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每站最多要为428辆车加氢?韩国加氢设施严重不足

北极星氢能网 来源:势银能链    2021/3/18 9:03:06 我要投稿

北极星氢能网讯:根据韩国汽车工业协会(KAMA)的数据,到2020年,韩国氢燃料电池汽车的累计注册数量为10,845辆;与氢汽车销量的快速增长不同,全国只有55个加氢站在运营,且多数加氢站只有一个加氢口。

(来源:微信公众号“氢能联盟”)

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图片来源:氢能联盟

而根据日本海津大学数据研究所的数据,蔚山(1820辆)是韩国氢燃料电池汽车数量最多的地区,第二多的是首尔(1664辆),第三第四分别是京畿道(1579辆)和釜山(903辆)。

其中,在2016年,蔚山通过了氢出租车的试运营,比其他地方更快地建设了加氢站。2019年,蔚山被指定为特殊加氢气区域,并加快了氢气车辆的供应和基础设施的建设。到2020年,蔚山成为韩国拥有60%(120公里)氢气管道的城市。

而每个加氢站负责的燃料电池车数量=汽车数量÷加氢站数量。

据了解,江原道是韩国最拥挤的加氢站。这是因为江原道只有两个氢气充电站,但却注册了865辆燃料电池车,即每个加氢站负责的车辆数为428辆左右。

其次是首尔。首尔目前有四个加氢站,但有1664辆燃料电池车正在运营,即每个加氢站须负责416辆车;此外,这四个加氢站中,有两个加氢站需预订系统操作,因此存在一定限制。

而拥有最多燃料电池车的蔚山则有9个加氢站,即每个加氢站须负责202辆车,相对首尔而言,压力要轻一点。


为什么加氢时间很长?


虽然燃料电池汽车的加氢时间并不长,每次加氢时间为5分钟左右,但是高压氢气存在一个特殊之处,即每次加氢结束后需等10分钟左右才可进行下一次加氢;两相结合,每辆燃料电池车的加氢时间即为15分钟。

而且,现在的设备在进行加氢时,在数量上有一定限制,每小时只能为4辆车加氢;不仅如此,部分加氢站还存在时间限制,不能全天进行加氢。


加氢站每个30亿韩元(1700万)负担不轻


韩国政府曾宣布,2021年将大都市地区(包括首尔)建设37个氢气充电站,在全国范围内建立115个新充电站。但能否实现这个目标还需打个问号。

因为在2020年,韩国政府承诺在主要地区增加氢气充电站,却遭到当地居民的强烈抵制;而且建立一个加氢站的成本约为30亿韩元(约人民币1700万元),对韩国财政而言也是一笔不小的负担。

原标题:每站最多要为428辆车加氢?韩国加氢设施严重不足

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