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万帮数字能源郑隽一:随着交通、能源与信息深度融合 移动能源网时代很快到来

北极星储能网  来源:北极星电力网    2020/11/5 9:58:09  我要投稿  

北极星储能网讯:“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。

整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G,让电动汽车参与到卖电,以及主要用于做电力负荷响应的车网互动,这都是未来新出行当中大概率会用到的新技术。”

——万帮数字能源股份有限公司副董事长 郑隽一

北极星电力网于 2020年 11 月 3-4 日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020 新基建充电桩发展论坛”。北极星电力网全程直播》》》。万帮数字能源股份有限公司副董事长郑隽一带来报告《引领移动能源网》。

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文字实录:

郑隽一:大家下午好!

前阵子国务院常务委员会,包括昨天正式发布的新能源汽车产业规划里面,都反复的提到了新能源汽车与能源、交通、信息通讯等产业深度融合。交通的电动化,交通工具里面所携带的电池,跟它相关的能源,现在我们主要看到的是充电,随着整个产业的进一步提升,后面光伏也好,储能也好,各种能源都会更加融入到整个电动化交通当中。同时也有信息通讯,我在后面稍微深入展开一下,电动化、网联化、智能化,所有话题都会随着交通电动化进一步演进而充满想象空间。

我们公司名字“星星充电”主体拟上市公司原来叫江苏万帮德和新能源科技股份有限公司,在大概三个礼拜前,结合中央对于能源、交通、信息化深度融合的论述,我们取了名字叫万帮数字能源股份有限公司,表明我们做的肯定是跟能源的数字化相关的,细一点电动化交通所需要的能源,体现了我们对于未来战略定位。

对标特斯拉,可以看到特斯拉motor是电动汽车业务,加上特斯拉快充或者慢充电系统,还有特斯拉的光伏系统以及储能系统,特斯拉已经在构建能源链路。星星充电虽然不生产车,但是市场上有大量其他车企品牌的车。我们有机会为这些车企、为最终用户提供基于电动化交通的能源链路上的装备和服务,这个体现的就是我们战略上的升级。

9月23日,星星充电宣布了完成A轮融资、8.55亿,投后大概估值80几个亿。我们作为目前电动汽车充电行业的领头羊,能够得到资本市场的认可,相信这件事情本身对于行业来说是非常振奋的。我们也会以此为新的起点,不断提升对自我的要求。

随着交通电动化进一步深入,可以看到有四个问题。

第一个,交通工具本身是移动的,第二个是移动的储能终端,以电动汽车为例,每一个电池都是储能载体,因为车是流动的,所以储能载体也是流动的,有20%寿命真正服务于你开这辆车,还有80%你提前买单了,但是没有产生价值,这是电动汽车参与电网互动的一个基本经济假设,也就是说边际成本是零。按照道理说不需要买续航长,但我们为了解决续航里程焦虑过多为电池买单,回头来做能源交易、再赚一些钱,这个就是整个经济学上的假设。

第三个,移动的补能网络,电动汽车因为电池存在,所以它也可以为别人补充能量。为家庭,为工厂,甚至是为社区做能量输出,为别的车子,可以做烧烤,做野炊,说明以后电动汽车是移动补能的网络。

第四个,为了完成这些事情,肯定是高度依赖现在充分发达的移动通讯体系。

这四者结合起来,我们认为,移动能源网的时代很快就要到来,可以想象,随着电动汽车卖的越来越多,关于能源的多维度流动这件事情越来越有趣。

对于移动能源网的构思,是我们对于未来一种畅想,给自己定下一些目标,一些愿景。

第一个新能源汽车用新能源的电。有些媒体或者说舆论在讲,现在只能叫电动汽车,不能叫新能源汽车,因为用的电是来自于煤发的电,只有当更多电动汽车用新能源发出来的电,那才真正的新能源汽车,我在芬兰考察时候看到,芬兰所有的充电桩上面都写了100%来自于风力发电,芬兰有很多风力发电厂,他们通过先进的调度跟结算,能够让新能源汽车充进去的电,只是计算为风力发的电,我们在国内还没有看到这样的示范。随着风力发电,光伏跟储能这种风光储进一步联动,未来很有可能通过先进调度跟计算系统,让新能源汽车就充上新能源的电,这个是我们的梦想之一。第二个是我们现在立足于今天要做的事情,大数据分析支撑运营,今天做运营时候,基于投资分析去看什么样的充电厂站是更加符合标准的。举个例子,在2016年开始具备这种全员意识,2016年做了太原出租车项目开始之后,我们从后台看数据。这个充电站生意,单桩贡献率我们做一个排名,挑排前几位排名到现场去,一方面跟充电司机聊,另外一方面周边还得走访,有没有同类型的充电桩,去做对比。

当时出来的结论,排在前面几位因为充电站停车场中间洗手间外面有水龙头,司机可以用水龙头给出租车洗车,所以那个充电站生意明显比别的地方好。我们在2015年布充电桩时候,是根本没有考虑过的问题。

第二个,在夏天的时候,我们发现某一个高架桥地下充电场站,它的单桩充电量明显高。我们现在走访发现,原来在那个高架桥底下十字路口有很多夜宵摊,当然夜宵摊在那边集中是有一些历史原因的。后来我们想夜间配套服务其实对于你的充电量来说是有影响作用的,这些都是投资分析。

然后是用户画像,用户画像我们做的什么事情呢?一方面APP前端引导用户完善资料,填写你车型。一方面自己采集市面上所有新能源车各种充电图形来做推理,我就推测出来,在我这个地方充电的电压水准,还有电流水准,表示出现心电图特征,推测出百分之多少可能是奔驰EQC,有可能推的不准,95%的可能性是EQC,还有85%可能性是奥迪等等。通过用户画像之后,我们再来做分层的促销。出租车司机跟他说服务费,今天免费,肯定这个场站爆满,但是对于奥迪和奔驰,今天免服务费,他也没必要大老远到你这充电,所以不同客户肯定有不同的消费行为。

第三个安全预警,通过采集充电数据行为,我们做一些大数据的分析。来预测,比如说你这个车子特别是通过一些有安全问题的,我们来捕捉它的瞬间。作为行业来讲,大家可能都会遇到一些问题,车子烧了,烧之前电流是不是会出现一个紧急的下降,还是紧急的上升,会不会有一些像斩波一样的东西,你把这些东西提取下来之后,如果后面还碰到同样的问题,那你就去做这个提前预警,按照道理来讲谁遇到问题越多,预警可能性就越大一点,在这我也是希望,整个行业里面对于这种烧车类问题,大家放在一起各自发挥能力去做预警。

第四个智能运维,通过采集一些数据,比如说最近做的事情就是某一把充电枪,在某一个电流直下持续工作多少小时,外界温度是多少,多久这把枪出问题了,就把这些数据采下来,以后就知道枪的寿命跟充电,比如说250安的,一天到晚100安培冲,一天到晚230安培充寿命肯定不一样。寿命临近终点的时候,会表现电阻上面的变化,或者说是整个温度,本来230安在外界温度18度时候持续工作一个小时可能温升只有5度,但是现在同样临界条件已经超过5度了,说明发热量增加了等等,这是智能运维。

因为整个出行条件在发生变化,所以更多新技术有可能融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调解;比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G,让电动汽车参与到卖电,以及主要用于做电力负荷响应的车网互动,这都是未来新出行当中大概率会用到的新技术。

我们在常州针对新的技术跟新模式打造了一个凤凰有车,现在跟丽华快餐做了一些示范项目,特别是基于V2G,我们把凤凰有车里面十万左右江淮大众车子,带V2G功能,免费提供给丽华快餐。要求丽华快餐晚上时候回去把三毛多的谷电补上,白天时候把这个电卖给他们自己,整个车子不需要花钱了,我们一年可以收回两万块钱。同时我们也在常州基于凤凰有车做的虚拟车电分离,跟即插即充,主要应用在出租车场景,也是新技术在新场景中应用。

同时我们打造国创移动能源创新中心,在江苏常州有12家股东参与的。这个名字也是刚变过来,工商还没有走完,也是体现我们对于移动能源网这件事情的高度关注。刚才创新中心基础之上,我们联合了CQC和TUV莱茵又共同成立一家国创未来检测技术江苏有限公司,也是落户在江苏常州。首期投资6千万,建设全球领先,服务于未来移动能源网所有关键装备或者零部件的一个检验检测平台。

最后就是我们也打造了三个层次的资本,第一个是依托国创能源创新中心,做天使类投资,扶持一些创业型的小项目,可以到常州落户的小项目,我们也会帮着跟政府谈落地政策。第二个依托控股集团,万帮新能源投资集团做一些早期类的投资,这个主要布局在整个供应链上面。

第三个,我们会构建一个数字能源基金,用来布局光储充的整个移动能源相关关键零部件和系统创新。

通过以上可以看到,星星充电首先做好自己事情,把充电数据分析、智能运维,包括还有车规级产品上非常领先的捷豹、奔驰、保时捷、大众等多个品牌OEM制造商,为他们提供原厂的家用充电器。我们打造一个江苏省级创新中心,现在也是努力争创国家级,在加上一个大型实验室和三个维度的资本运作,通过这样一个手段,我们也是在整合整个,基于充电向外延伸到光伏,储能,以及整个能源调度或者是能源场景创新等等,也是希望通过这种手段我们能够真正作为一个数字能源公司,呈现在大家的面前,谢谢大家。

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