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从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车,到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运,2010年世博会,还有明年迎来的冬奥会,这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措,如何就移动源的开发已经全球开始布局。
——UNDP能源与环境项目主任张卫东
2021年04月08日中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟(以下简称“联盟”)成立大会暨首届会员大会于北京召开,北极星氢能网全程直播。UNDP能源与环境项目主任张卫东为大会致辞。
以下为发言实录:
首先请允许我代表联合国开发计划署(UNDP)驻华代表处向中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟表示衷心的祝贺。
今天我看到很多非常熟悉的老面孔,这些老面孔让我不得不和很多新面孔分享一下过去18年来,联合国开发计划署与科技部以及各产学研相关机构开展的全球环境基金燃料电池汽车商业化促进项目的历程。好多人说怎么突然氢能就这样雨后春笋,井喷式爆发,这也不是平白无故来的。因为在座的有些专家教授、产业界的朋友们,他们和我们在20年前就开始耕耘这个产业。在座的毛宗强教授,他是最早参与燃料电池项目,最早的设计者之一,还有清华的一些朋友们,张国强,还有欧阳明高老师等等都直接或间接参加了我们这个项目。从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车,到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运,2010年世博会,还有明年迎来的冬奥会,这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措,如何就移动源的开发已经全球开始布局。
大家能够看到今天联盟的成立,以及联盟成员单位的发展,这都是我们这些项目的溢出效应,这一点我们很高兴。尤其是在双碳目标提出后,联合国的可持续发展目标等方面更需要我们业界发挥更大作用。
我个人认为,我们这个联盟不应只服务于联盟内的成员,还要不断吸收新成员,同时也要服务于非联盟成员单位,因为本身这项工作它的意义是非常大的。我们要打破传统的圈子感觉,不是会员就不去,应该要有开放的心态,因为只有开放的心态,才能更多更好地发挥业界领头羊的作用。正如中国以及相应的企业参与,能够使光伏、风电,使得光伏的成本降低90%,风电降低80%一样,世界燃料电池成本看中国,中国看我们的产业,我们产业看我们的联盟是否服务的好,所以我希望我们第一届联盟理事长张总,一定要把这个联盟发挥好。
而且我们也希望通过联合国这样一个桥梁,和联合国开发计划署其他177个国家能开展合作。特别是我们联合国开发计划署已经支持和参与了非洲氢能伙伴关系,希望我们的联盟能够发挥重要的作用,不仅要支持非洲的伙伴关系,包括拉美和其他东南亚地区和国家,让这些发展中国家能够更快使用上低碳甚至零碳的清洁能源技术。
今天我看到我们现在的发展势头,是因为原来的星星之火现在已经燎原了。希望通过中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟推动我国双碳目标,联合国气候发展目标的实现,联合国开发计划署愿意共同与联盟共同发展。
谢谢大家。
(以上内容根据速记整理,未经嘉宾审核)
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大兴区牵头京津冀12个城市申报国家燃料电池汽车的城市群。在政策信息获取上可视为源头地,具有得天独厚的优势。
北京市在落实中央碳达峰碳中和战略上我们做首选之区,要走在全国的前列,要为全国做出示范,所以在各项节能减排的,新能源发展的技术措施上,我们都非常的关注。其中我们对氢能又尤其重视,因为现在的技术成熟度,现在对能源清洁化贡献程度来讲我们认为它具有极其重要的战略意义,所以从落实国家双碳战略来讲,把氢能放在优先发展的重要地位。
燃料电池发动机成本会大幅度下降,进入一个快速下降的区间,今后十年,与过去十年比的锂离子电池下下降成本过程相似。未来十年我们车网互动的智慧新能源生态,有两个组合,黄金组合,分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链。第二个就是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。
最近大家都在关注3060碳达峰碳中和的热点话题,氢能是实现碳达峰碳中和的重要媒介,而燃料电池是实现氢能高效利用的最佳技术
截至目前,大兴国际氢能示范区吸引了清华工研院、水木博展等“产学研用”交流平台,引入了亿华通、海珀尔、海德利森等一大批具有核心技术的高成长性的龙头企业,基本形成氢能产业发展生态。
“随着氢能与燃料电池技术的快速发展和各地方燃料电池汽车产业的示范推广应用,在先进的制储运氢技术、氢能基础设施及安全评价、燃料电池核心零部件和关键材料的测试评价技术等方面,国家标准仍然存在制定周期长、技术先进性有待提升、产业间协调性不足等问题。”4月8日,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开,国家市场监管总局标准技术管理司项方怀副处长在致辞时表示。
目前,我国氢能燃料电池产业,还是在试点示范阶段,真正的规模化市场还没有出现,因此质量认证工作也亟待布局和探索。未来氢能如果是各国能源战略的重点,那么质量认证就需要尽快配合国家战略总体谋划、超前布局。
“今天,各位专家、企业家共聚一堂,以氢能与燃料电池技术创新需求为导向,以形成产业核心竞争力为目标,成立联盟。”4月8日,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开,中关村科技园区管理委员会陈星调研员在致辞时表示,“成立联盟对推动中关村乃至全国的氢能与燃料电池产业可持续发展具有重大意义。”
为综合把握国际前沿趋势和国家战略要求,充分发挥中关村在战略新兴领域的创新推动作用,以及作为国内领先的氢能与燃料电池车辆示范区域起步早、技术能力强、产业化布局全的优势,推动京津冀地区氢能与燃料电池产业的协同发展,受中关村科技园区管理委员会的委托与指导,由北京市及全国范围氢能与燃料电池领域内领先的企业、高校及科研院所等机构自愿联合发起成立中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟(以下简称“联盟”)。
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