登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
北京时间7月30日晚,中国新造车企业理想汽车正式登陆纳斯达克,市场用脚投票给出了答案。IPO定价每股11.5美元,公开募集资金规模接近11亿美元,除此之外,现有股东还通过私募购买3.8亿美元的公司A类普通股,发行总市值为97亿美元,成为继2018年爱奇艺IPO以来,中国企业在纳斯达克的最大一起IPO。
(来源:微信公众号:燃财经 ID:rancaijing)
背景音是国内头部新造车扎堆筹划上市。据36氪报道,6月1日,小鹏汽车已向美股市场提交IPO文件,计划融资5亿美元,最快7月份上市。据彭博社消息,威马汽车也在寻求IPO,传计划最快在今年内登陆科创板。
“没办法,一级市场没钱了,有资本有的背景的都想着赶紧上市。”一位分析师对燃财经表示。
腰部企业就比较惨了。经历疫情叠加车市下行、汽车补贴退坡、特斯拉入华后,“PPT造车”公司不得已死在量产前夜。短短几个月时间,被曝出资金断裂、欠薪、停产等问题的企业不少于十家,曾经的明星公司赛麟、博郡皆应声而倒。
2019年下半年闹“钱荒”,基石资本董事长张维曾直言,“2019年将是造车新势力的倒闭年。中国这一批新兴的造车企业数量早就超过了100家,大部分都活不到2020年。”话说对了一半,2020年行至年中,这场倒闭潮才轰轰烈烈来袭。
有的直接“躺平”,坦然接受命运的安排;有人就算裸泳,也在奋力挣扎呼救;而只有拿到IPO通行证的少数,才有资格进入下一轮角逐吗?
理想开盘价为15.5美元/ADS,较发行价11.5美元涨34.78%,截至收盘,股价大涨43.13%,报16.46美元,市值139.17亿美元,逼近先行一步上市的蔚来(145亿美元),二者又再次站在了同一起跑线上。但国内造车新势力和特斯拉的差距不得不正视,从市值看,理想距离特斯拉(2772亿美元)还差18个蔚来。
腰部:生于风口,死于没钱
为数众多的造车新势力倒在了IPO及量产前夜,没钱,是压倒他们的最后一根稻草。燃财经根据公开报道和天眼查数据整理了一份“掉队名单”,他们密集成立于2014-2016年间,背后不乏资本支持,有些还有地方政府做背书,但最终没能熬过2020年的夏天。
数据来源 / 天眼查 制图 / 燃财经
“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,一年之内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重。”理想汽车CEO李想在2019年曾预言。
这话不假,据不完全统计,2019年,11家获得融资的造车新势力的融资总额为272.59亿元,是近几年融资数量最少的一年。且据天眼查数据,截至2020年7月,新造车市场融资轮次多集中在天使轮和A轮,约占融资总次数的43%,不少公司没有挺过C轮就夭折。
其中的“PPT造车”势力最难熬。
“PPT造车”最早出现于2014年,彼时是风口初期,无数没资金、没技术、没背景,但有“理想”的创始人纷纷投入造车事业。
这一理念的始祖是一个叫黄修源的年轻人。2015年8月的一天,他在北京三里屯用的发布会上,用近一小时介绍了游侠团队和首款纯电动车游侠X,结果不出一小时就被扒出,游侠X没有资金支持,没有技术,更没有行业背景,唯一的原创就是展示的PPT。
“PPT造车”看似荒诞,但也有滋养它的土壤。
2015年前后,新能源汽车补贴政策进入推广应用阶段。补贴政策刚出台、力度也大,根据中国汽车工业协会发布数据,到2018年全年,中国新能源汽车产销量分别同比增长59.9%和61.7%,达到127万辆和125.6万辆,居全球第一。然而,不少车企一度被媒体曝出,利用政策漏洞甚至欺诈“手段”骗取新能源补贴。
但与此同时,国内的TMT大佬们看到特斯拉创造出的奇迹,坚信国内短期内能进化出第二个特斯拉,争相把投资砸向新造车。
黄修源就是最好的例子。游侠没有量产出一辆车,凭借着PPT及造车概念,2017、2018两年完成三轮融资,尽管实际到账金额未知,但从天眼查的数据看,公开的累计融资规模已经超过12.5亿美金,最后一轮融资时整体估值达到33.5亿美金。
风口期进化出一个迅速膨胀的市场,六年间,大批热钱涌进,上百家造车新势力出现。据天眼查数据显示,我国新能源汽车相关企业注册增速(全部企业状态)自2012年起保持稳定增长,2016增速到达高峰,为48.8%,之后略有波动,2018年再次攀升至次高点,全年新增新能源汽车企业超3.5万家,为历史新增最多年份。
但最终真正实现量产的只有六家,剩下的也只是“苟且”到2020年。
博郡汽车曾表示要在2020年一季度交付第一款车型,如今半年已过,公司被曝出欠薪,创始人在疫情后自己承认公司已经没有土地、厂房等资产可卖。结局基本明朗,大概率“凉凉”。
创始团队来自宝马、苹果、谷歌等大厂、配置甚至超过蔚来的拜腾汽车,自2017年以来获得了共计84亿元的融资,却也没造出车来。去年的C轮融资宣告失败,资金链断裂,屡次被传破产后,今年创始人戴雷于6月1号宣布,拜腾中国内地业务一个月后起暂停运营。
还有更荒唐的故事,比如赛麟汽车。2016年,这家企业背靠江苏南通如皋市政府,一度在北京鸟巢斥上亿元召开品牌发布会,2019年交付第一款赛麟迈迈定制版,不过据说是汽车大师乔治·亚罗先生设计的性能车,由于外形过于老旧被戏称是“老年代步车”,甚至被媒体扒出车型源自赛麟董事长王晓麟自己十年前收购的一家香港公司旗下的“高尔夫球车”。截至今年5月份传出暴雷前,赛麟汽车这款定制迈迈车仅上险了27辆。
“实际上国内新势力的发展,一开始就没有一个很好的基础。2013-2014年几百家造车企业同时入场,资本与市场都无法承载。”中国汽车流通协会常务理事、行业分析师贾新光告诉燃财经,这些公司前期资金主要来自融资,一旦资本市场收紧,自身融资失败很快就撑不下去,而疫情一来,倒闭和暴雷也就成为了必然。
头部:背靠大树,也难乘凉
如今的新造车市场,马太效应明显,简单讲就是非头部倒闭潮,而钱都向头部涌。但压力还是传导到了头部公司身上。
理想汽车在提交IPO申请前,累计融资金额超过20亿美元,手握的现金及短期投资有4.8亿美元,但还是一心谋求上市。
资本大佬都想分一杯羹。招股书显示,高瓴资本表示有兴趣参与认购3亿美元。在理想IPO募集的同时,理想还获得了3.8亿美元的基石投资,认购价为IPO最终发行价,四位基石投资者分别是美团点评、王兴、Kevin Sunny、字节跳动,大股东美团点评占了3亿美元,字节跳动、王兴个人、Kevin Sunny分别再投资3亿、3000万和2000万美元。
几乎是理想放出IPO消息的同一时间,小鹏汽车也官宣完成C+轮近5亿美元融资,主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
不少人以为,背靠大树好乘凉,资本造就了头部新造车。这其实是高估了资本的助推,而低估了新造车赛道的残酷。
首先必须要承认的是,新造车是需要持续烧钱的。
但需要花多少钱?目前没人能给出答案。蔚来创始人李斌说“至少需要200亿以上的资金准备”,但累计融资已达500亿元的蔚来,仍在持续亏损,即便去年上市后,还一度资金短缺。声称“只要10亿美元就能实现盈利”的理想,在招股书中的说法是,未来三年资本支出需要104亿人民币。
贾新光对燃财经表示,汽车产业不是一次投资就结束了,需要不停追加,产品要不断改进,技术要不断提高,生产规模要不断扩大,各方面的条件要不断完善,需要愈来愈多的资金投入。他以大众、丰田为例,“大众2018年研发投入131.35亿欧元,相当于1000亿元人民币左右,丰田2019年研发投入732亿元,中国车企现在达不到这样的投入强度。”
不少车企一直鼓吹轻资产,不建厂房,甚至只有一间办公室就可以。厂房、场地、试制车间以及很多设备都是租来的。“说白了,其实国内造车新势力一开始就低估了造车的难度,等到一头扎进去才发现困难。”贾新光表示。
持续输血外,新造车创业在所有行业中当属于地狱难度。
一家投资机构负责人对燃财经指出,新造车需要宏观考量社会基础设施的成本,既包括电池能量密度的持续提升、电池技术的升级和其成本结构的重大改变等等,也就是说,企业需要充分考虑行业发展节奏,顺势而为,其中最重要的是用户决策成本,以及决定企业生死的经营成本。
而活下来的企业,都是摸索出自己的门路,才一步步完成量产交付,从地狱门口闯关成功。
蔚来则仿效特斯拉,先生产出高端车,将自己定调于高端品牌,上市量产定位和价格更大众的车型。理想经历了初期的诸多试错后,最终切入了“中大型SUV”这个赛道,把价位区间定在25-40万左右,期待的新中产家庭涌现。威马汽车主打的是“科技普惠”,价位定在15-25万之间。小鹏考虑则用中大型级别的产品,跟特斯拉的中型车Model 3竞争。
当然,量产交付是最公平的衡量指标。蔚来ES8自2018年6月启动交付至今,已累计交付22938台,蔚来ES6自2019年6月启动交付至今,已累积交付23144台;截至2020年6月30日,理想ONE交付10400辆;7月,威马的威马EX5已经实现了3万辆交付;小鹏2018年12月份交付了第一款车型小鹏G3,2019年6月份第1万台正式下线,2019年一整年交付了1.4万台。
上市不是免死金牌
上市并不意味着拿到了免死金牌。相反,被暴露在聚光灯下的头部车企反而要拿出十二分的努力来。
蔚来是最好的例子。2018年8月12日,成立仅4年的蔚来汽车登陆纽交所,成为造车新势力第一股。当时的发行价为6.28美元,一年后,因交付量和财务情况远不及市场预期,股价大打折扣,一度徘徊在1美元的退市边缘。
且大环境对新造车并不友好。
汽车行业的整体销量在下降。中国汽车工业协会最新数据显示,相比2018年,2019年新能源汽车产量下滑了7.5%,销量下滑了8.2%,疫情更是加大了对新能源汽车行业的打击,今年1-5月,新能源车的产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比分别下降39.7%和38.7%。
另一边,退坡补贴政策对于尚处于起跑阶段的新能源汽车来说影响重大,新造车需要和政策赛跑。最近的退坡补贴政策出台,退坡的力度加大,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
而特斯拉入华、传统车企巨头逐渐苏醒,都进一步挤压了国内新造车势力的市场。
“但特斯拉才刚进入国内,实际上并没有绝对垄断市场,现在说给造车新势力灭顶之灾还太早。”贾新光认为,特斯拉并没有发展到大量挤占市场的程度,而且市场需求是多元化的,最重要的还是核心技术。
中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭此前曾在接受采访时表示,对于新势力造车企业来说,如果只是在设计上和营销理念上有创新,而没有在关键的汽车制造环节或关键零部件环节有突破,是很难在汽车行业长期保持竞争能力的。
“前提是你能占领市场,市场才会有你的机会。你的产品能卖出去,能够盈利,这才是最主要的。”贾新光告诉燃财经。
其中,智能化是一个重要的方向,也是投资方看好新能源汽车的价值所在。
源码资本负责人对燃财经表示,早年看特斯拉主要看“电动化”这个变量是否能强力持续撼动庞大古老的汽车产业,在这个视角下大部分玩家比较保守,认为挑战巨头太难了,后期业内逐渐意识到,比“电动化”更大的变化力量是“智能化”。
“‘智能’往往是供给侧视角,但用户层面感知到的是安全、使用体验,而随着智能水平提升,汽车可能成为一个新的交互界面,和用户的‘衣、食、住、行’产生更多关联。”蓝驰创投合伙人朱天宇指出。
多位业内人士的观点是,“智能化”对传统巨头的挑战是巨大而持续的,这就给了新公司更大的时空去发展。源码资本负责人称,区别于行业对传统汽车的固有认知,未来智能电动汽车市场的头部集中度、商业模式、净利润/ROE等财务指标会发生很大变化。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,据理想汽车消息,4月25日,理想汽车宣布,五一假期,全国理想超充站充电免费。理想汽车全系车型,不限区域,电费、服务费全免。目前373座理想超充站遍布在各地高速服务区及部分城区,为用户提供可靠、快速、便捷的充电服务。
北极星储能网获悉,3月21日,理想汽车发布公告,公司预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万辆至7.8万辆。这较此前的交付预期,下调2.4万辆至2.5万辆。李想表示,公司错误地把理想MEGA从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA和高压纯电,必须经历一个与理想ONE和
北极星储能网获悉,2月26日,理想汽车官方微博回复评论时表示,超充站网络布局2024年规划2000座。理想汽车还表示,截至2024年2月20日,理想超充站在全国已有343座,布局114个城市。
北极星储能网获悉,1月20日,理想汽车宣布,蜀道集团成渝公司蜀道新能源公司为理想汽车充电网络在四川省的重要合作伙伴。截至1月19日,理想汽车已在四川省共同建设并投入运营了22座理想5C超级充电站。理想汽车表示,本批上线的理想5C超级充电站位于四川省多个重要城市的交通节点,例如成都、乐山、绵阳
11月16日,玉林车和家能源科技有限公司成立,法定代表人为郭仲福,注册资本100万人民币,经营范围含光伏设备及元器件制造、电池销售、新能源原动设备销售、新能源汽车电附件销售、新兴能源技术研发、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发等。据股东信息显示,该公司由理想汽车旗下北京车和家能
据理想汽车微博消息,理想汽车宣布理想MEGA即将亮相2023广州车展,将于11月17日开启预订。根据官方最新预热,该车首发宁德时代麒麟5C电池,号称“充电12分钟补能500公里”。理想汽车表示,理想MEGA首发搭载麒麟5C电池,峰值5C充电倍率、峰值充电电流700A+、峰值充电功率520kW+,号称“带来了电动车全球
爱企查显示,近日,扬州车和家能源服务有限公司成立,注册资本100万,法定代表人为郭仲福,经营范围含太阳能发电技术服务、生物质能技术服务、新能源汽车换电设施销售、人工智能理论与算法软件开发、非居住房地产租赁等。通过股权穿透显示,该公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司100%持股。
北极星储能网获悉,8月8日,理想汽车公布了2023年上半年财报。数据显示,二季度中,理想汽车实现电动汽车销量为86533辆,同比增长201.6%,这也直接带动了其营收大增,二季度实现营收286.5亿元,同比增长228.1%,环比增长52.5%。上半年理想汽车营收已达到474.4亿元,已经超过了其去年全年营收452.87亿元
8月8日,理想汽车发布财报显示,第二季度营收286.5亿元,预估272.1亿元,上年同期87.3亿元;交付量8.65万辆,上年同期2.87万;汽车销售收入279.7亿元,预估225亿元;调整后每ADS收益2.58元,上年同期每股亏损0.17元。预计第三季度交付量10.00万至10.30万辆,预估8.95万辆;预计营收323.3亿元人民币至33
据理想汽车微博消息,在刚刚过去的2023年第31周(7.24-7.30),理想汽车的周销量达0.79万辆。截至7月30日,理想汽车月销量已达3.25万辆。
6月27日,理想汽车李想发布微博称:“媒体报道我们今年的目标调整成40万辆,这个报道是错误的,是没有依据的。”李想表示:“我们上半年完成了超过13万辆,没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆,且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的,
4月21日,特斯拉中国全系车型降价。特斯拉中国官网显示,ModelY后驱版降价至24.99万元(人民币,单位下同),长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model3焕新版降价至23.19万元,Model3长续航焕新版降价至27.19万元。同时,ModelS、ModelSPLAID版售价分别降至68.49万及81.49万元;Model
17日从特斯拉中国获悉,特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据悉,特斯拉上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack,该产品基于一体化系统集成和模块化设计,帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存
北极星电池网获悉,特斯拉供应商澳大利亚锂矿公司PiedmontLithium当地时间4月15日宣布,已从美国北卡罗来纳州监管机构获得拖延已久的拟建卡罗莱纳锂矿项目的建设和运营许可,条件是缴纳100万美元的复垦保证金。北卡罗来纳州环境质量部的能源、矿产和土地资源司在对Piedmont于2021年提交的申请进行审查
北极星储能网获悉,当地时间4月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在给员工的邮件中宣布,公司将裁减超过10%的全球员工。马斯克表示:“在我们为公司下一阶段的发展做好准备之时,审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”截至2023年12月31日,特斯拉全球员工总数为140473人,根据裁员比例
科技与创新,是特斯拉赛博越野旅行车的魅力!高效与可靠,是隆基Hi-MOX6光伏组件的特质!4月7日,人类首款外骨骼汽车——特斯拉赛博越野旅行车驶入隆基绿能总部,这也是该车首次进入西北地区企业,一同展出的还有隆基绿能明星产品Hi-MOX6。当光伏“黑科技”遇上汽车“黑科技”,清洁能源的应用高度得到
全球户用储能电池市场虽不在“聚光灯”之下,但仍具备长期增长的确定性。从全球领先的户储产品提供商的动作便能窥见一二。01华为/特斯拉户储新品竞逐电池中国获悉,日前,华为智能光伏推出了新一代户用储能产品LUNA2000-7/14/21-S1,为全球家庭储能提供了新选择。据华为官方信息,该产品搭载了280Ah大
北极星储能网自外媒获悉,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。报道称,该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制,宁德时代仅负责帮助安装设备,不会参与运营。报道援引知情人士的话称,这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池,此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)
北极星储能网获悉,北京时间3月20日晚,特斯拉宣布,美国得克萨斯州超级工厂4680电池周产量已足以装备超1000辆Cybertruck电动皮卡。特斯拉Cybertruck官方账号写道,“上周在得州超级工厂生产了足以装备超过1000辆Cybertruck的4680电池。”
中工汽车网讯,3月16日,特斯拉在其网站上宣布,从4月1日起,在美国销售的ModelY价格将上调1000美元(约7200元人民币)。同时,特斯拉在欧洲、中东地区发文,将于3月22日在多个欧洲国家提高其ModelY电动汽车的价格,涨幅约为2000欧元(约15680元人民币)或等值的当地货币。值得注意的是,这是特斯拉在
北极星储能网自外媒获悉,3月12日特斯拉的一位高管周二表示,向东南亚扩张是公司的首要任务,这凸显出这家美国电动汽车制造商在这个快速增长的市场面临着来自中国比亚迪的竞争。据了解,马来西亚已成为近年来最热门的电动汽车市场之一,在美国需求放缓之际,该地区可以为特斯拉提供庞大的客户群。“毫
据德国警方消息,3月5日,环保抗议者点燃了特斯拉柏林超级工厂附近的一座电塔,火灾严重损坏了一条高压电线,导致周边城镇电力中断,约2000户家庭因此断电,特斯拉工厂生产也陷入停顿。警方还在着火电塔附近的抗议者帐篷上,发现了炸弹警告:“这里埋有军火!”特斯拉工厂已经全部疏散。勃兰登堡州内政
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
4月23日,甘肃定西安定区电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法征求意见。其中提到,电网企业要根据电动汽车发展规划和应用推广情况,按照“适度超前”的原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造。同时,电网企业要按照优化服务、简化手续的原则,制定充电
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!