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外媒报道称,SKI计划将其正在进行IPO的锂电池隔膜子公司SK IE Technology Co.(SK IET)价值3000亿韩元(约合人民币17.5亿元)的10%股份出售给私人股本基金Premier Partners,计划利用此次股权出售的收益来扩大其动力电池业务。
8月初,SKI还将其子公司润滑油基础油供应商SK Lubricants Co.出售,用以扩大其动力电池业务。
SKI计划到2025年将其动力电池生产能力从目前的4.7GWh提高到100GWh,这将需要超过6万亿韩元(约合人民币350亿元)的资金投入。
SKI急于扩充电池产能的背后,是全球新能源汽车市场持续增长对动力电池需求旺盛,SKI的动力电池业务也出现快速增长。
市场数据显示,2020年1-7月,SKI实现动力电池装机电量约2.2GWh,位居全球动力电池装机排名第6,市场占比4.1%。
SKI的目标是在2025年将其全球市场份额提高到两位数,这就要求其进一步扩充产能和降低成本。
SKI已在韩国、中国、美国和匈牙利等地建立了电池工厂,当前正在扩建其在匈牙利和美国的电池产能。
日前,SKI与西班牙对外银行(BBVA)签署了1亿欧元(约合人民币8.1亿元)的营运资金贷款协议,用于扩建其在匈牙利的第二座电池工厂。
同时,SKI还在今年7月开工建设其在美国佐治亚州的第二座电池工厂,计划在2021年底之前雇用1000多名熟练的美国工人在其两座工厂中生产电池。
不过,由于SKI当前的动力电池业务仍处于亏损状态,尚未实现盈利,这也表明其电池业务整体承压明显。
除此之外,SKI与LG化学之前的法律诉讼为成为其动力电池业务发展的重要阻碍。
近期,首尔中央地方法院驳回了SKI对LG化学提出的要求对方撤诉并支付10亿韩元(约合人民币575万元)赔偿金的诉讼。
美国国际贸易委员会(ITC)接受了LG化学此前提出的SKI试图销毁其电池制造专利侵权证据的主张。
如果ITC于10月维持该判决,则将禁止SKI将电池材料和组件运送到其在美国的工厂,进而阻止该工厂向大众和福特汽车供应动力电池。这必将对SKI在美国的电池业务布局产生极大影响。
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福特汽车与SKI共同投资114亿美元(约合人民币736亿元)在田纳西州和肯塔基州建设两个超级工厂生产电动皮卡和动力电池,预计从2025年开始生产。
新设的SK电池有限公司重点开展电动汽车用大中型电池、BaaS(车电分离服务)、ESS储能系统等业务,SKI.N.P股份有限公司重点开展石油开发生产勘探、碳捕捉与储存(CCS)业务。
SKInnovation在美国、匈牙利、中国和韩国都有电池生产基地。Dong-seop还表示,SK的电池业务目标是到2030年在全球电动汽车电池市场将占据20%以上的份额。
消息人士称,该交易最终可能包括一家合资工厂,生产用于电动汽车充电电池的动力电池。
SKI表示,到目前为止,已获得600GWh的EV电池订单,估计价值约80万亿韩元(约合4585亿元)。
SKI同意向LG化学提供约2万亿韩元(约合人民币117亿元)的赔偿。两家公司决定撤回在国内外进行的所有诉讼,并承诺今后10年不再就有关事宜提起诉讼。长达2年的电池商业秘密纠纷画上句号。
SKInnovation主要给大众、福特以及现代汽车等企业提供动力电池,而乔治亚州的两个电池厂将承接着大量的动力电池生产任务。显然,如果遵从ITC的判决,对SKInnovatio而言,无疑是极大的损失。
LG新能源“遏制”SKI在美国市场扩张的战略,取得了暂时性胜利。2月10日,美国国际贸易委员会(ITC)针对韩国LG新能源和SKI之间的商业机密和专利纠纷做出终裁:ITC禁止SKI未来10年在美国销售电池、模块、电池包和相关零部件!(来源:电池中国微信公众号;ID:cbea_battery)不过,为避免对现有在美国的
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