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山东威达募集资金不超过2.01亿元,用于扩增智能新能源储能电源自动化组装车间和新能源储能电源研发中心项目。公司还拟通过向武汉蔚能增资1.5亿元取得其8.88%股权。
12月15日晚,山东威达发布定增预案,拟向控股股东山东威达集团有限公司非公开发行不超2189.15万股,募集资金不超过2.01亿元,用于扩增智能新能源储能电源自动化组装车间和新能源储能电源研发中心项目。
山东威达始建于1976年,于2004年7月在深圳中小板上市,现辖上海拜骋电器有限公司、济南第一机床有限公司、苏州德迈科电气有限公司、山东威达粉末冶金有限公司等子分公司十几家。公司主要产品涵盖精密夹具、中高档数控机床、智能制造系统整体解决方案、自主品牌高速并联机器人“iDemac”、电动工具开关大功率锂电池充电保护系统、精密铸造件、粉末冶金件和各种石材锯、木材锯、金属加工锯等。
定增预案显示,本次定增拟募集资金总额不超过2.01亿元,其中1.9亿元用于扩增智能新能源储能电源自动化组装车间,0.11亿元用于新能源储能电源研发中心项目。
具体来看,扩增智能锂电池自动化组装车间项目可大幅提升公司新能源电池包年生产能力,以覆盖德国博世、美国百得、日本牧田、中国香港TTI等电动、园林工具领域客户以及其他新能源行业用户需求,进一步增强公司的盈利能力及竞争力。本次募集资金到位后,公司将用募集资金以“现金增资”的方式对上海拜骋实施增资,增资完成后,上海拜骋作为项目投资主体具体实施本次募集资金投资项目。
电池网获悉,目前山东威达依托上海拜骋,具备锂电池940万套/年产能,并已供应德国德国汉斯安海、韩国启洋、美国Radioflyer等下游电动工具、园林工具、儿童用品等领域客户。
中国电池产业研究院院长、伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示,全球电动工具用锂电池出货量近年来增长迅速,2019年出货量从2011年的1.2GWh攀升至11GWh,为2011年出货量的9.17倍。吴辉预计,电动工具电池供应紧张情况或将持续到2021年上半年。
此外,实施新能源储能电源研发中心项目,一方面将增强公司在锂电池包管理系统和集成控制方面的技术能力,另一方面也将提升公司新能源锂电池包产品质量,提高生产线良品率及生产效率,降低生产成本。
同日,山东威达还公告,拟与蔚来控股、国泰君安、湖北省科投、宁德时代、天际资本、自明资本、港华综合、三峡基金、太平金融及武汉蔚能共同签署增资认购协议,公司通过向武汉蔚能增资1.5亿元取得其8.88%股权。本次融资为蔚来电池银行A+轮融资。本次增资完成后,武汉蔚能成为公司参股子公司,注册资本由8亿元增至16.9亿元。
据悉,武汉蔚能电池是蔚来汽车旗下的电池业务公司,处于成立初期,尚未正式开展经营活动,致力于打造基于“车电分离”模式下的电池资产管理业务,通过电池租用服务BaaS,提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。
电池网了解到,目前山东威达已通过德迈科与蔚来合资公司提供换电设备,本次入股蔚能将进一步绑定与蔚来换电的合作关系,贡献业绩增量并实现协同发展。
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国通信基站储能行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,截止到2023年年底中国累计建成并开通5G基站337.7万个,其中2023年当年新建数量超过100万个。EVTank数据显示,5G基站建设叠加4G基站改造带动中国基站用储能电池出货量在2023年达到18.6
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山东威达7月12日在互动平台表示,公司全资子公司上海拜骋电器有限公司目前为radioflyer公司提供的电池包、控制器产品,装配于特斯拉的儿童车上为其提供动力支持。该项业务收入占上市公司收入的比重较小。公司与特斯拉尚未有直接的合作。
北极星储能网获悉,山东威达11月7日公告,于11月5日召开第九届董事会第七次临时会议、第九届监事会第七次临时会议,审议通过了《关于使用募集资金向全资子公司增资以实施募投项目的议案》,同意使用募集资金5000万元对山东威达全资子公司上海拜骋进行增资,用以实施2020年度非公开发行“扩增智能新能源
12月11日 山东威达在互动平台向投资者表示,公司重视船舶柴油机废气脱硫除尘系统及装备关键技术研发项目,正努力推进该项目的后续工作,近日已和一家船舶公司签署了意向性的船试合同。山东威达的主营业务为钻夹头及配件的生产与销售。
山东威达日前表示,公司船舶尾气脱硫设备已通过中试,该项目后续的关键节点包括完成船上实验及取得船级社认证。公司透露,目前正在考察部分航运公司,洽谈在其海运船舶上试装公司船舶脱硫设备,为下一步船试工作做提前准备。公司称,未来待船试试验通过,公司将积极谋求获得船级社的认证。山东威达的主营业务为钻夹头及配件的生产与销售。
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