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日前,代表着“天更蓝、地更绿”的银隆新能源公交车正式驶入北京,代表着北京公交订单的交付已经完成,旺季生产攻坚战获得阶段性的胜利。在这场攻坚战中,银隆涌现了无数艰苦奋斗、努力拼搏的银隆人。
冲锋在前 20000+微信步数的努力
李工在银隆工作已有7年,现在是总装车间玻璃安装的工位长。旺季生产期间,同事经常说李工是“一个人顶三个人用”。“由于工作内容涉及的生产线不在同一车间,生产进度又比较紧张,有时候只能一次次地来回跑。旺季生产期间,我每天的微信步数都在2万步左右。”李工颇自豪地说。
与李工一样,吴工每天也要走上2万多步。他的2万多步,是每天在生产线上巡线巡出来的。吴工是位年轻的95后,在银隆工作了3年,脸上洋溢着青春的气息。作为底盘车间电池安装组的工位长,为了保证产量,吴工每天都会针对产量做工作计划,为团队制定当天的工作目标和任务,严格要求自己和团队,不放过任何一个细节。
稳中求稳 1个电池1根线的排查
电池安装之后,产品生产便来到赖工所在的生产线。赖工是底盘车间高压调试组的工位长,在银隆工作了近5年。高压调试危险性较高,需持证上岗,而赖工除了上岗证外,还持有高压电工证。他说:“电池电压达到600伏上下,是很危险的,所以多学点,工作认真点,自己和公交车都更安全。”
由于技能过硬,赖工负责不少技术含量较高的工作,一旦出现问题,他总是第一个到达现场。除技术含量较高外,高压调试工作还十分繁琐。“如果出现某根线内部断开的问题,就需要逐个电池、逐根线去排查,几十根线,最久的一次耗时两天才解决。”赖工说,“但是,一定要把产品做好,不管花多少时间!”
留在最后 13辆调试检验的记录
入库是调试车间的最后环节,也是整个生产流程的最后一个环节。孙工是入库小组的工位长,他说:“只有我们检验合格的产品才能出现在客户的面前,在这个岗位,不容许有问题的。”今年是孙工在银隆的第6个年头,丰富的工作经验使他在入库调试检验时事半功倍。
为了保证北京公交订单交付,在生产冲刺阶段,不管多晚,孙工都是最后一个离开的。入库小组最高的记录是一天检验了13辆公交车,孙工为此付出了很大的努力。孙工说:“很多表面的零部件,我一眼就能看出是不是合格。方向盘里的螺丝没拧紧,外面是看不到的,我伸手进去一摸就能知道。有时候,我检验一辆车只需要半个小时。”
在北京公交订单生产攻坚战进行期间,涌现了无数像李工、吴工、赖工和孙工这样平凡又奋斗的银隆人。他们表现出了不屈的意志和攻坚克难的精神,为打赢旺季生产攻坚战做出了巨大的贡献,是北京公交订单冲刺生产攻坚战中最可爱的一群人!
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银隆新能源也能凭借其在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能,推动格力电器储能相关的电器产品、新能源等板块的应用
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