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2019年工信部共发布了11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称“推荐目录”),共有100款燃料电池车型,燃料电池系统配套企业有35家。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:马晓康)
众所周知,进入了推荐目录,一辆新能源汽车就具备了上市销售的条件。而在进入推荐目录之前,整车及动力系统均需要经过检测,所花费用不菲。对于燃料电池企业而言,花“代价”进入推荐目录,必定是奔着更好的销售目标而去。从推荐目录的车型参数信息中,也可一窥他们的主要合作车企对象及产品布局。
高工氢电从2019年11批目录中梳理出配套燃料电池车型数量位居前7的燃料电池企业(将其控股企业及重要关联企业配套车型数量合在一起算),这7个“联合体”共配套燃料电池车型66款,占整体比例为66%。除配套车型数量排名靠前,他们也是目前燃料电池装机及所获订单排名靠前的企业:
①北京亿华通及亿华通动力共13款;②上海重塑及广东探索汽车共13款;③武汉雄韬氢雄、大同氢雄云鼎及广州雄韬氢恒共13款;④广东国鸿重塑及广东鸿运氢能共9款;⑤江苏清能动力、上海清能合睿兹及江苏清能新能源共8款;⑥潍柴动力5款;⑦爱德曼5款。
(一)北京亿华通及亿华通动力配套共13款燃料电池车型,其中客车10款,运输车2款,保温车1款,所有车型燃料电池系统平均额定功率为50.35kW。北京亿华通占亿华通动力97.12%股份,亿华通动力剩余2.88%股份由国控张家口创业投资基金中心持有,亿华通动力是北京亿华通位于张家口的生产基地。具体配套情况如下:
(二)上海重塑及广东探索汽车配套共13款燃料电池车型,其中客车8款,运输车2款,保温车1款,洒水车1款,冷藏车1款,所有车型燃料电池系统平均额定功率为44.31kW。上海重塑持有广东探索汽车100%股权,广东探索汽车位于佛山南海,去年11月底获南海200台公交订单。具体配套情况如下:
(三)武汉雄韬氢雄、大同氢雄云鼎及广州雄韬氢恒共配套13款燃料电池车型,其中客车9款,保温车1款,牵引汽车1款,路面养护车1款,清洗车1款,所有车型燃料电池系统平均额定功率为54.69kW。这三家公司都隶属于雄韬旗下,形成中、北、南的地域布局。具体配套情况如下:
(四)广东国鸿重塑及广东鸿运氢能共配套9款燃料电池车型,其中客车7款,运输车1款,桶装垃圾车1款,所有车型燃料电池系统平均额定功率为48.22kW。
广东国鸿重塑的第一大股东是广东国鸿氢能,而广东国鸿氢能的第一大股东是广东鸿运氢能。广东鸿运氢能的两大股东高分别是马东生、广东鸿运高新技术投资有限公司,分别持股50%。广东鸿运高新技术投资有限公司由佛山市汽车运输集团有限公司100%控股。具体配套情况如下:
(五)江苏清能动力、上海清能合睿滋及江苏清能新能源共配套8款燃料电池车型,其中客车2款,运输车4款,半挂牵引车1款,保温车1款,所有车型燃料电池系统平均额定功率为52.13kW。这三家公司同属于清能股份,是本文所述7个联合体中唯一一个以配套燃料电池专用车为主的企业。
(六)潍柴动力与中通客车、亚星客车共配套5款燃料电池车型,其中客车4款,运输车1款,所有车型燃料电池系统平均额定功率为40.1kW。中通客车、亚星客车都属于山东重工集团旗下企业,而山东重工集团党委书记、董事长是谭旭光,他同时也是潍柴控股集团有限公司董事长,中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长,潍柴动力股份有限公司董事长、CEO。
谭旭光一手布局燃料电池核心部件,一手握有商用车资源,又有“大本营”山东省政策的扶持及国内氢能“东风”的相助。可以预计接下来潍柴将强势占据有利位置。
(七)爱德曼共配套5款燃料电池车型,均为客车,所有车型燃料电池系统平均额定功率为55kW。爱德曼是本文所述7个联合体中唯一一个以自主金属板电堆配套的企业。去年10月浙江嘉善投入爱德曼配套的燃料电池客车50辆,11月底又中标佛山186辆燃料电池客车订单。
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