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2019-08-28 10:44来源:北极星储能网关键词:电动汽车削峰填谷充电设施产业发展论坛收藏点赞
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“目前国家能源局正在推进能源技术装备自主化,力争在大规模储能、智能电网、先进核电、氢能转型,大力发展清洁能源产业,重点解决清洁能源消纳问题,努力解决气水、气风、气光问题。随着电动汽车大规模发展,既可以为电力系统削峰填谷。”
——前国家能源局法制与体制改革司副司长、中国绿色能源协会副主席丁志敏
2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会、新能源汽车产业网、振威展览股份联合主办的2019上海新能源汽车及充电设施产业发展论坛。本次论坛以“突破技术、创新发展”为主题,围绕如何使我国充电设施建设更好地适应新能源汽车行业的爆发性增长,如何解决新形势下充电难问题以及破解充电桩建设运营方面的诸多痛点等热点话题进行深入探讨!国家能源局法制与体制改革司副司长丁志敏做了主题为《新形势下如何推进新能源汽车创新发展》的演讲。
前国家能源局法制与体制改革司副司长、中国绿色能源协会副主席 丁志敏:
尊敬的各位领导、各位嘉宾,大家上午好!非常高兴接受广东充电设施协会邀请参加本次论坛。我先声明一下,参会方写的是我的职务,目前刚办完退休,目前在中国绿色能源协会担任副主席,我担任能源局有一点牵强,但是我对本次会议举办表示衷心祝贺,并对充电设施产业化发展做出贡献的领导、专家、同行们表示崇高的敬意和衷心的感谢。
上海新能源汽车及充电设施发展论坛,将对新能源汽车和充电设施产业化最新动态、最新政策进展深度解读。随着新一轮科技革命和产业革命蓬勃兴起。数字化、电动化、智能化、网联化成为引领新能源汽车发展的新方向。世界各国主要汽车生产国已经纷纷谋篇布局强占未来发展制高点。全国汽车业竞争格局正在愈演愈烈。
目前我国已经成为世界能源第一生产大国和第一消费大国,煤电、风电、水电都是世界第一,同时我们也是石油天然气第一进口大国,石油对外依存度超过30%,天然气对外依存度超过40%,美国已经变成世界第一油气出口和贸易大国。随着经济战不断加剧和对伊朗的制裁,对我国能源造成了很大的威胁,所以发展电动车具有重大的意义。
目前我国电动化改革和油气行业改革不断深入,去年、今年两次降低电费各10%,累计释放市场红利是1800亿元,全国建成35个电力交易机构,打破了电网企业独家买电卖电的专营制度。2018年市场化交易电量占到全社会用电总量的32%,市场化最低每度度电七分钱,最高的每度七毛钱。电力化市场改革为电动车充电降低成本提供了很大的发展空间。
众所周知,我国汽车产销量已连续九年蝉联世界第一。2018年汽车产业销量完成2781万辆和2801万辆。同比分别下降了4.2%和2.8%。汽车总量是下降了,相比之下新能源汽车产销量分别完成127万辆和126万辆。比上年大幅增长了60%和62%。其中纯电动汽车产销量分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长48%和51%。插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆,比上年同期增长了122%和118%。
燃料电池车产销也均完成了1527辆,特别是今年一到七月份汽车出口68万辆,其中新能源汽车出口14万辆,增长了171%,表现极为突出。在智能化浪潮的推动下,我国智能网联汽车快速发展,孕育着巨大的世界需求。我国已由高速增长转向高质量发展阶段,清洁、低碳、绿色发展是发展的方向。近来我国公布了汽车产业进一步开放的措施,为我国汽车指明的方向。
“十三五”等今后时期,我国汽车行业实现高质量发展,进一步加快汽车转型升级,特别是新能源汽车发展,以供给侧改革为主线,以创新驱动为核心、以绿色智能为主供方向。着力解决自主创新能力弱、关键核心技术缺乏、绿色制造与智能制造水平不高等突出问题,继续推进产、学、研、用协同创新,加强基础核心技术与前沿技术的研发,重点突破电池技术、智能驾驶技术、关键零部件配套技术。
加快发展新能源汽车智能、网联汽车等绿色高端产品汇集广大消费者,为应对全球气候变化和环境保护做出贡献。目前国家能源局正在推进能源技术装备自主化,力争在大规模储能、智能电网、先进核电、氢能转型,大力发展清洁能源产业,重点解决清洁能源消纳问题,努力解决气水、气风、气光问题。随着电动汽车大规模发展,既可以为电力系统削峰填谷。未来加油站将向加能站转向发展,成为加油、充电、加氢、加气为一体的综合性加能站,为电动车发展和便捷充电提供了有利的时机。
最后预祝本次论坛取得圆满成功,祝各参会企业兴旺发达,谢谢大家。
(以上内容根据现场速记整理,未经嘉宾审核)
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编者按国家及地方层面在近两年高频次出台了支持提升充电设施车网互动水平、加强有序充电能力的政策文件,电网企业也在积极探索新能源汽车与电网互动的具体实践,星星充电、蔚来、国网电动等头部电动汽车服务商也都在持续关注车网互动领域。伴随双碳背景下电动汽车几何式增长及新型电力系统深入建设,在
“如果单单仅靠充电挣服务费的话,很难达到盈利的状况,不管是商业模式也好还是技术也好,包括交流等技术都会更成熟,但是对于消费者来讲关心的是安全和充电的便利性,后续的发展从国家的政策出台,包括一些地方的政策也是像北上广深的一些城市会发展的更快一些,我觉得后续充电市场很大,包括技术和商
“截止到目前为止我们也是全面实现了互联互通,不管是政府的公共平台也好还是各类停车场系统也好都是打通的,以后要做平台的数据接入状况。”——深圳驿普乐氏科技有限公司营销总监梁莹蓉2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会
“提升盈利之道也就在于开源节流,来自中国产业信息网的敏感性分析来看,对整个盈利影响最大的数据就是设备利用率,设备利用率的高低将最大决定了盈利的状况。充电服务费是我们很难控制的,但是能够被充电运营商所控制的还有下面绿色的,也就是用电损耗,这样总体来看就可以知道我们盈利之道在于开源节
“城市充电是线性的增长,10%、20%就已经很高了,但是聚合充电未来是指数级的增长,一年增长10倍到20倍左右。”——朗新科技充电事业部副总经理郑灵国2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协
“国家规定新旧小区百分之百配充电桩,我们只需要50%就行了,每个充电位都有充电桩这样才能解决,因为中国是居住型的。”——上海市新能源汽车公共数据采集与监控研究中心主任丁晓华2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公
“我们认为充电运营企业要持续发展,我们需要构建完善成熟的商业模式,根据市场的需求发展产品,不断地提升用户的体验让我们充电运营企业整个竞争力大大加强。”——广州万城万充新能源科技有限公司副总经理梁翔飞2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产
“这个动力电池的特点归纳下来一共是三个方面,安全上面与竞争对手有很大的保证,第二是可靠性,第三个是性能方面。”——上汽大众新能源汽车开发于旭东2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施
“香港充电的标准,在国内这个发展相对来说会比较容易也比较好,在国内来说基本上充电桩上面都是带充电线的,用户过来充电就可以用。但是在香港没有汽车的生产都是进口我们会在配电房里把配电商全部做好,用户买了电动汽车之后找我们,我们会在一周之内就把充电桩做好,这个充电桩也不需要用户自己来充
“截止到2019年七月我国充电桩保有量超过105万台,公共充电桩保有量超过45万辆,私人充电桩保量60万台。交流充电桩是60万台。直流的是15万台。从公共充电基础设施建设区域还是较为集中的。前10名地区占比可以达到74.9%。”——中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗2019年8月28日,由上海
“对于发达地区特别是一二线城市,除了努力发展低碳化交通工具之外,应该结合城市改造和建设重点发展不同模式的智能化共享汽车系统,力争使城市汽车保有量减少三分之一甚至更多,这是解决我国大城市交通问题最有效的措施。对于东部发展新能源汽车,也不一味发展高端新能源汽车,包括甲醇和氢燃料的汽车
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