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2021年1月20日,现代汽车与韩国东西电力公司和德洋公司共同举行了三方自主研发的氢燃料电池发电项目的竣工仪式,该项目当天正式投入试运营。竣工仪式以在线视频的形式进行,现代汽车、韩国东西电力公司、德洋公司以及氢燃料电池发电项目所在地的蔚山市相关领导共同出席了仪式。
此前,三家公司于2019年4月签订了《氢燃料电池发电试点谅解备忘录(MOU)》。根据协议,三方将在蔚山合作建设1MW(兆瓦)氢燃料电池发电系统并推进试点项目。从竣工仪式开始,该氢燃料电池发电项目将开展为期2年的示范运营。
现代汽车研发的1MW(兆瓦)氢燃料电池发电系统包含两个500kW的集装箱型发电模块,最大特点是每个模块由多个在氢燃料电池车NEXO上使用的燃料电池组组成。
该氢燃料电池发电项目中使用的氢气是蔚山地区石化工厂通过管道输送的副产氢,每年可产生约8,000MWh(兆瓦时)的电力,按照每户每月使用量300kWh的标准,可向约2,200户家庭供电。得益于多个NEXO氢燃料电池组集成在集装箱内的模块结构,未来还可根据集装箱数量,将供应量扩大到数十乃至数百MW(兆瓦)。
不仅如此,与现有燃料电池发电系统相比,现代汽车的氢燃料电池发电系统在快速输出控制方面颇具优势。现代汽车在该系统中应用了车载氢燃料电池技术,可快速实时调节发电量,实现高效的电力供应,从而解决了太阳能、风能等可持续能源的供电波动性问题。
另外,通过试点项目,现代汽车和韩国东西电力公司、德洋公司有望大幅提高韩国国内燃料电池发电市场的零部件国产化率。以往韩国用于发电的燃料电池大部分基于国外技术,零件更换和维护成本很高,但该试点项目将本土纯自主研发的氢燃料电池发电系统引入市场,将有助于进一步降低燃料电池系统和氢燃料电池车的价格。
现代汽车相关负责人表示:“通过与电力公司的深度合作,我们在氢燃料电池发电项目中积累了丰富经验,今后,我们将通过项目的成功试点,实现商业化,将燃料电池技术扩展到其他行业,并努力通过规模经济进一步大力推进氢能产业。”
2020年12月,现代汽车提出了全新“2025战略”,发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO,并计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套,以促进全球氢燃料电池业务的发展及氢能生态系统的构筑。
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1月18日,赣锋锂业发布公告显示,公司与现代汽车签署《长期供货协议》,由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品,各年度供应数量按照协议约定执行,实际采购数量及销售金额以最终采购订单为准。合同生效时间及履行期限为2024年1月1日–2027年12月31日。
1月10日盛新锂能公告,近日公司及全资子公司盛威国际与HyundaiMotorCompany(简称“现代汽车”)签订了氢氧化锂供货合同,公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。
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韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
外媒9月1日报道,现代汽车集团和LG新能源将为位于美国佐治亚州布莱恩县的合资电池工厂追加投资20亿美元。据悉,现代汽车集团和LG新能源今年5月决定在佐治亚州设立合资电池工厂。此次追加投资后,佐治亚州电池生产设施总投资将达到75.9亿美元。未来8年,该项目将创造8500个新的就业岗位。现代汽车全球首
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6月1日,现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”正式竣工,HTWO广州总占地面积超过20万平方米,总投资将达85亿元,规划年产6,500套氢燃料电池系统,是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地,包含氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新
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北极星储能网获悉,4月27日,韩国媒体《今日财经》发表文章称,为应对美国《通胀削减法案》,美国政界就现代汽车和中国宁德时代之间的蜜月期,公开向现代汽车施压。为了强化以美国为中心的电池供应链,现代汽车今后的动向备受关注。考虑到美国国内的负面舆论,现代汽车的处境非常尴尬。据美国众议院透
北极星储能网获悉,据韩国《东亚日报》消息,据悉,现代汽车集团将于4月25日召开董事会会议,讨论与LG新能源和韩国SKInnovation旗下电池公司SKOn在美国建立电动汽车电池合资企业。报道称,现代汽车将与SKOn合建一座年产能20至25吉瓦时的电池厂,计划同LG新能源共同建厂的年产能则为35至40吉瓦时。另有
北极星储能网获悉,据外媒报道一位韩国现代汽车官员3月24日表示,为了在日本汽车制造商主导的当地市场获得份额,现代已在泰国设立分公司,分公司将于4月1日开始运营。这位官员还表示,现代可能会考虑根据市场需求建立当地生产设施。
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