关注初期投资,但最终影响投资收益的是初期设备投资,折旧,再加上运维成本。按我们分析的成果来看,加氢站的运营成本很重要,不仅是设备初期投资成本,从整个投资期来看,加氢站装备成本降低一百万,还不如单位质量氢气加注电耗降低0.3度电的影响更明显,所以一定降低运维成本。另外,未来设备降本通过两个方面努力,第一是技术进步带来的低成本材料,容易批量化生产,低难度的工艺。第二个量上来,产生规模化效应,成本自然会下降。
随着氢能与储能被列入《十四五规划纲要》前瞻谋划的未来产业之一,氢能行业的定位与前景变得更加清晰。4月9日,由国网上海综合能源服务有限公司、北极星电力网主办的以“共享绿色能源新机遇、共创氢能时代新未来”为主题的氢能论坛在上海召开。来自发改委、发电集团、电网公司、行业协会以及氢能产业链上的企业代表300多人共聚一堂,共话“十四五”电-氢新体系、新发展。
“如何保障氢安全?可以采用一个梯级的策略来防范氢气事故并缓解事故后果。”国家电投集团中央研究院新能源技术研究所杨福明博士在第三届综合能源服务产业创新发展大会上发表了以《氢能设施风险评估与安全保障》为主题的演讲。
“电制氢对于构建以新能源为主体的新型电力系统意义重大。实现碳中和愿景目标,电力增长首先必须零碳化,电制氢及氢储运技术的加速成熟和成本的下降将为大电网提供跨时空的储能调峰能力。而氢燃气轮机可以为电网提供灵活性调节和转动惯量,构建零碳电网和新型电力系统成为可能。所以大家可以展望碳中和之时将进入氢能时代。”国网上海综合能源服务有限公司副总经理张春雁在第三届综合能源服务产业创新发展大会上发表了以《电制氢对于绿色能源体系建设的意义及其展望》为主题的演讲。
刚才大家讲到都是氢能在交通领域的应用,下面由我来跟大家分享氢能在建筑领域的应用,我将从三个方面跟大家探讨下,一是研究的背景;二是面向建筑应用的氢燃料电池综合能源系统方案探讨;三是面向建筑应用的氢燃料电池综合能源系统方案设计。
“由于氢能源泄露性强、易燃易爆等特点,做好氢安全工作就显得尤为重要。目前氢的检测仅限于催化燃烧传感器技术,但是会给使用者带来昂贵且定期的维护以及误报问题。XgardBrightMPS检测器为氢气检测提供了更好的解决方案。长寿命氢传感器在传感器的整个生命周期内无需校准,无中毒或误报风险,可显著节省总体成本,减少装置的维护,从而使操作人员安心并降低利用XgardBrightMPS技术的风险。”北京科尔康安全设备制造有限公司市场经理杨乔在“第三届综合能源服务产业创新发展大会氢能分论坛”上发表了以《氢能生产、储运和使用中的安全若干问题思考和邹论》为主题的演讲。
“我们国家在氢能燃料电池的标准化,大概有四个组织,第一个是全国氢能标准化技术委员会(SAC/TC309),第二个是全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会(TC342),第三个是全国汽车标准化技术委员会(TC114),第四个是全国气瓶标准化技术委员会。”中国节能协会氢能专业委员会主任全国氢能标准化技术委员会主任马林聪在“第三届综合能源服务产业创新发展大会氢能分论坛”上发表了以《氢能标准化概况》为主题的演讲。
在产业链里,氢能的应用肯定离不开制、储、加这几各环节。第一个环节就是制氢,我还是希望能把更多科技创新的意识放到制氢上面来。我们脑子要跟这根技术创新的弦要紧绷着。要想把氢能利用好,首先不能让氢气贵。
2020年,我们政策热潮却迎来的是市场寒流。仅2020年这一年,我们国家发布的氢能规划,加氢站1000座,燃料电池汽车超过25万辆。市场寒流就是产销量双双腰斩,以及甚至到今年1、2月份,这个数字依然在腰斩,这是形成政策热潮和市场寒流强烈的反差。
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