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昨天《纷纷给“鸡贼”特斯拉上课,抗疫大战中的车企众生相之三》发出后,我们说,“接下来也许就没有第四篇了,也许还有”,但今天我们还是继续发第四篇了。为什么?
(微信:汽车商业评论 ID:autobizreview 作者:张南)
一方面,这是因为又有新的与汽车相关的企业捐助了,而我们先前已经说过,这“是为车界实际支持抗疫大战的所有单位点赞或者鼓掌,鼓掌在这种时刻也是一种生产力”。
另外一方面,我们确实发现一些人的智商堪忧。昨天的文章发出后,不少人喷:这是“逼捐”;这是“强盗逻辑”;这是“道德绑架”;“最厌恶这样的道德绑架!作者,你捐了多少钱和物资呢?”;“民间俗语说的好,帮你是情分,不帮是本分,这就是资本家,这就是现实。与其道德绑架,不如用硬实力抵制……”;“你是在讨饭吗 找tesla讨口罩吗”。我们认为,抗疫非常重要,但是治疗某些人的“脑残”也很重要。
这些人的所谓脑残,就是不讲正常的人所共知的逻辑,你说东,他说西,或者说看不懂中文,断章取义,然后就果断喷你。
在《纷纷给“鸡贼”特斯拉上课,抗疫大战中的车企众生相之三》中,我们明确说了,“如果特斯拉什么也不做在我们看来也无所谓,只是越想越觉得它这次所谓的应对疫情免费充电实在太恶心”,但是这些喷子却只看到这句话——“想想这个国家给了它如此超国民待遇,它却连一些口罩都不能帮助送过来,实在是匪夷所思”。
而且我们还明确指出,“当然,我们也知道并不能强求任何一家企业献爱心。如果马斯克像2008年四川汶川地震时王石的表现那样,那么我们也无话可说,因为王石当时说的‘不要让捐款成为负担’,仔细想来也并不错。即使如此,王石后来也道了歉。”
但这些喷子呢根本不看这些,不看上下文,而且王顾左右而言他。比如,“捐不捐是自愿的,你不能说三道四,拿这个要挟竞争对手,造车要靠质量口碑和实力”;比如,“善行如果可以以金额比较的话,那么那些捐款10元的普通人是不是应该羞愧”;再比如“虽然大家很感激国产汽车厂商的慷慨,但是也没必要对着特斯拉口诛笔伐吧?你这篇文章显示了你有多么心胸狭隘!”如果说强盗逻辑,这就是强盗逻辑。
这里再强调一下,汽车商业评论的立场是一贯的,就是并不强求任何一家企业献爱心,但是谁想要鸡贼蹭热度,搞“貌似捐”,我们作为第三只眼,假装看不见,就不是他们可耻,而是我们自己可耻了。
事实上,武汉这次疫情可谓突如其来,但实际上,这种脑残可不是突如其来。我们可以随手举出汽车圈外的一例。
1月28日,一位叫毕志飞的导演突然在网上发送长文,怒斥徐峥“明抢”囧系列的版权,违约将《囧妈》版权卖给字节跳动引起全网关注。随后,23家院线封杀宣布封杀徐峥。然后呢,不少脑残根本不管三七二十一支持徐峥,感谢他牺牲个人利益在大家躲疫情期间免费给全国人民看电影,称还欠徐峥一张电影票,会粉他一辈子。不要开玩笑啊,不是徐峥让你免费看,是字节跳动让你免费看,徐峥卖《囧妈》版权卖了6.3亿元人民币,而它的投资成本只有2.2亿元。
回到特斯拉所谓支持抗疫免费开放超充站这个事,不是所有人都是那样的脑残。也有一些汽车商业评论公众号的读者有很长的留言,来反驳上述那些脑残言论。
比如:“没有一个车企或是说近年来没有一个外企在中国拿到的优(现)惠(金)比特斯拉多,且他们多的太多。一个好的企业总归最好有点社会责任,至少我的认知是这样,所以基于此总想着或许可以看到一些切实有效的措施。或许可以捐1-2部车,或者至少免费给武汉使用,甚至用武汉已经在那的展车等,即便因为此晚交车 相信国内的大多数等着车的车主会理解。不是道德绑架,可以不捐。但是蹭个热度实属不妥。”
比如:“如果特斯拉一味在中国靠Elon Musk的移民火星、可回收宇宙飞船等仰望星空式噱头来造势,而在脚踏实地地施惠于中国车主方面老是放些空对空导弹,那未来特斯拉就并不会像媒体所报道的那样可怕!毕竟中国消费者眼睛是雪亮的,他们不会老是被忽悠着过日子。结果如何?相信时间会给我们最好的回答。
“记得除夕那天,因为Elon Musk讨巧的拜年贴,我还专门予以点赞,并笑称这至少会给特斯拉Model 3带来不少于2020台订单。
“但没想到,钢铁侠在本次冠状病毒肆虐华夏之时,其口惠而实不至的所谓“免费开放超充站充电权限”贡献,被实在看不过去的评论为只想享受超级国民待遇而实际一毛不拔的“特别鸡贼”!
当然,民众没有权力去逼迫特斯拉掏钱捐款搞慈善!但他们可以对汽车厂家听其言、观其行,然后再决定去选择那些有社会责任感的企业的产品。本次特斯拉不仅赶不上股票市值加起来都不如他的通用和福特,而且连本土造车新势力蔚来、威马、小鹏都赶不上!那在抗击病毒事件之后,他肯定会在品牌形象上减分不少。
那些说不帮是本分、道德绑架的人,你们要清楚一点,不帮是本分的前提是你跟这个人没什么关系,如果双方之间存在大量利益关系,你不帮那就是看不上对方!指责道德绑架就是在转移关注,我们唯一要关注的就是特斯拉做了什么。当然,笔者也应该更加详细地论述特斯拉的这些行为是否真正帮助了灾区。一笔描述有些不妥。”
还有一位,我们知道名字,他是清华大学车辆与运载学院李显君教授。他的留言是:“社会责任早已成为国内外企业重要运营内容,企业要为社会或所在社区投入资金或其他促进环保、解决贫困或助学等方面。因此,绝大多数公司每年要发布企业社会责任报告。很不同意一些读者对此文的否定态度,从企业伦理角度特斯拉没有尽到其应尽的社会责任,这其实对其品牌在华的伤害是巨大的。没准马斯克看到此文后,马上会采取行动!特别感动中国造车新势力们的举动,不要忘记它们还挣扎在亏损的泥潭。”
如今可能是特斯拉历史上最好的时期,而且估计会越来越好。美国东部时间1月29日美股盘后,特斯拉发布了2019年四季度财报,成绩喜人,其市值已超1000亿美元。马斯克也即将收获10亿美元的绩效奖金。外界一致看多特斯拉,与2019上半年“特斯拉破产论”时期形成了鲜明的反差。
这当然是马斯克辛勤工作所致,值得我们感佩。当然我们也不会因此而要让特斯拉必须给中国抗疫捐钱,理由还是刚才所言,虽然李教授认为“社会责任早已成为国内外企业重要运营内容”,“从企业伦理角度特斯拉没有尽到其应尽的社会责任”。
特斯拉显然也意识到了这一点。就在特斯拉发布2019年四季度财报这天,1月30日中午,特斯拉中国官方宣布,捐助500万元人民币协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情,同时为中国区特斯拉车主拿出500万元,补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。特斯拉表示,希望在这个特殊时期和大家共克时艰、战胜挑战。
亡羊补牢,未为晚矣!
也就在今天,中国造车新势力理想汽车通过湖北省慈善总会捐助资金200万元,用于支援武汉等地区新型冠状病毒感。
同一天,蔚来资本向武汉东湖新技术开发区社会发展局捐款人民币200万元,表示努力为打赢这场突如其来的战“疫”贡献微薄之力。
也是在今天,地方国有企业江淮汽车宣布通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金,驰援武汉市防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情。而且江淮汽车再向武汉运输300吨急需的蔬菜。
另据汽车商业评论了解,上周,上汽大通将自己筹集的2万只口罩连同海外华人筹集的4万只口罩从澳大利亚直接送达武汉的医院;今天临晨,2.38吨口罩已抵达上海浦东机场,又直接通过天地华宇物流奔赴武汉;明天,4万套防护服又将从澳大利亚装机起飞...…在继加班加点制造负压救护车同时,上汽大通依靠上汽集团布局全球的产业链和物流链,一直为抗疫战争奋斗。
汽车商业评论相信,未来还会有企业接龙这次抗疫大战的出钱出力出物的长长名单。当然,我们也还是要真正思考危难时期的捐赠究竟应该怎么做。
2008年在为四川地震灾区捐款200万元之后,当时地产大佬王石表示,“万科捐出200万是合适的”,并提到“不要让慈善成为低收入员工的负担”。有人因此评价王石:虽然登上了珠穆朗玛峰,但是道德高度还没有坟头高。王石后来反思:“当时全国都处于悲痛的情绪中,年轻人希望我扮演的是一个‘能捐多少就捐多少’的角色,而我却采用了一个非常冷静的说法。”后来,他对此进行了公开道歉,万科也提出了助1亿元重建灾区资金的方案。正是这一年的遭遇,让王石开始反思人生。用他的话来说,身体的塑造、个性的伸展、智识的提升、社会角色的变化、生死观的变化都进行了一次“更新”。
另外,我们还举另外一个例子或者故事。
美国汽车巨子亨利·福特很少捐款,他顽固地认为,金钱的价值并不在于多寡,而在于使用方法。他最担心的就是捐款经常会落到不善于运用它们的人手里。有一次,乔治亚州的马沙·贝蒂校长为了扩建学校来请求福特捐款,福特拒绝了她。但是,她未露丝毫不满,只是说:“那么就请你捐给我一袋花生种子吧”。于是福特买了一袋花生种子送给了她。一年以后,贝蒂女士又上门了,交给了老福特600美元。原来学生们播种了当初的那一袋花生种子,这就是一年的收获。福特什么都没说,立即拿出了600万美元交给了贝蒂。
这是不是值得我们深思?施与者并不吝啬,而是相当理性,而受施者也不以一袋花生种子的捐赠为轻,而是尊重点滴施与,用辛勤汗水收获了600美元。她用实际行动表明,她所领导的学校是有资格而且有能力接受社会捐赠的,她会使每笔捐赠最大限度地实现其价值,发挥其作用的,所以她赢得了600万美元的捐赠。我们现在不仅要提倡做合格的施与者,也要学着当好合格的受施者,这样,才是健康的社会生态。
今天的《抗疫大战中的车企众生相》就写到这里,如果有人还看不懂这样的中文,那我们确实没有空给你们这种人上中文课了。你们就去玩泥巴吧!
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