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据悉,特斯拉一项新专利有望将电动汽车动力电池的使用寿命延长至一百万英里(约 160 万公里),该专利描述了一种用于电池单元的新锂化工艺,该工艺有可能提高电池质量,甚至可能节省成本。
以前的加热方法有时会导致名为锂基板 Li5AIO4 的杂质形成,而降低电池中的锂含量。虽然可以减少污染,但也会使电池的性能变差。
为了解决上述问题,特斯拉提出了“合成镍钴铝电极的方法”,该文件概述了可用于电池单元生产的新电极合成方法,采用了一种有效的镍钴铝(NCA)电极加热工艺。
如专利中所述,电池将被加热到足以使单晶生长的温度。锂与其他金属的比例经过修改后,将有限限制第一次加热过程中杂质的形成。锂将在低于第一个加热周期的温度下进行第二次加热。参与该专利的研究人员指出,该工艺有助于开发出无杂质的单晶 NCA,使电池可以达到 4000 多次充电周期。
特斯拉在专利中写道,在电池中使用 NCA 电极将使单晶材料无杂质地呈现出来,污染物的减少可能会延长电池的整体寿命,帮助特斯拉在为其汽车生产 100 万英里电池的道路上迈出了一大步。
有趣的是,专利中列出的名字之一是电池专家和研究员 Jeff Dahn,他曾与特斯拉合作过。
Dahn 曾是加拿大豪斯大学(Dalhousie University)一个电池研究小组的参与者,并帮助特斯拉发明了新的电极组合,从而开发出了高质量的电池。
特斯拉的电池一直处于改进的状态,多年来,公司用于车辆和能量存储系统的电池变得更加高能量密度。借助千兆工厂等设施实现的规模经济,也在很大程度上帮助特斯拉接近每千瓦时 100 美元的水平。人们普遍认为,在这个水平上,电动汽车的价格可以达到与内燃汽车相当的水平。
特斯拉电池技术的发展可能会使其汽车使用寿命达到 20 至 30 年,远远长于汽油动力汽车。特斯拉似乎正计划建立一个产品线,可以在较长时间内与业主保持联系,而不需要每年进行维护。再加上价格平价,很可能成为社会加速迈向可持续发展的催化剂。
除了专利的研究在,特斯拉电池方面也做了很多努力,如收购 Maxwell 和 Hibar Systems 电池公司、自建电池秘密研究中心、和高校合作研究新技术等。
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北极星储能网获悉,北京时间3月20日晚,特斯拉宣布,美国得克萨斯州超级工厂4680电池周产量已足以装备超1000辆Cybertruck电动皮卡。特斯拉Cybertruck官方账号写道,“上周在得州超级工厂生产了足以装备超过1000辆Cybertruck的4680电池。”
中工汽车网讯,3月16日,特斯拉在其网站上宣布,从4月1日起,在美国销售的ModelY价格将上调1000美元(约7200元人民币)。同时,特斯拉在欧洲、中东地区发文,将于3月22日在多个欧洲国家提高其ModelY电动汽车的价格,涨幅约为2000欧元(约15680元人民币)或等值的当地货币。值得注意的是,这是特斯拉在
北极星储能网自外媒获悉,3月12日特斯拉的一位高管周二表示,向东南亚扩张是公司的首要任务,这凸显出这家美国电动汽车制造商在这个快速增长的市场面临着来自中国比亚迪的竞争。据了解,马来西亚已成为近年来最热门的电动汽车市场之一,在美国需求放缓之际,该地区可以为特斯拉提供庞大的客户群。“毫
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北极星储能网获悉,近期雅化集团在投资互动平台上表示,公司在津巴布韦的自控锂矿已启运回国,后续将逐渐增加产量并陆续运回国内使用。公司与特斯拉的合作关系稳定,协议也在正常执行中。
最近汽车行业有一条新闻被广泛报道:比亚迪2023年全年新能源汽车累计销售超过302万辆,刷新了中国汽车市场销售记录。而在最新销量数据出炉的背后,众多国际媒体则更多把关注点放在了头部企业销量排名的里程碑式换位上:2023年第四季度,比亚迪纯电动乘用车的全球销量首次超过了特斯拉,跃居全球首位。
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摘要:国产NCA仅在高端电动工具、小动力等领域有批量应用,但在电动汽车领域依然没有实质性进展。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱)和NCM811电池装机量大幅增长相比,动力NCA的应用却没有太大起色。当前,在新能源乘用车领域,三元电池已经成为主流。而从技术路线来看,中
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导读:2020年展望新能源汽车市场,基本上已经从政策市转向市场化,预计2020年中国新能源汽车产量达到130万辆以上,轻松能完成500万辆保有量的目标。其中乘用车预计占比65%以上。(来源:微信公众号“真锂研究”ID:moke-realli)从2008年北京奥运会开始,中国政府就制定了发展新能源汽车的发展规划,至
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导读:在双重刺激之下,高镍体系的NCM811和NCA材料已成为市场竞逐的热点。中国作为全球最大的新能源汽车市场,下半场主要会在乘用车方向,而乘用车使用的动力电池主要还是以三元电池为主。在动力电池四大主材(正极材料、负极材料、电解液和隔膜)中,正极材料占到了成本的40%,且直接决定着电芯的能量
锂离子电池按照使用正极材料的不同,主要可以分为钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池,从发展前景来看,不管是国家政策,还是市场需求,三元电池似乎都占据先天性的优势,也就是高能量密度,再从各大电池企业的研发投入来看,三元电池的占比也是要远远超过其它类型的锂电池。(来源:微信
锂电负极材料市场竞争加剧。数据显示,2018年全球前五大负极材料厂家分别是贝特瑞(中国)、杉杉股份(中国)、日立化成(日本)、江西紫宸(中国)和凯金能源(中国),其市场占有率合计约为66%。而事实上,国内负极材料的行业集中度更高。数据显示,2018年我国锂电池负极材料产量为25.28万吨,其中前
北极星电池网获悉,据工信部消息,为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作,3月25日,节能与综合利用司组织召开线上研讨会,部分省份工信部门的相关工作负责同志参加会议。节能与综合利用司重点介绍了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》编制进展,反馈了2023年摸底调研相关情况。各地介绍了
北极星电池网获悉,来自瑞典电池制造商Northvolt的消息显示,3月25日,其位于德国海德的NorthvoltDrei电池超级工厂正式开工。据悉,该工厂将利用德国第一个风电场所在地区的可再生风力发电,计划雇用约3000名员工,最大年产能为60GWh,足以为大约100万辆电动汽车提供电池产品,将于2026年开始首次运营
潺潺的流水应和着青山和花海,悠扬的驼铃传唱着千年的故事,这片古老的西北大地,早已改变雾霾沙尘的旧貌,绿色新颜扮靓了西宁湟中的山河。清洁能源送进千家万户、袅袅炊烟中飘出欢声笑语,绿色发展让西宁民众的生活更加美好。日前,格力钛新能源系列车型齐进青海省西宁市,承担湟中区绿色交通网络建设
2024年政府工作报告指出,过去一年来,我国的电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。下一步,要加强大型风电光伏基地和外送通道建设,推动分布式能源开发利用,发展新型储能。政府工作报告首次提及锂电池、新型储能,这对锂电行业发展无疑是个积极的信号,在一定程度上会推动产业的发展
日前,中国台湾省固态电池厂商辉能科技(下称辉能)官宣:今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量,却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。平心而论,动力电池和新型储能电芯市场规模足够大,人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破,无论实现突破的是中国企业
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,3月21日,上海久事(集团)有限公司(以下简称“久事集团”)与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。根据协议,宁德时代将为久事集团提供动力电池维保等授权,拓宽动力电池售后衍生服务市场;完善新能源客货运、旅游交通工具数字管理平台,
北极星电池网获悉,据“江宁发布”消息,近日,江苏南京江宁招商团赴瑞典、韩国开展招商引资促进与经贸合作交流,签约引进总投资达17.67亿美元的9个外资项目。其中,江宁滨江开发区与韩国电池巨头LG新能源进行签约,总投资约8亿美元(约57.7亿元人民币),主要涉及动力电池、储能电池等生产项目。资料
近日,中建二局华东公司承建的翔蜂新能源产业园项目一期正式完工。项目位于江苏省常州市金坛区,占地约656亩,建筑面积约41万平方米,是江苏省重点工程,定位为高标准、智能化、零排放的环保型AI工厂,旨在打造国内领先的洁净厂房,配置世界先进的电池自动化生产设备,自动化率达95%。项目建成后,对蜂
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
锂电池行业去库存以及价格战,将是一个非常长期的过程。据工信部的数据,自2022年我国锂电池行业总产值首次突破万亿元大关之后,2023年这一数据再创新高,超1.4万亿元。同时,2023年,锂电池行业产品价格出现明显下降,电芯价格降幅超过50%。产品价格下滑的同时,产能利用率也在下滑。以锂电池头部上市
3月26日,智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上称,凭借纳米级固态电解质等独家专利技术,智己L6所采用的电池将成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。更安全的固态电解质,从电芯层面就保证电池的超高等级安全,将实现整包L0无热蔓延、不起火。除了智己,丰田、本田、长安、
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