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工信部近日回复关于支持动力电池回收和梯次利用加快发展的建议,工信部考虑到当前动力电池回收利用成本高、企业经济动力不足等问题,未来将积极会同有关部门落实财税优惠政策,利用已有节能环保、绿色制造等专项资金渠道支持骨干企业发展。以市场化为主导,鼓励探索动力蓄电池残值交易等市场化模式,不断降低回收利用成本,实现可持续发展。
(来源:微信公众号“巨丰投顾” ID:jfinfo 作者:丁臻宇)
近期越来越多的电池厂商,开始布局锂电池梯次应用以及储能领域。
三年前,格力电器收购银隆被股东大会否决,董明珠表示看好银隆在储能领域的发展,三年后,格力银隆终于携手。工商资料显示,8月28日由珠海格力能源环境技术有限公司、银隆新能源股份有限公司以及华泰慧能(北京)能源技术有限公司三家合资注册的珠海横琴格力华钛能源发展有限公司成立,注册资本3000万元。董事长望靖东表示,新公司只是一个储能方面的项目公司,为火电厂提供解决方案,双方合作是因为银隆有钛酸锂电池,而格力来提供系统。
无独有偶,8月29日,国轩高科举办2019年媒体交流会,透露出2022年将进军储能领域。国轩高科副总裁、董事会秘书马桂富接受采访时表示,国轩高科上半年总体出货量3GWH左右,较去年同期大幅增长,但是净利润和毛利率有所下滑。近年来,受新能源汽车行业补贴退坡影响,电池产品及材料销售价格下滑幅度较大,例如,电池产品去年销售均价1.2元/Wh以上,今年上半年则在1元/Wh以内。但随着价格波动幅度趋于缓和,2020年公司毛利和净利应该趋于稳定。
在动力电池领域,磷酸铁锂电池与三元电池是两大主流技术路线。三元电池较磷酸铁锂电池能量密度更高,且具备更强续航能力。近年来,在乘用车电池在补贴与能量密度挂钩的影响下,国内动力电池厂商大多转攻三元电池,国轩高科是少数维持乘用车搭载磷酸铁锂电池的动力电池企业。
2019年度新能源汽车补贴政策发布,行业毛利承压。乘用车领域取消地方补贴,总体的退坡幅度约为60-67%。考虑到磷酸铁锂的安全性以及长循环性带来的经济性,补贴退坡下磷酸铁锂需求边际回暖,同时在储能领域有较强的应用能力。
做精铁锂、做强三元、做大储能是公司目前的产品战略。今年上半年国轩高科实现产能约14GWh,其中10GWh为动力锂电池产能,4GWh为三元电池产能。预计2019年年底产能达到20GWh,其中磷酸铁锂电池将占16GWh。磷酸铁锂电芯单体能量密度已突破190Wh/kg,预计2019年底将能量密度提升至200Wh/kg。同时,国轩高科还开发了三元811软包电芯,能量密度达302Wh/kg,并已通过科技部的中期验收,预计将在2020年推出一些产品。
日前,中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布《动力电池回收利用行业报告》称,预计2020年累计退役的动力电池将超过23万吨(21GWh)。深圳市雄韬电源科技股份有限公司研发中心副总监高鹏然向《中国汽车报》记者表示,当动力电池容量衰减至额定容量80%以下时,将难以满足电动汽车动力需求,直接报废带来的经济价值有限,同时也会对环境造成一定程度的污染,梯次利用是动力电池发挥“余热”的有效途径。
今年8月初,国家工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》,磷酸铁锂电池配套237款车型,占比达67%;三元电池配套64款,占比18%。磷酸铁锂电池大有回升之势。
随着补贴的退坡,磷酸铁锂对三元开始展开“反击战”。今年8月初,国家工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》,磷酸铁锂电池配套237款车型,占比达67%;三元电池配套64款,占比18%。磷酸铁锂电池大有回升之势。
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4月17日,天奇股份公告,公司拟与中国长安汽车集团有限公司(简称“中国长安”)、重庆长安汽车股份有限公司(简称“长安汽车”)共同出资设立合资公司辰致安奇循环科技有限公司,并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生利用业务,目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。合资公司
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4月10日,广州优美再生技术有限公司(以下简称广州优美)正式成立,公司由优湃能源科技(广州)有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造。广州优美落户于广州市白云区钟落潭镇,占地面积24,934平方米,建筑面积34,900平方米,一期建成后将具备动力电池回收拆解能力2万吨/年、电
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北极星储能网讯,4月23日,中钠储能甘肃基地落成投产仪式在正宁县举行。据了解,中钠储能甘肃基地项目由昆山金鑫新能源科技股份有限公司投资建设,总投资约10亿元,于2023年3月开工建设。一期计划建成年产3GWh储能生产线和年产1GWh锂电池生产线,二期计划建成2.2GWh石墨烯钠离子电芯生产线。
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北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
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4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
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