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经过十年的培育,中国已经构建了一条完整的新能源产业链,在锂电材料领域诞生了一批具备国际竞争力的优秀企业。
进入下一个产业发展十年,中国锂电池材料产业链积极出海,在海外建立生产基地为国际客户提供就近配套服务。与此同时,动力电池性能提升和降成本需要,也对锂电材料企业提出了更多的要求。
(来源:微信公众号高工锂电;ID:weixin-gg-lb)
容百科技董事长白厚善表示,目前高镍电池等系统安全性已经得到极大提升,自2019年开始,海外车企装载方形高镍电池车型已经销售超过2.7万辆,到目前没有发生自燃事故。811材料与电池安全技术已经完全得到解决,材料已经不是电池安全的短板,但国内掌握高镍材料和高镍电池成熟量产应用能力的企业比较少。
诺德股份常务副总裁陈郁弼表示,从市场趋势来看,2016年锂电铜箔在动力锂离电池上的应用主要以9-12μm的产品为主;2017年8μm的锂电铜箔成为主流产品;2017年下半年开始,6μm产品进入市场;2020年,4.5um铜箔进入量产期。
德福科技总裁罗佳博士指出,锂电铜箔生产不仅对阴极辊、阳极槽等核心生产设备的要求非常高,在产品技术方面,锂电铜箔的厚度正在从6um向4.5um升级,进而对锂电铜箔的厚度、抗拉强度、延伸率、粗糙度、抗氧化性等技术指标提出了更高要求。
科达利总经理励建炬提醒到,中国锂电企业在海外建厂会面临适应时间长、品质要求高、文化差异大、成本费用多、法律法规复杂等挑战;但也拥有可以为当地客户提供就近服务,实现双循环、规范化管理、竞争力提升,培养具有国际视野的团队等利好。
苏达汇诚技术总监晁承鹏指出,国产铝塑膜以干法工艺居多,优点在于设备投资小门槛低,工艺简单容易掌握,但是内层PP胶和CPP大多依赖进口,成本和品质受限于PP胶和CPP。
锂盾材料总经理夏文进认为,目前铝塑膜的生产工艺和材料结构已经确立了日本体系,国产铝塑膜想要在产品性能上突破就需要走不同于传统的新的技术路线,让材料全面实现国产化。而锂盾材料的技术路线从材料、技术到设备都完全国产化,并拥有完整的自主知识产权。这也是国产铝塑膜真正实现替代进口的核心。
宜宾光原总经理左美华在演讲中表示,造成前驱体性能差异的主要影响因为是反应釜的结构、氨水浓度、pH、进料流量、反应温度、搅拌功率等等,其中氨水浓度和pH是最重要的影响因素,对一次颗粒堆积方式和形貌影响较大。
通过研究形貌机理,宜宾光原开发了高功率三元前驱体,其设计思路是尽量径向堆积,把一次颗粒做的越细越薄,因为二次颗粒抗压强度高且一致性好,同时改善离子扩散通道。其特点是提高压实、加工性能好、电性能改善。
天奈科技董事、副总经理严燕在演讲中表示,所有的电池性能提升都要伴随着材料的升级,因此近年来导电剂材料也在从传统的导电炭黑慢慢向导电石墨、VGCF、CNT,石墨烯升级。
天奈科技的导电材料已经发展至第五代,每一代产品都比上一代导电性提升50%,成本不超过20%。公司的产品升级方向都遵循一个基本规律:一是不断降低碳管的直径,增加底表面积;二是不断提高纯度;三是致力于提高碳管的分散性。
德邦科技总经理陈田安博士指出,随着电池结构变化,电池PACK承力发生变化,结构胶综合力学性能需提升30%;电芯累积膨胀增大,结构胶模量需保持在较低状态;整体PACK要求较低的维护率,结构胶老化性及可靠性要求大幅提高,同时要求结构胶具有较宽窗口的工艺性能等。
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