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动力电池配套上,宁德时代(131款,含江苏时代)、比亚迪(20款)、亿纬锂能(14款)、鹏辉能源(13款)、国轩(11款)配套前列。
日前,工信部发布2020年第10批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,包括92家企业258款车型上榜,符合2020产品技术要求的新能源车型有216款、其他新能源车型有42款。
分车型来看,乘用车有41款,占比为15.9%;客车75款占比29.1%;另有142款为新能源专用车,占比55%。
电池配套上,宁德时代(131款,含江苏时代)、比亚迪(20款)、亿纬锂能(14款)、鹏辉能源(13款)、国轩(11款)配套前列。
8月新能源汽车产销回归高增长,车企加快新车型推出及市场布局,包括大众ID.4、思皓X8、极星1、欧拉好猫、奇瑞eQ5、华人运通高合HiPhi X、国机智骏GX5、金康赛力斯iX3等车型集中亮相。
为此高工锂电梳理了本批公告新能源车型及电池配套,主要呈现以下亮点:
一是、新势力华人运通首发亮相,云度重回“赛道”。
新势力企业华人运通全新车型高合HiPhi X首次亮相,定位豪华电动SUV,该车由东风悦达起亚代工,将在其第一工厂量产落地。
此外,沉寂两年的云度新能源再度回归目录,本批共申报了4款车型,由宁德时代与欣旺达配套,续航里程集中在402km-426km。其宣布研发一个可扩展的纯电平台,车型覆盖A0到B级区间的轿车、SUV。
二是、LFP升温,配套占比近8成。本批目录配套磷酸铁锂电池车型有204款,占比79.1%,这表明LFP电池正在加速回归。其中乘用车领域LFP有14款,占比35.15%。
三是、中航锂电乘用车配套扩容。绑定广汽乘用车、几何品牌、长安等品牌后,中航锂电配套阵容再添一员,此次为金康旗下赛力斯第二款量产车型iX3纯电版配套,电池能量密度为161.7Wh/kg,该车型的续航达到405km。
四是、荣威加入换电阵营。自新补贴政策支持换电模式以来,目前已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型。在本批公告中,荣威Ei5也申报了2款换电型乘用车,预计后期还将有其它车型加入换电阵营。
高工锂电对第10批目录产品的动力电池配套情况进行了详细梳理,且看下文:
乘用车:高合HiPhi X亮相 中航配套赛力斯
41款新能源乘用车中,三元电池车型26款,占比63.4%,配套LFP电池车型14款,占比35.2%。另有锰酸锂电池车型,来自上汽大通多用途乘用车,电池由中信国安盟固利配套。
第9批目录乘用车LFP电池配套占比18.6%,而此次LFP电池占比提升至35.15%,意味着主机厂加快旗下车型LFP电池导入。目前,包括比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长城等主机厂都在2020年推出了LFP版的主力车型,后续或将有更多主机厂跟进。
电池配套数量上,宁德时代(8款)、欣旺达(6款)、华霆动力(5款)、比亚迪(3款)等配套车型数量靠前。
其中江苏时代配套搭载华人运通首款车型高合HiPhi X,系统能量密度达到180.83Wh/kg,续航最高可达610km;并为大众全新车型ID.4配套,电池能量密度175Wh/kg,续航可实现550km。
此外,五菱畅销车型宏光Mini EV车型供应商再扩容,继国轩、星恒、宁德时代、鹏辉能源等电芯供应商外,其PACK供应商再添华霆动力和科易新动力。而金康赛力斯第二款量产车型电池供应商在比亚迪之后,再添中航锂电。
客车:氢燃料车型猛增 超级电容上榜
75款新能源客车中,59款为纯电动,占比78.7%,氢燃料电池车型明显增多,达到13款,配套磷酸铁锂和锰酸锂及氢燃料电池,另有3款插混客车,南京金龙、福田与宇通各有一款。
电池类型选择上,磷酸铁锂电池车型有62款,占比82.67%;9款车型搭载锰酸锂电池,其中2款来自微宏动力、7款由荣盛盟固利配套。
本批客车电池较多元化,除主流的电池选择外,还有2款车型搭载超级电容和2款搭载钛酸锂,其中超级电容车型由奥威科技配套,来自四川新筑通工汽车有限公司;钛酸锂车型来自中植汽车,由微宏动力配套。
在电池配套数量上,宁德时代(48款)、亿纬/荣盛盟固利(7款)、比亚迪(5款)、微宏动力(4款)配套数量排名靠前。
专用车:LFP占比超9成 插混车型亮相
本批142款新能源专用车产品中,磷酸铁锂车型128款,占比90.14%,三元电池车型9款,锰酸锂电池车型3款,氢燃料车型3款,另外还有2款车型未明确标注电池类型。
电池配套数量上,宁德时代(75款)、比亚迪(15款)、鹏辉电源(12款)、合肥国轩/亿纬(7款)配套车型数量靠前。
相较于乘用车与客车,新能源专用车领域电池技术较为多元化,且配套集中度更高。
此外,本批新能源专用车还出现了两款插电混动版车型,来自吉利商用车及程力汽车,分别为亿纬动力和陕西煤业化工配套。
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