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9月2日,美国Bloom Energy与韩国SK工程建设公司(SKE&C)宣布,双方合作已在韩国西北部京畿道省完工两个采用燃料电池技术的新型清洁能源设施。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev)
两座新型清洁能源设施分别位于华城市和坡州市,均使用Bloom Energy公司的非燃烧型电化学工艺产生电力,预估能源成本大大降低,能源稳定性大幅增加且发电过程中大规模减少了碳排放。
对于这一合作,Bloom Energy创始人、总裁兼CEOKRSridhar表示:“韩国显然处于全球能源未来的领先位置,这种公用规模的燃料电池部署也成为韩国野心勃勃的能源计划的例证。Bloom Energy很荣幸可以支持韩国为清洁、稳定且灵活度高的发电作出的努力。”
SKE&C公司总裁兼CEOJasonAhn则表示,Bloom Energy公司提供的振奋人心的技术进步,可以在满足能源需求的同时对环境和社会带来积极作用。
具体方面,位于华城市的发电厂安装了Bloom Energy服务器19.8兆瓦级燃料电池装置,该项目为Bloom Energy公司迄今为止在韩国建设的最大规模的项目。该项目为固体氧化物燃料电池项目。固体氧化物燃料电池装置提供电力来源以满足不断增长的能源需求。仅此装置一项就可以满足该市约4.3万户家庭的用电需求。
位于坡州市的发电站安装的则是Bloom Energy服务器8.1兆瓦级的燃料电池装置,可满足该区域内约1.8万户家庭的用电需求。除了为该城市供应清洁稳定的电力之外,还首次实现可以通过城市管道为周边偏远区域供应天然气。
与其他燃料电池发电不同,固体氧化物燃料电池服务器可以重复利用其自身产生热量,并不需要外部热量来提高效率和成本效益,因此成为更多电力用户的选择。Bloom Energy服务器在全球所有商用发电系统中电效率最高,从而能耗更低,这对依靠天然气进口的国家来说优势十分明显。此外,韩国的地形和人口密度使得占地规模小、模块化设计的Bloom Energy服务器成为该国实用的解决方案。
韩国是全球范围内公用事业规模发电用燃料电池技术的领导者。据最新预计,迄今为止,韩国的六家发电公司在韩国共部署了约300兆瓦的燃料电池装置。
而这仅仅是开端。目前韩国已经对外发布了增加可再生能源和新技术发电量的倡议。2019年政府发布的《氢能经济路线图》呼吁在2040年前完成1.5万兆瓦的固定式燃料电池发电。韩国可再生能源组合标准鼓励发电公司将可再生能源和新技术发电量的比例在2023年前提高10%。这些能源激励政策并不仅仅能够促进能源创新和清洁能源解决方案,还可以大大减少温室气体排放。
考虑到韩国今年还颁布了全球首部氢法——《促进氢经济和氢安全管理法》,这是全球范围内从提出“氢能社会”概念到真正进入实施过程的里程碑事件,是推动国家顶层设计落地实施的重要依据,具有重要意义。整体上,韩国在氢能领域在释放出巨大的商业机会。
2020年7月,Bloom Energy借助氢能燃料电池和可生产可再生氢的电解装置强势进军商业氢能市场。现在,Bloom Energy的产品通过与SKE&C的合作,算是打开了进驻韩国氢能市场的大门。
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另外,TrulsNorby表示,也无需担心SOFC的安全性。由于采用了全固态电池结构,可以避免使用液态电解质所带来的腐蚀和电解液流失,避免由于高温所产生的爆炸风险。不仅如此,SOFC工作时产生的大量余热,还可以配合热汽轮机实现热废气有效利用,提高发电系统的效率。
9月16日,中共中央政治局常委、国务院副总理韩正16日在北京以视频方式出席2021世界新能源汽车大会并发表致辞。韩正表示,当前新能源汽车已进入加速发展新阶段,既面临重大机遇,也面临技术、市场等诸多挑战。要坚持创新驱动,充分发挥企业的创新主体作用,加快突破关键核心技术,攻克燃料电池技术瓶颈,加快车用芯片、操作系统等关键技术研发和产业化。
近年来我国燃料电池领域相关专利申请数量逐年上升,2021年1月至今新增专利申请数量更是占据了全球新增数量的80%以上。
韩国现代汽车集团(HyundaiMotorGroup,HMG)将与现代重工集团旗下的现代全球服务公司(HyundaiGlobalService,HGS)、韩国船级社(KR)开展共同合作,开发船用氢燃料电池系统并实现商用化,为韩国造船产业今后进军全球环保船舶市场打下基础。
沃尔沃集团首个专用型燃料电池实验室的公开,标志着其在2040年前实现无化石的宏伟目标上已取得重大进展。作为公司对"基于科学"的承诺一部分,这项开创性的实验室投资将为沃尔沃集团提供在建筑施工重型机械和其他应用端的测试与开发,为专用型氢燃料电池技术解决方案提供独特的技术支持。
最新消息,总部位于亚琛的出行方案提供商AEDrivenSolutionsGmbH(AEDS)已与EKPO燃料电池技术有限公司(EKPOFuelCellTechnologiesGmbH)签署了一份合同,EKPO将在未来数年独家供应NM5-evo型燃料电池电堆,该订单总金额预计高达数千万欧元。
2021年5月10日,TüV北德助力重塑股份获得荷兰交通部(简称“RDW”)工厂检查证书以及针对PRISMAVI镜星六燃料电池系统产品的电磁兼容(EMC)认证(简称“ECER10”)双证书,标志着重塑股份在生产一致性管理以及燃料电池产品技术要求方面已达到欧盟标准。
据德国《商报》报道称,与越来越多的卡车制造商一样,汽车零部件供应商博世(Bosch)在氢燃料电池卡车上押下了重注。
近日,“十四五”氢能产业发展论坛在京顺利开展。在论坛上,国家能源局监管总监李冶在开幕致辞时指出,目前正在研究编制的《能源技术创新“十四五”规划》中,已经将氢能及燃料电池技术列为“十四五”期间能源技术装备的主攻方向和重点任务。
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日前韩国政府与包括三星、现代和SK集团在内的14家公司以及12个地方政府签署了一项“商业协议”,致力于在2026年前实现韩国2000辆氢动力通勤巴士上路计划。日前韩国环境部的一份新闻稿表示,韩国致力于从高污染的灰氢向环保的绿氢转型,构建韩国“氢能经济”。截至2022年底,韩国共有283辆氢“半公共”
国家宣布的路线图的重点是使韩国成为氢气工业强国。韩国总理韩德洙(HanDuck-soo)最近在首尔主持的一次经济政策会议上公布了一份路线图,称韩国打算加大对全球氢工业的参与力度,将在未来七年内成为氢工业的世界领导者。氢能源有望成为韩国经济增长的动力。韩国产业通商资源部在当天的会议上表示:“计
北极星氢能网获悉,据韩国国际广播电台11月10日报道,韩国政府公布氢经济发展战略,计划到2030年普及3万辆氢能商用车。韩国政府与11月9日召开新政府成立后的首次氢经济委员会会议,并公布了新的氢经济政策方向。会议认为原有氢经济政策在竞争力、温室气体减排效果方面存在局限,新政策主要由发展相关基
10月14日,现代尾浦造船为韩国KSS海运公司建造的5万吨级甲醇双燃料动力MR型甲醇运输船“SAVONETTASUN”号举行命名交付仪式。2020年4月,KSS海运与全球最大的甲醇生产商和供应商加拿大梅赛尼斯(Methanex)公司全资子公司WaterfrontShipping签署15年长期运输合同,合同金额约1亿美元。2020年12月,KSS海运
一、介绍韩国(Korea)在氢能产业上投资很大。自2017年以来,韩国的公共和私人资金持续进入氢能市场。韩国现代汽车在2013年推出世界上第一款商业燃料电池电动汽车——途胜FuelCell。韩国的氢工业规模预计将翻一番,从2020年的14.1万亿韩元(753亿人民币)增加到到2030年的26.8万亿韩元(1431亿人民币)。这
10月7日,韩国政府公布旨在发展氢能产业的“氢能领先国家愿景”,争取到2030年构建产能达100万吨的清洁氢能生产体系并将清洁氢能比重升至50%,主导全球氢能源市场。
近日,韩国政府宣布,该国将花费1.27万亿韩元建立5个氢产业集群,分别是全罗北道的绿色制氢集群、仁川广域市的蓝色制氢集群、江原道的氢储运集群、蔚山广域市的氢流动集群和庆尚北道的氢燃料电池集群。
SK(株)宣布了一项18.5万亿韩元(约合158.19亿美元)的投资计划,计划到2025年实现生产、流通、供应的氢能价值链(ValueChain)一体化运营。在立志构建韩国氢能生态系统的15家峰会成员中,SK公布的上述投资计划是规模最大的一个。
韩国科学新闻媒体“HelloDD”报道,韩国科学技术研究院(KIST)、韩国科学技术院(KAIST)及仁荷大学经过共同研究,利用超微复刻创新技术开发出新型“铂纳米级电极”,可使氢燃料电池使用时间提高数倍。
9月1日,SKE&S宣布,公司将在2025年跃升为企业价值35万亿韩元的“全球主要环保能源企业”,今后将大力发展氢气、再生能源、能源解决方案、环保液化天然气(LNG)等4大核心产业。SKE&S提出到2025年为止,把年产3万吨液态氢供应能力扩大到年产28万吨,成为世界第一大氢气生产商,2025年成长为拥有7GW可再生能源和120万吨碳排放权的“世界主要再生能源投资专门公司”。
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