登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2020年,动力电池行业新增了很多绑定的关系,不论是合资建厂还是股权绑定,车企与电池企业之间,电池企业与电池企业之间,抱团倾向更加明显。
而且从今年的动态来看,外资车企更倾向于以入股的方式绑定中国的电池企业,本土车企依靠地域优势选择和电池企业合资建厂,外资电池企业通过与本土电池企业的深度绑定快速进入中国市场。不过,无论是哪一种方式,合作的核心无非是出于产业链稳定考虑、成本控制以及市场进入等等因素。
(来源:微信公众号NE时代;IDNEtimes2017;作者:Leon)
NE时代针对2020年电池行业合资、入股的动态,对车企的电池布局进行以下分析:
丰田、松下合资
丰田在动力电池行业主要的合资行为都是围绕松下展开的。
2020年双方又新增了一家合资公司PrimePlanet Energy&Solutions,Inc.(以下简称“PPES”),以方形锂离子电池、固态电池生产及研发为主。同年10月份,PPES公开称日本德岛县生产用于混动车的方形锂离子电池即将开建,该产线将于2022年投产,预计每年供应约50万辆混合动力汽车,并且对外供应。这次的合资跟之前有所不同的是,主要是针对锂电池和固态电池的,而且合资之后还考虑将松下在大连工厂的资产转移到这家合资公司,相当于是在纯电动车的锂电池板块开启了新的合作,因为之前的产能合作主要是面向混动车的。按照丰田原本的规划,2025年要实现电动化车型550万辆的销量目标,纯电动车只有100万辆的目标,剩下的销量目标都是针对FCV、HEV和PHEV的。不同于混动车领域电池产能布局的大刀阔斧,在纯电动车的锂电池供应这块,丰田并没有将产能只挂靠在松下一家,而是多方采购,可能也是因为纯电动车市场主要在中国,如果只依靠松下一家外企,很难快速打开局面,所以加几个本土的供应商在成本和供应的稳定性上都有优势。
吉利合资并间接持股孚能
吉利目前在电池行业的合资公司,基本上都是围绕纯电动车来进行的,三家合资企业孚能、宁德时代和LG化学,基本上覆盖了所有技术路线。
2020年年尾孚能官宣合资吉利,规划产能120GWh(包含合资公司和孚能),2021年开工建设不少于20GWh。120GWh产能有两个明确的供应对象,一个是合资工厂的供应对象——吉利科技和其控股子公司的子公司及吉利商用车集团,另一个就是原先就跟孚能有供应关系的主机厂。还有一个潜在供应对象,就是吉利和孚能的共同伙伴戴姆勒,基于SEA平台的Smart品牌预计2022年投放市场,孚能的产能那个时候差不多也已经到位了。孚能的供应主要集中在吉利SEA平台上。首款车2021年上市,按照三家合资公司目前的产能进度,宁德时代应该是最早开始供应的,接着才是LG化学和孚能科技。除了与孚能合资共建产能,吉利科技持股公司吉利迈捷又通过旗下子公司深圳安晏投资企业持有孚能科技19.1%的股份,至此,孚能和吉利的关系更进一步。
大众入股国轩
大众在电池供应上面,主要采用三种方式,一是绑定外部供应商,目前主要有三家——LG化学、宁德时代和SKI,二是扶持新的电池企业(Northvolt)合资建产能,另外一种就是股权投资。大众选择了中国的电池企业国轩作为投资对象,一方面能保证电池的稳定供应,另外一方面大众在这段关系里面享有话语权,这对于MEB平台电池的标准化设计还是非常有利的,而且在中国投资一家相对成熟的电池企业,也比较有利于中国市场产业链的稳定和降成本。按照国轩高科第十届科技大会上透露的消息,和大众合作开发的MEB项目兼顾三元和铁锂两种化学体系,目标预计2023年量产供货。所以MEB平台接下来电池的供应顺序应该是宁德时代、万向123,最后才是国轩。
戴姆勒入股孚能
戴姆勒参与孚能科技的IPO配售,获得约3%的股份。与大众与国轩的关系不同的是,孚能很早之前就进入了戴姆勒的供应体系,并且供应的规模越来越大,以入股的方式进一步绑定也在意料之中。从戴姆勒的技术路线来看,目前选择的电池供应商SKI、LG化学、亿纬锂能、孚能都有软包电池的技术路线,就连宁德时代供应的EQC车型,目前用的都是软包电池。很明显可以看出来,戴姆勒对于软包电池技术路线是有偏好的。同样,方形电池供应方面戴姆勒也有所布局。
本田认购宁德时代股份
2020年7月份,宁德时代官宣本田通过境内子公司认购其1%的股份,持有期限5年,双方围绕动力电池研发以及电池回收进行合作。搭载宁德时代的本田汽车将于2022年开始向中国市场投放,并且2022年起本田将停止在欧洲销售内燃机车型。按照本田之前的规划,2025年前推出20款电动化车型以及新的全球性电动车平台,虽然包含各种技术路线,但是从布局来看,目前应该是以混动车为主,在中国市场和宁德时代的合作主要为了布局EV车型,整体上本田电动化的步调目前还是比较慢的。
SKI和亿纬锂能合资新建产能
亿纬锂能转型需要技术、资金以及国际市场等各方面的支持,SKI进军中国市场也需要伙伴,所以双方的关系从技术交流到借款、合资建厂,再到债转股,然后旗下公司交叉持股,实现在技术、市场和资本方面的深入绑定。目前,双方合资公司计划新建年生产能力20~25GWh软包动力电池产能。按照每台车电量40kWh-70kWh来粗略估算,大概有35-60万台辆车左右。未来随着SKI进一步进入中国市场,亿纬锂能扩张国外市场,双方合资产能应该会进一步增长。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
日前,贵阳市开阳县人民政府与湖南丰源业翔晶科新能源股份有限公司举行年产100万套(2GWH)高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目签约仪式。开阳县年产100万套(2GWH)高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目总投资10亿元,计划13个月左右建成投产,预计产值约9亿元/年,综合税收约2000万元/年,大
9月20日,湖南丰源业翔晶科新能源股份有限公司与贵州省开阳县人民政府座谈,并举行项目签约仪式。本次签约,计划在开阳县投资10亿元,建设年产100万套(2GWh高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目。项目计划13个月左右建成投产,满产后,预计产值约9亿元/年,综合税收约2000万元/年,促进就业180人左
打造一座具有全球影响力的动力电池之都,需要多长时间?答案是仅需3年。在我国西南地区的四川省宜宾市,动力电池产业迅速壮大,规模以上工业总产值从2020年的不足20亿元,迅速发展到2021年的160亿元、2022年的近900亿元。2022年,宜宾动力电池产销量达72吉瓦时,占全国销量的15.5%、产量的13.2%。从无
北京时间6月14日,欧洲全体议会以587票赞成,9票反对,20票弃权投票通过《欧盟电池与废电池法》。按照立法流程,这一法规将在欧洲公告上发布,并在20日后生效。法规要求电动汽车电池与可充电工业电池计算产品生产周期的碳足迹,未满足相关碳足迹要求的,将被禁止进入欧盟市场。近年来,我国动力电池产
中国科学院院士欧阳明高在6月9日下午举办的2023世界动力电池大会上发表演讲时表示,中国已经拥有了世界最大的动力电池产业,但是现在我们仍然面临着一系列的挑战,比如说增速放缓、利润率降低以及产品迭代加快。为应对这些挑战,很重要的一个工具就是用全生命周期智能化来支撑我们的设计、制造、管理与
今年一季度,溧阳动力电池产业产值达200.5亿元,同比增长31.5%,产量占全国10.8%、全省25.7%;销售额达309.5亿元,同比增长151.1%,销量占全国18.4%、江苏省31.2%。
5月24日,2023世界动力电池大会新闻发布会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴,工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智,四川省人民政府副秘书长刘全胜,四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长敬茂明,宜宾市委副书记、市长廖文彬以及百余位媒体代表等出席新闻发布会。发布
在5月24日举办的2023世界动力电池大会新闻发布会上,工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示,近年来随着新能源汽车产业的快速发展,中国动力电池产业在市场规模、技术水平及产业链完整度等方面都取得了显著进步。一是产业规模持续增长,2023年1-4月,中国动力电池装车量累计91GWh,同比增长4
4月25日,汇通达网络股份有限公司与上海涵夏循环科技有限公司签署战略合作协议。双方合作将重点围绕推动新能源动力电池回收利用,促进电池循环经济体系构建,充分发挥各自在市场、渠道、团队、技术、生产等方面优势,实现融合互补、合作共赢,不断为新能源行业绿色发展做出贡献。据悉,汇通达和涵夏循环
4月7日,福州印发《福州市“无废城市”建设实施方案》。《方案》提出,以铅蓄电池、动力电池为重点,推行生产企业“逆向回收”等模式,健全废弃电子产品回收网络,鼓励探索废弃电池综合利用技术研发,建立依托宁德市电池产业,覆盖福州市的废旧动力电池回收中心。全文如下:[$NewPage$][$NewPage$]
为加快荆门市动力储能电池产业发展,加强产业技术创新,统筹推进动力储能电池全产业链集群发展。3月2日,荆门市召开动力储能电池产业技术创新联盟成立大会。会议审议通过了《荆门市动力储能电池产业技术创新联盟章程(草案)》,选举了联盟会长单位、副会长单位、秘书长单位。近年来,荆门围绕新能源电
随着产业发展加速,海外市场如今成为动力电池企业必争之地。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,今年前10个月,我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh,其中,动力电池累计出口101.2GWh。业内人士表示,在海外市场需求不断释放背景下,国内动力电池企业正加速拓展全球市场。得益于完善的产
据中国证监会官网显示,欣旺达动力科技股份有限公司(以下简称“欣旺达动力”),已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议,正式启动IPO进程。据悉,欣旺达动力成立于2014年,是欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的控股子公司,今年7月,欣旺达发布公告称,拟将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。此前
当前,电池产能布局已快于需要,企业应警惕产能过剩风险,避免盲目扩张和无序发展,引领产业进一步健康、高质量发展。作为新能源汽车的核心部件之一,动力电池是汽车行业电动化转型的主要引擎。近年来,随着新能源汽车产业蓬勃发展,我国动力电池产量及装机量均大幅增长。不过,有业内人士提醒,当前,
当前动力电池头部企业市场份额较为稳定,集中度趋势愈发明显。随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续
随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续扩大领先优势。可以看出,当前动力电池头部企业市场份额较为稳
北极星储能网获悉,12月23日,恩捷股份发布公告称,控股子公司上海恩捷与蜂巢能源签订《货物供应保证框架协议》,上海恩捷2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品,不含税总金额不超过19亿元。此前,恩捷股份12月1日公告,公司控股子公司上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》
受下游新能源汽车快速发展拉动,动力电池企业须持续推进扩产以满足下游订单需求,而上市募资则成为电池企业获得资金、进而支持下一阶段的扩产和新品研发的重要方式。近日,上交所官网显示,全球动力电池装车量排名第十的蜂巢能源科创板IPO获受理。除蜂巢能源外,进入第四季度,中创新航、欣旺达已先后
电池产业观察获悉,近日,上市企业陆续发布了三季报。作为国际电池装机排名一线企业,季度报告也是反应其电池地位的标志。宁德时代、LG新能源和三星SDI、SKOn在过去三个季度分别实现了季度最大销售额。尽管原材料价格上涨,但随着全球电动汽车市场的快速增长,电池企业销售额等相关业绩也出现了增长。
北极星储能网获悉,11月9日,孚能科技披露2021年度向特定对象成功发行A股股票。公告显示,本次向特定对象发行股票采取竞价发行方式,定价基准日为发行期首日,即2022年10月26日,最终发行价格为23.7元/股,实际发行数量为1.4亿股,募集资金总额为33.18亿元。据公告显示,最终确定发行对象为广州工控、
近日,宝马集团宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成长期合作。远景动力同时宣布,将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品,规划产能30GWh,预计2026年投产。随着国内动力电池市场竞争日趋白热化,通过海外市场来实现业绩持续高增长,正在成为不少国内企业的选择。“中国
二线动力电池企业加速扩产,锂电企业纷纷加速上市进程。近日,国内第三大动力电池生产商中创新航在香港联合交易所主板挂牌交易,成为港股动力电池第一股。作为二线动力电池头部企业,中创新航IPO的基石投资者包括天齐锂业、大族激光、精测电子、盛屯矿业、小鹏汽车等上市公司,覆盖锂电产业链上下游。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!