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10月15日,据《汽车人》报道,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)控股股东中国兵器装备集团有限公司,已推荐王俊担任长安汽车总裁。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。相关程序正在履行中。
据了解,王俊曾任长安汽车工程研究院副院长、市场部部长、销售公司总经理、总裁助理、执行副总裁、党委副书记等职务。
10月14日晚,长安汽车发布2020年前三季度业绩预告。今年前三季度,公司预计盈利32亿元至38亿元,上年同期亏损26.6亿元。其中,第三季度公司预计盈利5.98亿元至11.98亿元,去年同期亏损4.21亿元。
长安汽车表示,主要因长安汽车销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力大幅改善,合资业务盈利能力稳步提升。2020年前三季度,长安汽车非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。
根据官方数据显示,今年9月,长安汽车产量20.4495万辆,同比增长25.41%;销量20.5543万辆,同比增长28.65%。1-9月份汽车销量为137.09万辆,去年同期为122.39万辆,同比增12.01%。
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12月12日,阿维塔科技宣布,长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长,谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO,出任长安汽车党委副书记。
北极星储能网获悉,长安汽车董事长朱华荣在今年全国两会提交《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》,建言推动动力电池标准化,加强下一代动力电池等技术攻关,研究针对中端新能源车市场购车支持政策,鼓励市场主体进行海外矿产资源布局等。另外,朱华荣还建议鼓励公务用车示范采购中国品牌新能源车
北极星储能网获悉,11月9日,长安汽车股份有限公司董事长朱华荣在第12届中国汽车论坛上表示,目前汽车行业正面临“缺芯、贵电”的严峻挑战,“缺芯、贵电”导致长安汽车在今年损失60.6万辆汽车产能。朱华荣表示,缺芯造成大量半成品库存,导致主机厂采购成本增加,也导致新品车型无法准时上市、交付。
北极星储能网获悉,8月27日,长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上表示,中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件,可进入研究议事日程,建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限,引导企业和全社会有序向新能源转型。
北极星储能网获悉,3月26日,长安汽车党委书记、董事长朱华荣在中国电动汽车百人会高层论坛上指出,从自主电控、电机,到领先优势的电池,从研发到生产制造,从充电设施到营销服务,完整的产业链有力支撑了新能源汽车产业的发展。多方因素促成新能源汽车消费从政策驱动向市场驱动转化。2021年,新能源
长安汽车总裁王俊在6月9日下午举办的2023世界动力电池大会上发表演讲时表示,不同的产业链价值段对电池的发展和认知是存在差异的,但不能在产业链的哪个环节,长安汽车认为始终是要回归满足用户需求的这一初心上来。用户需要的是高性价比、使用便利、无里程焦虑的新能源汽车。长安汽车将和合作伙伴上下
5月8日,长安汽车2022年年度业绩说明会。长安汽车总裁王俊:“从表面上来看,价格调整的力度和集中度会放缓,但从总体上看,今年车市总需求不容乐观。”王俊预计,车市全年会有一些增量,但是主要的变化应该是在产品结构上。“今年全年新能源的渗透率有可能会突破40%,那也就意味着新能源汽车的销售规
3月16日,“第六届中国能源发展与创新论坛”在京召开,国家电力投资集团(简称“国家电投”)总工程师兼环保总监王俊在主题演讲中指出,国家电投将进一步强化对清洁结构的调整,到2025年,清洁能源装机占比将超过65%,到2035年将超过75%。
不到三年时间,晶澳(扬州)太阳能科技有限公司从无到有,从小到大,即使是碰到金融危机也屹立不倒,如今已成长为年产出逾50亿元的光伏领军企业。是什么让晶澳一路高歌猛进,是什么造就了“晶澳速度”?推究晶澳在扬州走过的足迹,不难发现,打造和谐共赢的企业文化,始终是晶澳不懈追求的方向,也是晶澳迎难而上、不断攀升的力量源泉。在当今社会,任何企业的发展,都离不开和谐的土壤。俗话说“和气生财”,只有与外部环境和谐,与内部环境和谐,企业才会永续发展、基业长青。见过很多企业,但很少见过像晶澳这样关注产业变化,时刻与国家和地方
2008年6月在上海举行的“光伏产业领袖高峰论坛”上,时任中国电子科技集团公司第48研究所副所长的王俊朝被客户围着催货,不时地还要接听客户的催货电话,当时摆在王俊朝面前最大的苦恼就是如何开足马力、加班加点、尽快完成源源不断的客户订单。那时正是中国光伏产业异常火爆、近乎疯狂之时。 王俊朝与半导体设备有着不解之缘。刚刚走出学校大门,就一步跨入了从事半导体设备研发的48所,一呆就是27年,从研究室主任到科技处处长,再到主管技术的所长。在找到光伏设备这条出路之前,王俊朝曾经迷茫过。以前国内的研究所从事的科研面很广,但没有一个明确的产业化目标,承担的大多是国家计
2009年10月30日,由中国南方电网、中国国电集团和《能源》杂志社共同主办的“2009(首届)中国能源企业高层论坛”在北京召开。图为中国核电技术总工程师王俊主题演讲。 2009年10月30日,由中国南方电网、中国国电集团和《能源》杂志社共同主办的“2009(首届)中国能源企业高层论坛”在北京召开。新浪财经全程报道本次会议。图为中国核电技术总工程师王俊主题演讲。 王俊:尊敬的各位领导、各位专家、各位媒体朋友,大家上午好!很高兴有这个机会来参加中国能源企业高峰论坛,下面我就核电的发展情况做一个简单的介绍。 在全球气候变化深刻影响人类
北极星储能网获悉,据长安汽车官博消息,针对“近日部分网络媒体转发一起长安用户的视频,并以‘自燃’、‘刚出4S店’为标题进行报道”,长安汽车3月2日发布声明称是不实报道,并就事件情况进行说明。长安汽车表示,2024年2月27日,用户驾驶车辆,行驶至湖南省桃源县段时发生追尾事故,车辆前保险杠等
北极星储能网获悉,12月25日,长安汽车宣布与赣锋锂业于12月22日浙江宁波签署了《合作备忘录》。根据备忘录,长安汽车及其关联方与赣锋锂业有意建立长期战略合作关系,将按照“对等持股、高效运营”的原则,加快推进(半)固态电池研发合资项目及制造产业化项目,并基于下一代汽车动力电池(半)固态电
12月12日,阿维塔科技宣布,长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长,谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO,出任长安汽车党委副书记。
为了减少资金压力,加大自身竞争力,越来越多的车企选择自研动力电池,如蔚来、广汽集团等,近日,又有车企加入该阵营。长安汽车日前在公告中表示,已组建了先进电池研究院,拥有电池研发人员1200余人,其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来,还将投入100亿元资金,到2024年电池团队达到3000人。
近日,长安汽车在接受调研时称:正向开发领先的固态电池,从2025年开始逐步量产应用,重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L,2030年全面普及应用。此外,长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用
泰国政府近日宣布2024—2027年支持新能源汽车产业发展的系列新举措,旨在推动产业规模扩大,提升本地化生产制造能力,加速泰国汽车行业电气化转型。根据新政策,2024—2027年,泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢(1美元约合35泰铢)的购车补贴。2024—2025年,售价不超过200万泰
11月24日,四川宜宾,长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司,迎来首款标准电芯产品下线。时代长安宜宾工厂项目总投资高达60亿元,占地1000余亩。该工厂拥有全球最先进的电芯生产工艺,自动化率95%以上,可实现1秒产出一个电芯。工厂使用了“快离子环石墨”“超高导电解
长安汽车与华为于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商,华为拟成立一家新公司,聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为轮值董事长徐直军,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东,长安汽车董事长、党委书记朱华荣,长安汽车总裁王俊,长安汽车党委副
11月21日,长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。长安汽车董事长、党委书记朱华荣与蔚来创始人、董事长、CEO李斌座谈并见证签约。长安汽车总裁王俊,长安汽车副总裁王辉,深蓝汽车
北极星储能网获悉,11月20日,长安汽车在回应投资者时表示,技术路线上,长安汽车着力电芯技术的突破。新型电池方面,正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关,不断提升电池
据长安汽车官微,11月17日,在2023年广州车展上,长安汽车发布电池领域规划。长安汽车计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成不低于150GWh的电池产能;首款CTV技术将于2024年开始量产,实现成组效率≥86%。此外,长安汽车电池相关研发人员为1200余人,未来规划投入资金100亿元,2024年
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