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7月1日消息,据外媒报道,日前,三星重工(Samsung Heavy Industries)宣布将与布鲁姆能源公司(Bloom Energy)合作开发氢燃料电池船舶。两家公司将合作设计和开发以氢燃料电池为动力的船舶,目标是在2022年向客户推销一艘氢燃料电池船舶。
据悉,布鲁姆能源公司Bloom Energy并不是唯一一家专注于燃料电池的公司。去年,巴拉德电力系统公司(纳斯达克:BLDP)宣布在丹麦成立其海洋卓越中心,计划在那里“设计和制造重型燃料电池模块,以满足船舶工业零排放动力系统的要求。”
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4月23日,全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶设计建造签约仪式在嘉兴港区举行,标志着氢能船舶设计建造推进工作取得实质性进展。浙江乍浦经济开发区(嘉兴港区)管委会、自然资源和规划建设局、浙江氢能产业发展股份有限公司以及船舶设计建造单位浙江禾东船业科技股份有限公司、蠡湖清能船舶
北极星氢能网获悉,2024年4月23日,苇渡科技品牌及产品发布会上,推出了首款纯电动重卡、首款氢燃料重卡以及新一代全线控底盘。据悉,苇渡科技是一家致力于新能源重卡整体解决方案的提供商,自2022年3月成立两年来已经完成1.1亿美元B轮融资,投资方包括HSBC汇丰银行、HITEHedgeAssetManagement、嘉民集
北极星氢能网获悉,据攀枝花发布消息,4月18日,攀枝花氢能产业园正式揭牌。攀枝花氢能产业园选址钒钛高新区,占地面积约126亩,是集钛双极板研发制造、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车制造和PEM电解水装备、高压储氢材料及储氢设备、加氢装备制造等为一体的高端氢能产业园,力争实现氢能产业产值突破1
北极星氢能网获悉,近日,两辆以氢为燃料的汽车实现了北京到上海1500公里长距离运输测试,这是我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。该氢燃料车装备了180千瓦氢燃料电池系统,搭载货物为氢燃料电池冷却液、柴油车尾气处理液等环保科技产品,整车重量达28吨。车辆从北京大兴出发,历
北极星氢能网获悉,4月22日,迁安市氢电综合能源站项目——新能源氢燃料电池半挂牵引车采购项目中标结果公示发布东风特种汽车有限公司以1068000元/辆价格中标该项目。主要招标范围为采购49吨氢燃料电池半挂牵引车500辆。包括供货、运输、调试、入网、车辆临牌、人员培训、技术支持、售后服务及相关配套
4月19日,氢能产业示范区氢能重卡二期采购项目公开招标公告发布。招标人为天津临港投资控股有限公司,采购内容为氢燃料电池49T半挂牵引车20辆。
今年的政府工作报告提出“强化能源资源安全保障”“加快建设新型能源体系”。氢作为一种绿色低碳、来源丰富、应用广泛的能源形式,既是重要的化工原料又是优质的能源载体,将在新型能源体系中承担重要角色。“双碳”目标要求下,新能源电解制氢(绿氢)是未来氢能发展的核心方向。新能源电解制氢规模的
4月16日,中车戚墅堰公司首台出口氢能源机车顺利落车。此台氢能源机车将出口智利,预计6月实现厂内交付并发运。2022年9月,中车戚墅堰公司成功与安托法加斯塔(智利)-玻利维亚铁路公司(简称FCAB公司)签署氢能源货运机车出口合同,获得首个氢能源机车出口订单。中车戚墅堰公司在国内氢能源机车研制的
北极星氢能网获悉,4月17日,四川省工信厅发布关于征求《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024—2027年)(征求意见稿)》的公告,其中指出:在全省范围内放宽氢燃料电池车辆市区通行限制。对安装使用ETC装备的氢能车辆,在四川省免除高速公路通行费,减免部分所需资金由省级财政
北极星氢能网获悉,4月16日,成都市经信局发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》,其中指出,到2026年,力争氢燃料电池成本降幅30%以上,氢气终端价不高于30元/公斤,成都市氢燃料电池商用车累计推广应用不少于2000辆,力争建成各类加氢站20座。提
北极星氢能网获悉,近年来,四川省政府大力推动氢能产业发展,交通运输部门积极配合经信等相关部门,发挥行业优势,在道路运输领域开展氢燃料电池汽车试点应用。一是在城市公交领域推广氢燃料电池汽车试点应用。根据加氢站建设布局情况,规划氢燃料电池公交车运行线路,引导公交企业购买使用氢燃料电池
3月27日,浙江氢能产业发展有限公司发布了内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船舶采购项目招标公告,该项目系浙江发布的首个氢燃料电池集装箱船舶招标项目。本次拟采购一艘氢燃料电池集装箱船舶,预算金额为1400万。公告指出,本项目接受联合体投标,但联合体成员不得超过2家单位,不能为关联企业,互相之
北极星氢能网获悉,苏交科3月20日在回复投资者提问时表示,我们目前正在开展内河氢燃料电池船舶的研发,同时研究绿电分布式制氢在交通场景中的应用。
10月8日上午,我国首艘500kw级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”在宜昌成功试航。三峡氢舟1”系国内首艘500kw级氢燃料电池动力船,由中国长江电力股份有限公司投资建造、长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计。该船是一艘以氢燃料为主,并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船,将用于三峡库
近日,威海中远海运重工科技有限公司(威海中远科技)自主研发的氨燃料供应系统原理样机顺利通过了验收试验,中国船级社(CCS)青岛分社为其签发了船用产品试验证书。当前,氨被视为航运业最具潜力的无碳燃料,具有广阔应用前景。同时,由于氨对人体有毒并对材料有腐蚀性,因此也为氨燃料在船舶上的应
全球首份氨动力散货船订单即将花落中国船厂,干散货航运业有望率先迈入“氨动力”时代。据贸易风消息,新加坡船东EasternPacificShipping(EPS)将在青岛北海造船下单订造3+3艘210000载重吨Newcastlemax型氨动力散货船,首制船预计将在2026年年中交付。估计每艘船造价接近8000万美元,备选订单确认生效
7月20日,日本名村造船开工建造为2025年大阪·关西世博会开发的氢燃料电池动力客船。这艘新船由日本岩谷产业牵头研发,交付后预计将在2025年大阪·关西世博会期间用作客船,连接世博会会场所在的大阪湾人工岛梦洲和大阪市沿岸的旅游景点。该船全长约30米,宽约8米,总吨位约120吨,以氢燃料电池为动力
7月13日,蔚山大学开发的40座350kW级小型氢燃料电力推进船获得了韩国船级社(KR)颁发的原则性认可(AIP)证书,向实现商用化又迈进了一步。此次认证仪式在蔚山氢燃料电池实证中心举行,蔚山市、韩国船级社、蔚山大学、Sehomarinesolutions、韩国造船海洋设备研究院(KOMERI)等共同研发机构相关人士出席。
2023年5月8日,由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶(大连)有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心研发设计的首艘氢动力海上交通船“蠡湖未来”号主要设计图纸正式通过了中国船级社(CCS)武汉规范研究所审图中心的审核和批准程序,拟取得CCS“燃料电池-动力1”、“沿海海船”、“高速船”等
3月17日,国内首艘入级中国船级社(CCS)的500kw氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”下水仪式在江龙船艇中山科技园隆重举行。该项目是江龙船艇在新能源船艇领域的又一次重要突破,对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义,为我国后续氢燃料电池船舶推广提供了重要的理论基础和实践案例。江
2022年是国内氢能船舶的启航之年,其产业化发展步伐正在加快。日前,国内首艘氢电混合新能源高端旅游观光船,在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技园内正式开建,这标志着国内氢能船舶自此进入商业化应用阶段。该船由九江湖心科技产业发展有限公司中标建造,江西庐山西海国资旅游发展有限公司采购运营
北极星氢能网获悉,1月5日,安徽省生态环境厅发布关于印发《安徽省“十四五”应对气候变化规划》的通知。其中氢能方面指出:启动以“氢动长江”为核心内容的产业发展示范工程,研发或积极引进并示范应用大功率氢燃料电池系统,有序推进氢燃料电池船舶的研发和应用。推进港口岸电和船舶受电设施改造,研
北极星碳管家网从国际船舶网获悉,韩国三星重工与马来西亚国际船运有限公司于1月18日签署了浮式二氧化碳储存装置(FCSU)的业务协议(MOU),双方将联合开发FCSU以及上部搭载注入装置的FCSU-I。据悉,FCSU是将陆地中转站收集的二氧化碳储存到枯竭的海底油气田的新概念海洋装备,是全球碳捕集与储存(CC
【据世界核新闻网站2022年4月8日报道】近日,韩国造船企业三星重工(SHI)已与丹麦Seaborg公司(Seaborg)签订一份关于以交钥匙方式提供浮动核电厂的谅解备忘录。该核电厂采用Seaborg公司设计的模块化紧凑型熔盐堆(CMSR),装机容量20万~80万千瓦,运行寿期为24年。双方还将就开发制氢厂和合成氨厂进
韩国三星重工于周一(7月19日)表示,该公司独立开发的用于海上漂浮式风电机组的基础结构设计—三星浮体(Tri-StarFloat)已获得DNV船级社的原则性认可(AiP)。
日前,韩国三星重工推出了一款浮式平台,可支持9.5MW风机,这标志着他们已经正式回归海上风电,并进入浮式风电领域。
中国船舶工业经济研究中心据韩媒报道,三星重工决定放弃海上风力发电业务,并表示未来不会再开展海上风力发电业务。由于认证许可周期长、追加投资高和收益性差等原因,目前正出售其持有的大静海上风力发电50.1%股份。大静海上风力发电成立于2012年,由三星重工和韩国南部发电联合成立,两家公司共计投入
英国海上可再生能源(ORE)孵化器7月2日宣布,其正在与三星重工商讨收购三星位于Methil的7MW海上风机用作研究的可能性。在协议完成后,该7MW机组将成为世界上最先进的、开放的、专供研究使用的海上风电机组。它将会为英国风电产业和学术界提供极佳的机会,对海上风机的运行维护有更加深入的理解,进而降
韩国济州岛风电场由三星重工施工建设,装机容量为84MW。[$NewPage$][$NewPage$][$NewPage$]
近日,韩国三星重工与英国Seajacks International公司签署了1艘海上风力发电机安装船(Offshore wind farm installation vessel)的建造合同。Seajacks公司当地时间10日表示,在三星重工订造了2015年下半年交付的1艘世界最大规模最尖端海上风力发电机安装船,该合同还包括2艘备选订单。该海上风力发电机安装船将在GustoMSC公司的“NG14000X”设计下进行建造项目,为了满足在英国Round 3海上风力发电项目、苏格兰及欧洲北西部海上市场上所带来的需求,更注意进行设计工
“Pacific Orca号”由丹麦Swire Blue Ocean公司于2010年向韩国三星重工集团订造,船体长160米,宽49米,桩腿高105米,载重量为8400吨,是世界上目前最大的海上风电安装船。该船本周在哥本哈根交付使用并向媒体开放,未来将用于丹麦企业在海上安装风机等海上作业。据Swire Blue Ocean公司介绍,丹麦方面一共向韩方订购了两艘这样的大型海上作业船,这次交付的是第一艘。图为10月26日拍摄的世界上最大的海上风力发电机安装船Pacific Orca号停泊在丹麦哥本哈根港口。新华社记者吴波摄
据悉,太古蓝海的子公司Swire Pacific Offshore(SPO)于近日接收了世界上最大的风电安装船(WIV)“Pacific Orca”号,该船由三星重工建造,将前往丹麦公司DONG Energy作业。据了解,“Pacific Orca”号长161米,宽49米,设计水深10.4米,能携带安装12台3.6兆瓦的风力发电机。
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