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2019-08-28 11:38来源:北极星储能网关键词:充电桩充电基础设施充电设施产业发展论坛收藏点赞
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“截止到2019年七月我国充电桩保有量超过105万台,公共充电桩保有量超过45万辆,私人充电桩保量60万台。交流充电桩是60万台。直流的是15万台。从公共充电基础设施建设区域还是较为集中的。前10名地区占比可以达到74.9%。”
——中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗
2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会、新能源汽车产业网、振威展览股份联合主办的2019上海新能源汽车及充电设施产业发展论坛。本次论坛以“突破技术、创新发展”为主题,围绕如何使我国充电设施建设更好地适应新能源汽车行业的爆发性增长,如何解决新形势下充电难问题以及破解充电桩建设运营方面的诸多痛点等热点话题进行深入探讨!中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗做了主题为《我国充电基础设施发展现状》的演讲。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任 仝宗旗:
各位来宾大家上午好!很高兴能参加这次上海新能源汽车与充电基础设施产业发展论坛,也感谢主办方的邀请。在此机会和朋友们介绍一下我国电动汽车充电设施的发展情况。今天的内容包含三方面的内容。一个是对充电基础设施整体情况进行说明。第二,对中国基础情况的预测。第三,介绍一下中国基础设施监控平台的情况。
截止到2019年七月我国充电桩保有量超过105万台,公共充电桩保有量超过45万辆,私人充电桩保量60万台。交流充电桩是60万台。直流的是15万台。从公共充电基础设施建设区域还是较为集中的。依次是江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津。前10名地区占比可以达到74.9%。
公共基础设施运营集中度还是比较高的,前八家运营商占总量的89.7%。下面我介绍的是公共充电设施的情况。下面介绍一下私营类的。截至2019恩年7月,建设安装私人类充电桩60.5万台,未配建私人桩是30.8万台,未配建率是33.8%。配建率从我们实际调研来看应该达到将近50%左右。上面对充电基础设施的发展情况大家做一个说明,下面对充电基础设施预测进行一个简单的汇报。
为加强新能源汽车的推广,为中国打造降低交通行业能耗目标。2017年4月工信部、发改委发展了《中国汽车发展中长期发展规划》。从文件中了解到国家对新能源汽车保有鉴定的决心,依照这个目标结合国家信心目标的预测,中国汽车市场有约将近二十余年的增长空间,到2025年我国新能源汽车保有量达到了两千七百多辆。根据不同类型新能源汽车规模和充电预测。
预计轿车是以居住地、工作地充电为主,另外从刚才私人类充电桩没有配建的情况下来看,小车没有无业管理的问题,天津市今年五月出台了《加快居民小区公共充电桩建设的实施方案》来缓解百姓充电难题。
第三部分介绍一下国家电动汽车充电基础设施监控平台。在国办37号文指出,建立互联互通的机制另外从2017年国家统计局把充电基础设施纳入统计的范畴,由充电联盟具体执行。在去年11月四部委也下发了提升新能源汽车保障能力的三年行动计划,去年国家行政部和能源局给予了平台资金的支持,平台今年上半年一期建设完毕,实现车与车、桩与桩的互联互通,以及实现企业、省市三级的互联互通。
国家平台从用户、政府行业三个角度解决充电的相关问题,从用户的使用上来看,用户主要面临着找桩难、使用难等多重困境。从政府来看需要对充电基础设施的运行情况有所了解。同时要给政府提供政策措施提供相关的依据,从行业的服务商来看促进车桩的融合,为行业内企业提供服务,促进行业的健康发展。平台会建立充电桩的基础信息库,主要包含充电桩的名称、运营商桩位数、位置等相关信息。交易仓根据行业内的反馈会有所变化。
目前国家级的平台正在和各个充电桩运营商、车企、设计平台进行沟通。部分运营商已经接入了,省市级平台和各省市平台相关单位进行对接。最后我也希望在座各位专家同仁以及媒体同仁能够继续支持中国充电联盟的相关工作,共同推进充电基础设施可持续发展,加快实现充电基础设施的互联互通,支持国家级平台的建设,让平台能够充分服务好用户、政府行业,谢谢大家。
(以上内容根据现场速记整理,未经嘉宾审核)
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中共中央政治局2月29日下午就新能源技术与我国的能源安全进行第十二次集体学习。会议强调,要适应能源转型需要,进一步建设好新能源基础设施网络,推进电网基础设施智能化改造和智能微电网建设,提高电网对清洁能源的接纳、配置和调控能力。加快构建充电基础设施网络体系,支撑新能源汽车快速发展。中
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“如果单单仅靠充电挣服务费的话,很难达到盈利的状况,不管是商业模式也好还是技术也好,包括交流等技术都会更成熟,但是对于消费者来讲关心的是安全和充电的便利性,后续的发展从国家的政策出台,包括一些地方的政策也是像北上广深的一些城市会发展的更快一些,我觉得后续充电市场很大,包括技术和商
“截止到目前为止我们也是全面实现了互联互通,不管是政府的公共平台也好还是各类停车场系统也好都是打通的,以后要做平台的数据接入状况。”——深圳驿普乐氏科技有限公司营销总监梁莹蓉2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会
“提升盈利之道也就在于开源节流,来自中国产业信息网的敏感性分析来看,对整个盈利影响最大的数据就是设备利用率,设备利用率的高低将最大决定了盈利的状况。充电服务费是我们很难控制的,但是能够被充电运营商所控制的还有下面绿色的,也就是用电损耗,这样总体来看就可以知道我们盈利之道在于开源节
“城市充电是线性的增长,10%、20%就已经很高了,但是聚合充电未来是指数级的增长,一年增长10倍到20倍左右。”——朗新科技充电事业部副总经理郑灵国2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协
“国家规定新旧小区百分之百配充电桩,我们只需要50%就行了,每个充电位都有充电桩这样才能解决,因为中国是居住型的。”——上海市新能源汽车公共数据采集与监控研究中心主任丁晓华2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公
“我们认为充电运营企业要持续发展,我们需要构建完善成熟的商业模式,根据市场的需求发展产品,不断地提升用户的体验让我们充电运营企业整个竞争力大大加强。”——广州万城万充新能源科技有限公司副总经理梁翔飞2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产
“这个动力电池的特点归纳下来一共是三个方面,安全上面与竞争对手有很大的保证,第二是可靠性,第三个是性能方面。”——上汽大众新能源汽车开发于旭东2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施
“香港充电的标准,在国内这个发展相对来说会比较容易也比较好,在国内来说基本上充电桩上面都是带充电线的,用户过来充电就可以用。但是在香港没有汽车的生产都是进口我们会在配电房里把配电商全部做好,用户买了电动汽车之后找我们,我们会在一周之内就把充电桩做好,这个充电桩也不需要用户自己来充
“对于发达地区特别是一二线城市,除了努力发展低碳化交通工具之外,应该结合城市改造和建设重点发展不同模式的智能化共享汽车系统,力争使城市汽车保有量减少三分之一甚至更多,这是解决我国大城市交通问题最有效的措施。对于东部发展新能源汽车,也不一味发展高端新能源汽车,包括甲醇和氢燃料的汽车
“目前国家能源局正在推进能源技术装备自主化,力争在大规模储能、智能电网、先进核电、氢能转型,大力发展清洁能源产业,重点解决清洁能源消纳问题,努力解决气水、气风、气光问题。随着电动汽车大规模发展,既可以为电力系统削峰填谷。”——前国家能源局法制与体制改革司副司长、中国绿色能源协会副
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