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四川氢车大会上 氢能重卡主机厂都说了些什么?

北极星氢能网 来源:势银氢电产业聚焦    2020/12/9 9:03:09 我要投稿

北极星氢能网讯:12月4日,“2020中国(四川)氢燃料电池汽车发展高峰论坛”在四川成都隆重举行。本次会议吸引了产业链上下多家企业、科研机构等参加,其中不乏布局氢能重卡的主机厂。

(来源:微信公众号“势银氢电产业聚焦” ID:energylink)

势银氢电从会上获悉,四川氢气来源丰富、经济性强:

其中绿色氢源潜力巨大,电解水制氢成本可以低至18.7元/kg;

工业副产氢丰富,提纯价格不超过21元/kg;

天然气低碳制氢优势明显,天然气等离子体裂解制氢低至17元/kg。

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图片来源:TrendBank

加氢站运营成本方面,据川能投介绍,目前加氢站运营成本主要包括4方面:固定资产+管理费为37%;氢源成本为52%;损耗成本5%;税费6%。按照日加氢500kg满负荷运行,每公斤氢气含税成本价为67.22元。

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图片来源:TrendBank

氢车示范运营方面,据成都市郫都区巴士公交介绍,截至今年10月,四川25辆9米氢燃料电池客车共行驶206万多公里,75辆10.7米氢燃料电池客车共行驶343万多公里;100辆氢公交累计行驶超549.76万公里。

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图片来源:TrendBank

资料显示,9米氢燃料电池客车百公里耗氢3.3公斤,10.7米氢燃料电池客车百公里耗氢4.3公斤。目前,成都市规定加氢站的挂牌价不超过40元/公斤,按照38元/公斤计算:

9米氢燃料电池客车每公里能耗成本约为:3.3*38/100=1.25元/公里;

10.7米氢燃料电池客车每公里能耗成本约为:4.3*38/100=1.63元/公里;

12米CNG车辆,每公里能源成本1.36元。

目前,氢燃料电池客车的质保为8年,所以燃料电池发动机不存在维修费用;车辆传统部分为普通保养,目前一年约5000元。

部分主机厂演讲重点内容

一汽解放在会上表示,整车TCO核心为购车成本与能耗成本,一汽解放通过电电混动力系统构型技术、高效电电混动驱动能量管理技术进行技术降成本:

当燃料电池系统成本下降到1000元/kW时,49吨燃料电池重卡购车成本比传统车贵20万,需要用氢成本低于柴油以达到TCO持平;

当氢气成本下降到12.5元/kg,49吨燃料电池重卡能耗成本与传统车持平;

当氢气成本下降到10元/kg,49吨燃料电池重卡3年TCO与传统车持平。

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图片来源:TrendBank

陕汽集团认为,2025年氢燃料电池汽车将渗透市政环卫、城市物流、城际物流、城市自卸、倒短牵引等车型领域。

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图片来源:TrendBank

陕汽集团表示,按照目前燃料电池技术现状,每千克氢气约产生12-15kWh电。在按照每千克氢气产生13.5kWh电的情况下:

当氢气价格降至13.5元/kg时,可与纯电动轿车运行成本相当;

当氢气价格降至17.7元/kg时,可与柴油重型卡车运行成本相当;

当氢气价格降至27.8元/kg时,可与柴油中轻卡运行成本相当;

当氢气价格降至59.1元/kg时,可与汽油轿车运行成本相当。

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图片来源:TrendBank

陕汽集团认为,当氢气价格降至其运行成本低于柴油或纯电动车时,燃料电池车就具有大规模替代现有车辆的产业化基础,燃料电池大规模商业运营模式成立。

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在燃料电池系统评测体系建设方面,汉马科技(原名:华菱星马)认为,现阶段燃料电池耐久性存在干扰因素多、测试周期长、成本高等因素,燃料电池电堆衰减机理与寿命预测建模、燃料电池电堆加速老化预测与快速评价、燃料电池健康状态在线辨识与故障诊断等技术的缺失已无法满足产业快速发展的需求,需要进行重点攻关。

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图片来源:TrendBank

据汉马科技介绍,该公司已研发两款氢燃料电池自卸车,其中一款配套88kW燃料电池系统,搭载6*165L的供氢系统,该车型适用于城市渣土运输、钢厂、港口、矿山砂石料运输等应用场景。

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图片来源:TrendBank

同时,汉马科技还研发了一款氢燃料电池牵引车,该车配套110kW燃料电池系统,搭载8*210L的供氢系统。该车型适用于长途干线物料运输、城市之间物资运输、全天候物流快递运输。

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图片来源:TrendBank

据大运汽车介绍,该公司2017年开始进行燃料电池车型的研发,截至目前,已完成9吨氢燃料电池货车、49吨氢燃料牵引车、43吨氢燃料牵引车等车型开发,完全具备燃料电池车型开发能力。

其中新开发的高端6*4氢燃料牵引车,已有100台份订单需求,搭载70MPa的高端4*2—V9燃料电池牵引车,续航里程达1100km。

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图片来源:TrendBank

目前,大运汽车已完成6款燃料电池车型产品的量产条件准备,另有两款正在开发。大运汽车表示,公司氢燃料电池车型无论是港口、码头,还是矿山、电厂,都得到较高的评价。

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图片来源:TrendBank

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庆铃汽车表示,市场对燃料电池车型的需求主要有4方面:

高性能—发动机功率响应速度需要满足各种复杂工况;

高寿命—发动机达到市场环境需求的使用年限;

强大的环境适应性—高低温能力覆盖中国绝大部分区域;

长续航—储存压力向70MPa提升,提高氢气储量,延长续航。

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图片来源:TrendBank

北汽福田表示,目前北汽福田加氢站项目已经建成,可满足600kg/12h的加氢能力;同时70MPa保压设备建设已完成。经与冬奥组委商议,预计在2021年底,北京市建成70MPa加氢站3-5座,全部具备快速加氢能力,为冬奥服务。

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图片来源:TrendBank

据飞驰汽车介绍,目前飞驰参与了全国第一个投入试运营的氢能重卡项目。飞驰汽车研制的燃料电池重卡首先在河北投入试运行,车辆综合性能稳定,安全运营历程超过5万公里。

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图片来源:TrendBank

目前,云浮地区有20辆氢能重卡,预计2025年,云浮市将投入6000辆氢能重卡,为本地钢铁企业服务。

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