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近日,据外媒报道,预计截止到2030年,大众每年需要大约300GWh的动力电池,以在欧洲等地区推进其电动化车型的部署计划。目前,大众集团从LG化学、三星SDI、SK Innovation和宁德时代等公司采购电池,预计从2025年起,大众电动车在亚洲、欧洲等地区的动力电池年需求将超过150GWh。
此前,大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标,到2030年,这将使其在欧洲电动汽车市场中占有70%的市场份额,而在中国和美国的电动汽车销量中将占有至少50%的份额。而有消息称,大众首席执行官和大众汽车负责技术的董事会成员,将在3月15日的大众“Power Day”上公布未来电池发展和充电基础设施部署的战略细节。目前大众正在加快电动汽车领域的战略部署,并拟定全新的目标,缩小与特斯拉之间的差距。
需要了解的是,特斯拉在整车电池组、控制程序、软件和生态系统方面仍处于电动汽车行业领先的地位。如果大众的电动汽车销售目标要达到700万辆,那么到2030年大众集团在全球范围内就需要至少420GWh的动力电池,并将会为此花费每年超过近240亿美元的财务支出。
至于其他车企的电动化目标,根据目前全球电动化浪潮,所有的车企都会提高电动车销量目标,这可能在未来某段时间内引发电池供应的短缺,尽管目前全球电池产能正在持续增加,但当需求量成几何增长的时候,势必会引发短缺现象,而获得稳定电池供应的车企就将具备一定产能优势,从而打开市场份额。
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5月30日晚,大众汽车集团(中国)与合肥经开区共同签署协议,宣布大众汽车集团(中国)全资控股科技公司项目落户合肥经开区。项目总投资约10亿欧元,集整车研发、零部件研发和采购职能于一体,将成为大众汽车集团在中国最大的科技和创新中心。科技公司预计于2024年一季度正式投入运营,员工规模约3000
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