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根据彭博社新能源财经(BNEF)最新研究报告显示,预计2020年,电动乘用车的销量将下降18%,达到170万辆,而冠状病毒危机将中断连续十年的强劲增长。但是,今年内燃机汽车的销售将下降更快(下降23%),并且运输的长期电气化预计将在未来几年加速。
BNEF预计,到2040年,电动汽车将占全球新乘用车销量的58%,占整个汽车保有量的31%。到2040年,它们还将占道路上所有市政公交车的67%,占两轮车的47%和轻型商用车的24%。
这些数字对石油和电力市场具有重大影响。运输电气化,特别是以两轮车的形式,已经使每天减少近100万桶石油消耗,到2040年,每天将减少1760万桶。到2040年,各种类型的电动汽车(EV)预计将使全球电力需求增加5.2%。
BNEF高级运输主管Colin McKerracher表示:“Covid-19流行病将在2020年引起全球汽车销售的大幅下滑。这对汽车制造商及其为过渡提供资金的能力提出了一些难题。长期趋势没有改变,但未来三年市场将是崎岖不平的。”
BNEF的分析表明,全球内燃机汽车(ICE)的销量在2017年达到顶峰,在危机后的暂时复苏之后,将继续长期下滑。BNEF首次看到,随着全球人口变化,城市化进程的加快和共享交通的增长,新乘用车总体销量将在2036年达到顶峰,尽管保有量在不断增长。到2020年,电动车将占全球汽车销量的3%,到2023年将增长到7%,达到540万辆。
锂电池价格的进一步下跌将意味着,电动汽车的使用寿命和前期成本平均将在2025年左右与ICE同类产品“交叉”。但是,日期会因市场而异,欧洲大型电动汽车预计到2022年与内燃机同价,印度和日本小型电动汽车预计要到2030年或更晚。
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