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锂,将成为下一个大事件。
本文来源:微信公众号 华商韬略 ID:hstl8888 作者:张静波
1990年9月,31岁的莫拉莱斯,还只是玻利维亚一个种植古柯的农民。
他不知道,万里之外,美国加州的一个决定,会在二十多年后,彻底改变他的命运,甚至敲响全球石油时代的丧钟!
第一部分
2019年11月10日,已连 任了三届玻利维亚总统的莫拉莱斯,在第四次连 任后不久,黯然宣布辞职。
几个小时后,他在警方的逮捕令中,乘专机逃往墨西哥。
反对派给出的理由是,他在选举中舞弊。但人们更愿意相信,葬送莫拉莱斯政治生涯的,是一种白色金属——锂。
在莫拉莱斯任职的十几年间,从手机到电动汽车,各种电子产品不断爆发,它们都离不开锂离子电池的驱动。
锂也因此,被誉为“白色石油”、“21世纪的黄金”。
作为地壳中最丰富的25种元素之一,锂并不稀缺,但全球可供开采的锂,只集中在少数几地。
其中,一半以上分布在智利、玻利维亚和阿根廷。仅乌尤尼盐沼一地,就有900万吨,占全球储量的四分之一。
而后者,就位于玻利维亚。
几个世纪来,一直靠种古柯为生的当地农民,终于盼来翻身的机会。但命运,并不掌握在他们手中。
距离乌尤尼盐沼不远的波托西,曾在17世纪出产了全世界一半的白银,并将西班牙送上世界之巅。
但殖民者身后,留下的是800万印第安人的皑皑白骨和南美最贫穷的国家。
在莫拉莱斯当选前,玻利维亚的矿产,几乎被该国的白人精英和外国资本瓜分殆尽。
也因此,当2005年莫拉莱斯作为第一位原住民总统上任后,最先做的事是——国有化!
“锂,属于玻利维亚人民。乌尤尼不能再成为波托西!”坐在一架破旧的小飞机上,莫拉莱斯望着窗外,发狠道。
很快,跨国公司们便叫苦不迭,从嘉能可到埃克森美孚,不是项目被取消,就是人员被赶走。
莫拉莱斯还组建了国家锂公司YLB,并规定:任何锂的开发,都必须与YLB合作。
在莫拉莱斯心中,有一个雄伟的梦想——推动锂的工业化,让玻利维亚来决定全球锂的价格。
在他的领导下,玻利维亚经济突飞猛进,贫困率从60%降至35%,占全国大多数的土著人得到了宪法承认。
但莫拉莱斯低估了资本的力量,那些被他赶走的跨国公司,纷纷选择起诉、追偿。
当他转身与一家德国公司合作,并试图引入中、俄力量时,早就视他为眼中钉的右翼开始了反扑。
他们先是煽动民众上街示威,之后由军方赤膊上阵,逼莫拉莱斯下台。
“工业化国家不希望竞争。”流亡异国他乡的莫拉莱斯悲怆道。
莫拉莱斯并非南美第一位因矿产下台的总统。半个世纪前,同样为了推行国有化,智利总统阿连德得罪了利益集团。
在一颗炸弹被扔进总统府后,阿连德举枪含恨自杀。
在他死后,陆军总司令皮诺切特重新将全国的矿产私有化,并将这一肥差交给了自己的女婿朱利奥·庞塞。
曾在阿连德手上被国有化的智利矿业公司SQM,成为庞塞的囊中之物。而今,SQM赫然已是全球第二大锂业公司。
莫拉莱斯下台后,特斯拉的股价一飞冲天。
第二部分
万里之外的华尔街,不但是为南美一个铁腕政权的倒下而欢呼,更是在为一个新的能源时代而雀跃。
受此提振,特斯拉的股价短短三个月,便从337美元飙升至最高968美元,总市值更是超过通用、福特的总和。
后者为了问鼎天下,血拼近百年,而特斯拉用了不到20年。
著名投行摩根士丹利甚至将特斯拉称为“当今世界最重要的汽车企业”。
不仅因为它市值高,更因为它催生了一个全新的产业,无数企业、个人乃至许多国家的命运,因此而改变。
在此之前,锂电池只用在手机等小型电子产品上,每台设备只需几克锂。而一辆特斯拉Model 3需要几十公斤锂,是手机的10000倍!
全球电池工厂开足马力,夜以继日,也喂不饱这种大胃口。比亚迪的惠州工厂,无论加班多少,依旧人力短缺。
澳大利亚、加拿大……那些被冷落了几十年的矿床,再度人声鼎沸。
全世界迎来一个崭新的动力时代。改变这一切的,不是汽车工人,而是一小撮痴迷的硅谷工程师。
1990年加州发起汽车零排放(ZEV)计划后,电动汽车曾燃起过短暂的火苗。
但那之后,便陷入死一般的沉寂。上千辆通用EV1,被肢解在美国西部大沙漠里。直到几个硅谷工程师的出现。
1997年,曾经为通用EV1提供动力的艾伦·科科尼和小伙伴汤姆·盖奇,捣鼓出一辆黄色电动跑车——tzero。
但工程师的出身,限制了他们的视野,tzero更像是两人的自娱自乐。
七年后的2004年,当埃隆·马斯克第一次试驾tzero并惊叹于其性能时,两人却向他推销起了一款新的普通电动汽车。
“那太平凡了,我想要一辆跑车。”马斯克有些不屑。
“那你可以找一下马丁·埃伯哈德。”
三个人的命运,因为这寥寥数语,在未来判若云泥。
十年后,马斯克坐拥亿万财富,享誉世界;而为特斯拉打下第一根桩的两位功臣,却几乎被历史抹去。
在硅谷门洛帕克,马斯克见到了传说中的埃伯哈德。
后者早在一年前,便领略到tzero的风采,并试图将其商业化。在遭到对方拒绝后,埃伯哈德与合伙人另起炉灶,创立了特斯拉。
21世纪初的美国,减少石油依赖、寻找替代能源的环保呼声,已蔚然成风。但小巧丑陋的电动汽车,却始终上不了台面。
“要造一辆能停在富人区,可媲美保时捷的电动跑车。”埃伯哈德心想。
但这需要一大笔钱。
幸运的是,他遇到了从PayPal套现1.65亿美元、刚刚创办SpaceX、一心想要拯救人类的埃隆·马斯克。
“我可以把余生花在沙滩上,但人类不应该只生存在一颗星球上。”
两颗躁动不安的灵魂,最终碰撞出一个伟大的时代。
特斯拉的成功,在全球掀起一场电动汽车的狂欢。
丰田、大众、通用……全球汽车巨头不甘落败,纷纷公布了规模庞大的电动汽车计划。
英、法、德等十几个国家,出台了2040年之前禁止销售燃油车的禁令。
国际能源署(IEA)预测,到2030年,全球将有1.25亿辆电动汽车,是今天的十几倍。届时,超过一半的新车将是电动的。
全球45个超级工厂,正源源不断为这些宏伟的计划提供电池动力。未来十年,还将新建数十个。
过去十年,锂离子动力电池产量从1GWh增长到100GWh,未来将进入TWh时代。
井喷的需求,正将锂这种过去的小众元素,哄抬为地球上最抢手的资源之一。
2018年,全球对锂的需求达到26万吨(碳酸锂当量,LCE)。预计到2025年,将猛增至130万吨,是今天的五倍!
仅特斯拉Model 3,每年就要上万吨。
“我们需要吸收全世界所有锂的产能!”马斯克豪言。
在这番豪言下,一个崭新的能源时代正喷薄而出。
第三部分
2003年,马斯克入主特斯拉不久前,一个出身贫寒的中国理工男,做出了人生中最艰难的一个决定:
买下秦川汽车!
八年前,他怀着对手机市场的憧憬,杀入电池这个一直被日本人左右的行业。
凭着对技术的狂热,以及不拘一格的生产线,这个叫王传福的年轻人,带领比亚迪从镍镉到镍氢,再到锂离子电池,将索尼、三洋等一干巨头挑落马下。
但成为电池大王,并非这个理工男的终极愿望。
改写产业规则,让中国汽车工业扬眉吐气,才是他一生中最大的梦想。
为此,他顶着外间的嘲笑和投资人的怒吼,在电动汽车领域一路狂奔。最终,与特斯拉一起上演双星奇迹。
同时,还在动力电池领域,跻身世界五强。
同样踏浪而行的,还有当时与其仅有一江之隔的曾毓群。
1999年,当王传福喊出要“干掉日本三洋电池”时,日本TDK集团的技术骨干曾毓群,在两位上司的鼓动下,一起下海做起了锂电池。
此后十几年,这家叫ATL的公司,一直在锂电池领域默默耕耘。
直到2011年,历史的洪流将它卷到风口浪尖上:锂电池的主战场,正从消费电子转移至电动汽车领域。
那一年,ATL动力电池分部被独立出来。这就是今天的宁德时代(CATL)。
初生牛犊的宁德时代,不惧松下、LG化学等日韩巨头的围剿,放弃磷酸铁锂路线,直接押注三元锂电池。
短短六年时间,便以惊人的速度,崛起为世界第一。
“我希望老了以后,可以得意地告诉孙子:将汽车从石油时代引领到清洁能源时代,让国家蓝天碧水,我也有一份功劳。”
谈起自己的理想,曾毓群意气风发。
四十年前,无论王传福,还是曾毓群,都只是中国广袤农村里的一个普通孩子。是一场能源革命改变了他们的命运。
但不是每个人,每一家企业,都能把握住这种机会。
20世纪70年代,在两次石油危机的打击下,美国最大的石油公司埃克森美孚启动了一项雄心勃勃的蓝天计划:
用清洁的可再生能源,取代石油和天然气。
重赏之下,一大批科学家夜以继日,为埃克森美孚开发出全球第一块可充电锂离子电池,以及第一款油电混合车。
但当它试图将这款车推销给通用、福特、克莱斯勒时,却均被拒绝。迫不得已,只好卖给了丰田。
80年代,随着石油危机的解除,埃克森美孚关闭了这个雄伟的计划。
仅过了几年,日本人吉野彰便改良了埃克森美孚的锂电池技术,并于1991年由索尼公司首次推向商用。
再然后,丰田推出普锐斯混合动力车,开创了一个时代。
讽刺的是,作为“锂电池鼻祖”的索尼,最终也没能分享到这场时代的盛宴。
先是1995年一场大火,烧掉其电池工厂;之后,又在人们对锂电池安全性的质疑中,苦撑多年,始终无法盈利。
最终,忍无可忍的平井一夫,手起刀落,将其出售。
反倒是卧榻之侧的松下,抓住机会,豪赌动力电池。最终,“攀上”特斯拉这一高枝,成功转型为全球第一电池巨头。
而松下为特斯拉提供的18650锂电池,正是索尼最早发明的。
第四部分
锂,将成为下一个大事件。
当全球45个超级工厂,昼夜不停地输出锂电池时,当马斯克喊出,要吸尽全球所有的锂产能时,人们都在纷纷预测。
与之相伴的是,一个沉睡数十年的行业突然间苏醒,并迸发出几十倍甚至数百倍的能量。
历史的机遇,有时候来得如此突然、如此猛烈,以至身处其中的人,还没反应过来,便已被裹挟其中。
就像一百多年前的石油一样。
1870年,约翰·洛克菲勒创立美国标准石油公司。记账员出身的他,给自己立下一个雄心壮志:
赚10万美元,并活100岁!
当时,油厂炼出的煤油仅用于照明。小洛的理想并不算保守。
但16年后,一个叫卡尔·奔驰的德国人,用汽车改变了世界,也改变了洛克菲勒的人生轨迹。
到1908年,福特T型车开始普及时,洛克菲勒这个小贩的儿子,已成为美国历史上最富有的人,权倾一时。
1997年,42岁的蒋卫平刚创业时,理想比洛克菲勒还保守。
甚至七年后,当他买下四川射洪锂业时,也不敢有太多奢望。毕竟,当时特斯拉刚成立,苹果手机要三年后才问世。
在当时,锂是一个不被人看好的产业。
蒋卫平之所以坚持,只是简单地认为,锂在核爆炸中不可或缺,前景必定广阔。另外,他喜欢听机器轰隆隆的声音。
事实上,从射洪锂业更名为天齐锂业后,蒋卫平旗下的这家公司也一直默默无闻。
直到2012年,电动汽车开始爆发,对锂的需求扶摇直上,蒋卫平和公司的身价才开始指数级增长。
但生意红火的蒋卫平,却高兴不起来,因为原材料受制于人,他吃尽了涨价的苦头。
全球锂资源主要有两个来源:一是南美盐湖,由SQM、FMC、Rockwood三巨头把持;二是澳大利亚锂辉石,由泰利森控制。
这“三湖一矿”四巨头垄断了当时全球90%的优质锂资源。
天齐锂业所需的锂精矿,更全部来自泰利森。
要么主动出击,要么忍气吞声。蒋卫平选择了前者,他要像一百年前的洛克菲勒那样,鲸吞对手!
但就在此时,Rockwood抢先发起了收购。
Rockwood已入驻智利阿塔卡玛盐湖,再拿下泰利森的话,将对天齐锂业形成致命威胁。
为了背水一战,蒋卫平不惜押上全部身家,甚至从国外借高利贷。最终,斥资54亿元,于2014年收购了泰利森51%的股权。
剩余49%归入Rockwood囊中。
同年,美国雅宝(ALB)接管了Rockwood在澳大利亚和南美的资产。
“没有人相信,四川的小企业能战胜美国大公司!”一桩惊世收购案,激起蒋卫平更大的野心。
四年后,他再以259亿的天价,拿下智利SQM近1/4的股权,从而跻身全球第三。
与手法彪悍的蒋卫平不同,另一个中国锂业巨头——赣锋锂业的创始人李良彬更喜欢稳扎稳打。
1997年创业前,作为技术员的他,在江西锂盐厂一干就是九年。最终,干成了锂行业知名的技术专家。
即便创办了赣锋锂业,并在日后叱咤于世界锂业之巅,李良彬也总喜欢说:
“我们是从小企业起家,慢慢成长起来的。”
这并非简单的客套。这家从江西新余走出的企业,在2008年之前,从未涉足过电池级碳酸锂业务,也一直不为外界瞩目。
直到苹果手机诞生、特斯拉问世,它才开始逆袭。
在上游,赣锋锂业从2013年开始,先后在加拿大、澳大利亚、阿根廷……完成一系列锂资源布局。
在下游,赣锋锂业不但杀入动力电池领域,还投产了新一代固态锂电池。
在中游锂化工这个老本行,赣锋锂业更凭借近二十年的技术积累,俘获LG化学、特斯拉、大众的芳心。
放眼全球,在广袤矿山和盐池中厮杀的,远不止这两家中国企业,也不止传统的锂业巨头。
伴随锂资源的急剧升温,从丰田、比亚迪到特斯拉……全球汽车巨头都在疯抢地盘,甚至不乏浦项制铁、必和必拓这样的域外身影。
这场史诗级的战争,不但创造了大量企业和个人的财富神话,也让很多国家赌上了自己的国运。
第五部分
1938年3月,当美国商人在宰贺兰山掘出第一口油井时,整个沙特王室沸腾了。
刚成立六年,一度穷得叮当响的沙特阿拉伯,因为这一全球储量最大的油田,迅速跻身全球土豪俱乐部。
68年后,玻利维亚总统莫拉莱斯在拜访法国商业大亨文森·波洛莱时,请教了对方一个问题:
电动汽车是如何造出来的?
波洛莱的回答意味深长:“您控制着21世纪的原材料。您就像沙特阿拉伯一样!”
莫拉莱斯当然明白对方的意思,但他更看透了一个世纪来,笼罩在资源国头顶的魔咒:
阿拉伯半岛因石油而富,也因此沦为帝国的角力场,常年战火不断。
非洲的刚果、亚洲的阿富汗、南美的委内瑞拉……那些资源丰富的小国,同时也是全球最贫穷的国家之一。
莫拉莱斯不希望玻利维亚成为沙特,他希望它成为法国。
为此,他一上台,就发起了大规模的国有化运动,并规定:锂只能由玻利维亚人提取和加工。
他还组建国有锂公司,推动锂的工业化,甚至打算在本国建电池工厂,造汽车。
“作为一个小国,我们很快将决定全球锂的定价!”莫拉莱斯壮志凌云。
但很快,他就向人们诠释了,什么叫心比天高,命比纸薄。
玻利维亚,并非唯一有此野心的国家,隔壁的智利和阿根廷,无不在暗中加码,豪赌锂的未来。
甚至,万里之外,仍在饱受战乱之苦的阿富汗,也因为美国五角大楼的一份备忘录,憧憬着在未来,成为锂的沙特阿拉伯。
根据这份备忘录,阿富汗矿藏价值超过1万亿美元,锂的储量更是惊人。
只可惜,这些国家从一开始,就注定无法掌控自己的命运。
因为,只有从锂矿石、动力电池到电动汽车……扼住整个产业链的国家,才能执天下之牛耳。
从这个意义上讲,这场关于锂的战争,真正的主角是中美,或许还有西欧和日韩。
而这一切,最早源于2004年。当马斯克入主特斯拉、王传福挺进汽车业时,中美两个大国的角力就已经开始。
在这场竞争中,特斯拉不但豪取了全球最大电动汽车厂商的皇冠,更引领了整个时代。
比亚迪虽屈居次席,但在电动大巴领域,傲视群雄。
此外,德国的大众、宝马、奔驰,日本的丰田、日产等传统车企巨头,也都发布了规模庞大的电动汽车计划。
而在禁售燃油车上,欧洲人甚至更为激进。
但中美两国,作为全球最大的电动汽车生产国和消费国,无疑有着更大的话语权。
尤其,随着特斯拉上海工厂的投产,美国作为电动汽车大国的地位更加巩固;中国厂商更在全球十大电动汽车厂商中,独占七席,总销量全球第一。
销量方面,2018年全球一共售出200万辆电动汽车,中国125万辆,占比近六成。
在动力电池领域,日本松下、韩国LG化学曾独霸天下。
但随着比亚迪和宁德时代的奋起直追,中国厂商的份额已占到全球的半壁江山,仅宁德时代一家占比就超过25%,位居全球第一。
上游锂化工领域,中美平分秋色。
全球五大锂业巨头,ALB、SQM、天齐锂业、赣锋锂业和FMC,中、美各两家,智利有一家。
锂资源储量,智利、阿根廷、玻利维亚和澳大利亚占据八成,中国占比13%,美国份额更低,优势不大。
但四大锂业巨头通过收购,间接获得了大量储备。
在澳大利亚,作为泰利森的两大股东,ALB和天齐锂业“平分”了全球最大、品质最好的锂辉石矿。
而在智利的阿塔卡玛盐湖,同样闪耀着双方的身影。
总体上看,中国企业在整个产业链上的优势更明显。
更重要的是,在传统燃油车上,与西方有着较大技术鸿沟的中国,更有动力也更有决心去颠覆一个产业。
一百多年前,福特用T型车书写了美国梦,洛克菲勒用石油驱动了这个梦想。
几代美国人,通过控制石油,控制车轮,控制了世界。
而今,在一场关于锂的战争中,中国人正迎来弯道超车的机会,曾经的技术鸿沟,正变成我们轻装上阵的理由。
整个世界的格局,或许都将从此被改写!
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4月10日,天齐锂业发布的投资者关系活动记录表显示,公司计划重启澳大利亚奎纳纳工厂二期2.4万吨电池级氢氧化锂项目。天齐锂业表示,截至目前,澳大利亚奎纳纳一期项目生产的氢氧化锂产品已取得送样客户SKOnCo.Ltd和NorthvoltETTAB的认证通过,并于2024年1月开始发货;澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢
北极星储能网讯,4月13日,天齐锂业发布关于公司执行副总裁辞职的公告。根据公告显示,刘莹女士因个人原因申请辞去公司执行副总裁职务,辞职后不再担任公司、公司控股子公司及参股公司任何职务。
4月11日,天齐锂业发布的投资者关系活动记录表显示:计划重启奎纳纳工厂二期2.4万吨电池级氢氧化锂项目。目前,澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢氧化锂项目产品已取得送样客户的认证通过,并于2024年1月开始发货,处于产能爬坡阶段。二期年产2.4万吨氢氧化锂项目正处于施工设计阶段,预计2024年下半年
北极星储能网讯,3月28日,天齐锂业发布2023年年度报告。根据公告显示,2023年,公司实现营业总收入405亿元,同比增长0.13%;归属于上市公司股东的净利润为72.97亿元,扣除非经常性损益后的净利润为71.77亿元。天齐锂业目前现有锂化工产品铭牌产能8.88万吨/年,加上已宣布的规划锂化工产品产能超过14万
北极星储能网讯,天齐锂业发布《关于控股子公司拟投资设立合资公司的公告》。根据公告显示,为推进天齐锂业股份有限公司控股子公司四川天齐盛合锂业有限公司位于中国四川省甘孜藏族自治州雅江县甲基卡锂矿区的措拉锂辉石矿采选工程建设,盛合锂业拟与甲基卡矿区其他锂产业企业共同投资建设和运营电力基
北极星储能网讯,近日,天齐锂业发布《关于短期融资券和中期票据获准注册的公告》。根据公告显示,天齐锂业向中国银行间市场交易商协会申请注册发行不超过人民币60亿元(含60亿元)的债务融资工具,并根据实际资金需求分次发行。
北极星储能网获悉,3月1日,天齐锂业发布《“质量回报双提升”行动方案》,其中天齐锂业表示,公司将关注电动汽车和储能应用领域的投资机会,积极参与下游的投资布局,为更好利用锂在新型电池应用方面的未来趋势做好准备。此外,天齐锂业还将在新型节能金属锂提取技术方面,继续探索矿产资源综合利用及
2024年春节假期后,国内碳酸锂期货合约价格波动加大。其中,碳酸锂主力合约LC2407自2月21日以来,连续8个交易日上涨。3月1日,LC2407盘中高点约12万元/吨,较2月20日9.245万元/吨的盘中低点,已累计上涨约30%。时值下游电动汽车行业传统销售淡季,为何碳酸锂期货价格会有如此表现?这将对现货市场碳酸
北极星储能网讯,近日,天齐锂业发布《关于澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量更新的公告》。根据公告显示,近日,天齐锂业股份有限公司收到控股子公司WindfieldHoldingsPtyLtd之全资子公司TalisonLithiumPtyLtd(以下简称“泰利森”)的通知,泰利森近期对其拥有的澳大利亚格林布什锂辉石矿的资源
北极星储能网获悉,天齐锂业2月2日在回复投资者提问时表示,根据公司于2024年1月31日披露的《2023年度业绩预告》,公司预计2023年实现归母净利润66.2~89.5亿元。公司2023年度的具体业绩情况请您以公司后续将披露的《2023年年度报告》为准,目前公司预约的《2023年年度报告》披露时间为2024年3月28日。
北极星储能网获悉,1月30日晚间,天齐锂业发布2023年度业绩预告,预计2023年归母净利66.2亿元—89.5亿元,同比下降62.9%—72.56%。关于2023年度公司业绩变动的主要原因,天齐锂业表示:1、受锂化工产品市场波动的影响,公司锂化工产品销售价格较上年下降,锂化工产品毛利下降;2、锂精矿售价较上年上涨
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