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7月28日,中信国安公告,拟向荣盛控股转让公司持有的荣盛盟固利新能源科技有限公司(下称“荣盛盟固利”)22.61%股权。
经交易双方协商,以荣盛盟固利全部股东权益估值45亿元计算,本次转让金额约为10.17亿元。交易完成后,中信国安将不再持有荣盛盟固利股权。
至此,中信国安正式退出动力电池业务。
2015年新能源汽车兴起时,中信国安作价1.5亿元收购了中信国安盟固利动力科技有限公司(荣盛盟固利曾用名)100%股权切入动力电池。
彼时荣盛盟固利确实为中信国安业绩带来新的增长点。2016年荣盛盟固利净利润依次为1.62亿元和1.54亿元,净利润贡献占中信国安当年净利润的7成。
为此,中信国安也曾押宝过动力电池。2017年出售正极材料生产商天津盟固利控股权专注动力电池,并为荣盛盟固利增资扩股8亿元投建动力电池项目。
不过好景不长,中信国安2018年开始自身盈利能力急转直下,无奈出让控制权。2018上半年净利润预亏近38亿元,中信国安无奈出让荣盛盟固利35%股权,引入战略投资者荣盛控股。
荣盛盟固利成立于2002年,主打软包叠片动力电池,技术路线以锰酸锂和三元电池为主,市场集中在商用车领域。2017上半年荣盛盟固利国内PHEV商用车动力电池市场占有率超50%。
2018年以来,随着纯电动商用车迅速推进及动力电池市场竞争加剧,商用车电池配套向宁德时代等头部电池企业靠拢。
2019年其营收8.49亿元,净利润亏损1.19亿元。到2020年情况再度恶化,其一季度其营收仅4700万元,但净利润亏损8700万元。
2020年,新能源补贴加速退坡致使动力电池行业竞争加剧,而以疫情爆发为导火索,动力电池产业链企业“换血”加速。相关数据显示,1-6月动力电池相关吊/注销企业达331家。其中6月吊/注销企业攀升至90家。
可以预见的是,随着市场竞争的进一步加剧,受市场环境影响以及合作客户应收账款拖累,中小动力电池企业的生存现状变得更为艰难。
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乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
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