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7月29日,特斯拉CEO马斯克对外表示,特斯拉公司对许可软件,动力系统和电池供应持开放态度。换句话说,就是特斯拉将向外提供自动驾驶系统、动力系统以及动力电池。
对此,相信很多小伙伴都会感到意外,特斯拉一直都是对外采购电池,怎么突然说要卖电池了?的确,特斯拉此前并无生产动力电池的能力,在MODEL S还未量产之前就跟松下签署了互为独家供应商的协议,老辣的马斯克还拿到了松下不赚钱的价格。但是随着特斯拉销量越来越大,松下多次增加产能都没能实现盈利,导致双方的合作出现了危机。
在特斯拉国产后,又跟LG化学和我国的宁德时代达成了采购协议,根据特斯拉工作人员表示,国产版特斯拉以后将不再使用松下电池,而松下也在年初跟丰田成立了合资动力电池公司。
但在这个过程中,特斯拉深知想要把电池成本降到最低,还得自己动手。为此,特斯拉在2019年收购了电池技术公司Maxwell和加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar,走上了自研电池之路。
按照特斯拉的计划,将会在德国柏林生产电芯,原以为只是给自己使用,没想到马斯克居然说可以向外提供。当然,动力电池前期投入很大,大规模量产可以最大限度的摊薄生产成本,也符合特斯拉的追求。只是大概很多车企都没想到,特斯拉不仅想做一个拿奖的好演员,还想把导演的活也给干了。
虽然特斯拉的动力电池还未开始生产,但相信很多人在看到这个消息之后,再也不会说特斯拉没有电池技术了吧。
值得一提的是,一直被看作是特斯拉劲敌的比亚迪,很早就开始了动力电池的销售业务,不过效果一直不太好,不知道特斯拉的电池销售业务会如何呢?
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从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。近日,韩国研究机构SNEResearch发布的最新数据显示,从海外动力电池市场来看,2024年1-2月全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为46.2GWh,较去年同期增长22.9%。
4月11日,由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究主办的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024),在北京首钢会展中心开幕。本届峰会上,宁德时代携最新发布的宁德时代天恒储能系统首次亮相,一众明星储能产品集中展出。宁德时代天恒储能系统随着AI技术兴起和全球碳中和
4月9日,全球首款5年零衰减、6.25兆瓦时高能量、多维真安全的宁德时代天恒储能系统重磅发布。这一次,势必给储能行业带来新的风向,在推动储能标准化、助力新型电力系统构建的进程中,宁德时代再次遥遥领先。储能,未来发展的重要动力宁德时代储能技术中心主任余东旭在发布会上指出,“储能是宁德时代
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