又一家 天能动力分拆电池业务上市IPO获批

4月18日，宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组，含电池系统、BMS、消防设备、环控设备，具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急

4月1日，随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束，方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时，可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30

北极星储能网获悉，4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年3月动力电池月度信息。产量方面：受新能源汽车的需求带动，3月动力和其他电池产量环比回升，1-3月我国动力和其他电池同比增长。3月，我国动力和其他电池合计产量为75.8GWh，环比增长73.8%，同比增长39.8%。1-3月，我国动力和其他电

北极星储能网讯：3月28日，国家电投吉电股份发布80兆瓦时配建储能转独立储能项目EPC招标，项目位于山东寿光，两个项目总容量为40MW/80MWh，其中30MW/60MWh为磷酸铁锂电池，10MW/20MWh为铅碳电池。储能系统已经建成，并以光伏电站配建储能投入运营，接入光伏场站220kV升压站送出至中营站。配建转独立后

2023年全年，宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过，引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季，宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超，并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时，正通过快充铁锂、CTC等一系列措施，实现更为强劲的反攻。

据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息，3月18日，内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元，项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线，二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。

2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速，电动汽车市场减速的背景下，2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年，中韩两国电池之争“厮杀正酣”。（本文来源：微信公众号起点锂电ID：weixin-lddsj作者：张清辉）2023年，中企拉大了与韩企的差距，前者市占率已突破

铁锂电池上车高端车型，正在成为一股不容小觑的“新势力”。（本文来自：高工锂电，ID：weixin-gg-lb）一方面，2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎，随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限，2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方

北极星储能网获悉，近日，英国克利夫山373MW光伏项目的配备150MW储能项目申请，被当地规划委员会拒绝。该委员会的报告称，磷酸铁锂电池“比其他类型的电池更容易发生爆炸”。值得注意的是，克利夫山项目于2023年4月开始建设，投资者QuinbrookInfrastructurePartners将该设施描述为英国“最大的太阳能和

2024年开年，正极材料行业愈发处境艰难，企业面临着“生死”考验。（本文来自：高工锂电，ID：weixin-gg-lb）终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/Wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。三元材料方面，受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响，其市场

2月29日上午，甘肃金麟年产20万吨磷酸系锂离子电池正极材料生产线建设项目正式动工建设。该项目总投资30亿元，年度计划投资5亿元，建成后预计实现年销售收入106亿元、税收2.2亿元，将有力促进新区锂离子电池产业聚链发展。

北极星储能网获悉，3月24日，港股天能动力发布2022财年年报。2022年，天能动力实现营业收入745.99亿元，同比下降12.87%，归属母公司净利润17.96亿元，同比增长38.19%，基本每股收益为1.60元。据了解，天能动力国际有限公司是一家主要从事铅酸电池及电池相关零部件制造及销售业务的香港投资控股公司。公

历时一年，天能动力分拆上市终于靴子落地。智通财经APP观察到，12月15日盘后，天能动力宣布，有关建议分拆电池板块业务并建议分拆公司的股份以A股上市方式于上海证券交易所作独立上市事项，根据于2020年12月15日在中国证监会网站公布的注册结果公告，中国证监会已批准分拆公司于上海证券交易所科创板建

北极星储能网获悉，7月6日，上交所发布审议结果公告，同意天能电池集团股份有限公司科创板发行上市(首发)。天能电池是港股上市公司天能动力国际有限公司子公司，天能动力成立于1986年，2007年在港交所上市，被称为“中国动力电池第一股”。2019年天能电池实现营业收入427.4亿元，同比增长19.2%；净利润

3月30日，天能动力发布公告称，2019年公司营业收益为406.14亿元(人民币，下同)，同比增长16.9%；毛利为46.88亿元，同比增长16%；股东应占溢利为16.82亿元，同比增长41.5%。每股基本盈利为1.49元，拟派末期股息每股39港仙。公告显示，作为集团主营业务之一，为集团提供稳健的现金流。期内，高端环保电池

天能动力发布公告，于2020年1月17日，该公司间接全资附属天能控股、天能金融(公司间接全资附属公司)及PrimeLeader(公司关连人士)订立合营安排，订约方同意于中国成立合营公司。天能控股、天能金融及PrimeLeader预期透过向合营公司注入注册资本合共投资人民币1.7亿元。天能控股、天能金融及PrimeLeader

11月9日，天能动力发布公告称，公司董事会正考虑建议分拆天能电池集团有限公司并将其股份以独立A股上市方式于中国证劵交易所上市的可行性。分拆公司目前是为该公司的全资附属公司，连同其附属公司，主要从事电池(包括铅酸电池、锂电池及其他新能源电池)的研发、生产、销售以及相关的服务。公开资料显示

前言：作为我国最大的铅酸电池制造企业，张天任一手创办的天能动力曾经试图加快锂电池业务的发展，但是三年来的尝试证明，天能锂电业务已经陷入了困境。诺贝尔经济学奖得主理查德塞勒在著作《赢者的诅咒》中说，大公司是市场上的赢家，赢家就往往会过于自负，总认为自己比市场上的其他参与者判断更为准

ldquo;凡是杀不死你的，终将会使你更强大rdquo;。铅酸电池近几十年的发展，似乎是在不停地诠释着尼采的这一句话。无论是用市场规模长期来的持续增长，打破来自业内权威的ldquo;死亡宣判rdquo;;用完美回收式闭环产业链，扭转人们心中铅酸电池高污染的固有观念;还是用成本、安全优势以及不断的技术突破，

12月28日晚间，天能动力发布公告宣称，已累计购入5668万股超威动力股份，约占超威已发行股本5.12%。截至2017年6月底，第四大股东持有超威5.32%。亦即，天能成为超威第五大股东。这意味着，在厮杀10多年之后，天能与超威这两大冤家开始握手言和，也意味着国内两大电池巨头开始在资本市场上的整合。天能

8月29日，天能动力国际有限公司（以下简称天能动力）公布了截止2017年6月30日的中期业绩。上半年财报新鲜出炉，一起来看看吧！报告期内，天能动力实现销售收入113.62亿元，净利润4.61亿元，分别比去年同期增长24.8%、13.6%，双双再创新高峰。其中新能源锂电池销售收入4.55亿元，同比增长57.5%；资源再