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现代汽车是亚洲和欧洲建设氢燃料电池基础设施的推动力量,其参与Hydrogenious公司的LOHC技术,一方面表明现代对LOHC技术的认可,另一方面也将加速韩国LOHC技术的发展。
(来源:微信公众号“势银能链” ID:energylink 作者:TrendBank势银)
现代汽车公司于2020年5月投资Hydrogenious公司,Hydrogenious是一家从事LOHC技术开发的公司,这是两家公司全面合作的开始,这项投资与一项固定式和车载lLOHC系统的联合技术和商业发展协议有关。
通过参与Hydrogenious公司的LOHC技术,现代汽车公司计划部署和销售液态有机物储氢(LOHC)技术。联合营销和商业发展活动最初将集中在韩国。
现代汽车公司开放创新投资集团副总裁Yunseong Hwang表示,“我们的目标是在韩国建设国家氢基础设施的宏伟目标中,将LOHC作为氢载体。”
在初步阶段后,现代汽车公司与Hydrogenious计划扩大合作,并与现代汽车在欧洲的氢业务合并。
现代汽车是亚洲和欧洲建设氢燃料电池基础设施的推动力量。这家韩国公司认为LOHC是一项很有前途的可应用于加氢站的储运技术。因此,除了业务发展活动外,联合技术开发将是合作的重要支柱。
关于现代汽车
现代汽车公司成立于1967年,在200多个国家提供一系列世界级的汽车和出行服务。2019年,现代汽车全球销量超过440万辆,目前在全球拥有约12万名员工。
该公司正在加强其产品阵容的车辆设计,以帮助引领一个更可持续的未来,同时提供创新的解决方案,以实际行动的挑战。通过这一过程,现代旨在通过智能出行解决方案促进“人类进步”,激活人与人之间的联系,并为其客户提供优质的时间。
关于Hydrogenious
Hydrogenious LOHC技术公司是德国埃尔兰根-纽伦堡大学的一个附属公司,是使用液态有机物储氢(LOHC)技术开发氢存储系统的技术领导者。
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在传统业务增长乏力、低碳发展要求不断提高等多方面压力下,能源企业正应积极发展新能源业务,推动传统能源和新能源融合发展,努力构建新型能源体系。在此过程中,氢能为能源企业实现清洁低碳转型提供了关键路径,氢能业务的战略重要性正日益提升。氢能是低碳转型新引擎当前,能源行业正在进行革命性变
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1月18日,赣锋锂业发布公告显示,公司与现代汽车签署《长期供货协议》,由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品,各年度供应数量按照协议约定执行,实际采购数量及销售金额以最终采购订单为准。合同生效时间及履行期限为2024年1月1日–2027年12月31日。
1月10日盛新锂能公告,近日公司及全资子公司盛威国际与HyundaiMotorCompany(简称“现代汽车”)签订了氢氧化锂供货合同,公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。
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现代推出期待已久的新一代NEXO氢能燃料电池汽车。NEXO是现仅有的两款批量生产的氢能燃料电池汽车之一,另一款则是丰田公司推出的Mirai。2022年丰田推出的二代Mirai因其动力、续航里程、时尚的设计赢得了不少喝彩。NEXO仍是2018年的推出第一代车型,但装饰更少。现代公司表示,购买NEXO的消费者中有97%
6月1日,现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”正式竣工,HTWO广州总占地面积超过20万平方米,总投资将达85亿元,规划年产6,500套氢燃料电池系统,是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地,包含氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新
韩国现代汽车集团与LG新能源周五宣布,双方将合作投资5.7万亿韩元(约合43亿美元),在美国建设一座电动汽车电池工厂,两公司将各占一半投资。新工厂将位于美国乔治亚州的布莱恩县,年产能预计将达到30吉瓦时(gwh),足以为30万辆电动汽车提供电池。该厂的建设预计将于2023年下半年开始,最早将于2025
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北极星储能网获悉,据韩国《东亚日报》消息,据悉,现代汽车集团将于4月25日召开董事会会议,讨论与LG新能源和韩国SKInnovation旗下电池公司SKOn在美国建立电动汽车电池合资企业。报道称,现代汽车将与SKOn合建一座年产能20至25吉瓦时的电池厂,计划同LG新能源共同建厂的年产能则为35至40吉瓦时。另有
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