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现代汽车已与LG新能源就Kona电动汽车召回费用的分摊达成一致,分别承担三成与七成,召回的总成本为1.4万亿韩元(约80亿元人民币)。
据外媒报道,现代汽车已与其动力电池供应商LG能源解决方案就Kona电动汽车召回费用的分摊达成一致。双方同意现代汽车承担召回成本的30%,LG能源解决方案支付剩余的70%。
据消息人士称,此次Kona电动汽车召回的总成本为1.4万亿韩元(约80亿元人民币),高于最初预计的1万亿韩元。
2月24日,现代汽车宣布,由于存在起火风险,将在全球召回约8.2万辆电动汽车以更换电池系统。召回主要涉及三款车型(Kona、Ioniq和Elec City),共计81701辆,其中26699辆来自韩国市场。
此前韩国交通省表示,之前发生的涉及Kona汽车的一系列起火事件,很可能是由含有缺陷的高压电池单元短路引起的。该部门表示,所有被召回的车辆都搭载了LG 中国南京工厂所生产的电芯,生产时间为2017年9月至2019年7月。
据悉,现代KONA是韩国最畅销的国产电动汽车,截至去年全球销量累计超过16万辆。截至目前,搭载LG电池的现代KONA电动汽车已在海内外共发生15起火灾事故,均为充电中电池起火。
召回事故的接连发生,正引发主机厂对其电池供应策略调整。这从现代最新公布的电池订单中已经能看出端倪。
外媒报道称,现代汽车正为其2023年推出的基于E-GMP平台打造的IONIQ电动车采购动力电池。其中,SKI被选为其E-GMP平台IONIQ -5车型的电池供应商。宁德时代中标两款车型的电池订单,配套车型可能为IONIQ -6和IONIQ -7,预计中标规模将超百亿元人民币。
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该专业将由新材料工程、建筑社会环境工程、化工生命工程、产业经营工程、新材料工程、计算机等专业的教授共同参与,设有博士课程(5人)和硕士、博士连读课程(10人)。
尽管已在全球安装了986MW的电池存储,使其成为快速增长的储能系统集成领域的领先公司之一,但据透露,该公司于去年6月倒闭。该公司还因其软件控制平台AEROS而闻名。NECES的一些办公室仍然开放,以履行与客户就现有项目签订的长期合同,但并未没有积极寻求新项目。
磷酸铁锂电池虽然能量密度低,但由于不含钴和镍,所以成本更低,也更安全。LGES在磷酸铁锂电池方面涉足的并不早,去年年底才开始在其韩国大田的实验室研发磷酸铁锂电池技术。
8月30日报道,韩国电池制造商——LG能源解决方案公司30日表示,将推迟至10月份决定“是否按原计划在年内完成首次公开募股(IPO)”,当务之急是消除令市场担心的不确定性,尽快完成对通用电动汽车雪佛兰Bolt电池火灾的调查和召回方案。
“市场原本预计LGES将在9月份启动IPO,但随着通用汽车扩大召回,LGES的IPO可能会推迟一两个月,因为该公司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。”
从销量来看,排在宁德时代之后的分别是:LG能源解决方案(23.1%)、松下(14.7%)、比亚迪(6.9%)、三星SDI(5.3%)和SK创新(5.1%)。
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