登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
SKI发言人表示:“这将是世界上第一个从废旧电池回收高浓度氢氧化锂的公司”。SKI正在进一步加强其在动力电池领域的竞争优势。
(来源:微信公众号“高工锂电技术与应用” ID:weixin-gg-lbte 作者:魏文柱)
外媒报道,SKI正在开发从电动汽车废电池正极中回收氢氧化锂的技术,计划在年底前完成技术开发,并在明年实现商业化,进一步以加强其在该行业的竞争力。
SKI表示凭借这项技术,超过80%的锂离子电池材料可以被回收利用,从而能够回收高质量的镍和钴等关键正极金属。
“这将是世界上第一个从废旧电池回收高浓度氢氧化锂的公司”SKI发言人表示,原料电池材料价格的大幅波动一直是一个问题,我们认为电池回收在未来可能是一项很有前途的业务。
值得注意的是,SKI并不是韩国第一家布局废旧动力电池回收利用的公司。
日前,外媒报道称,电气、电子元件制造商和服务商泰科国际旗下主营基础设施业务的EarthTech公司计划在全罗南道的灵光郡建立旗下首座电动车电池回收工厂。Earthtech公司每年可以拆卸5000辆电动汽车,处理2000吨废旧电动汽车电池。
EarthTech公司表示,该项目将投资240亿韩元(约合1.39亿元人民币),一期项目施工将于明年3月完成,该工厂可回收锂、镍、钴等电池用金属成分。
在该工厂内,拆卸下来的废旧电池将首先接受性能测试,然后根据自身条件和剩余容量,准备用于固定能源存储系统。如果测试表明该电池已经没有再利用的可能性,电力存储系统中电池内元素将会被拆解分类回收。
目前,Earthtech公司还没有确定电池内每一种可回收材料的回收率。此外,该公司还会开展各种电动汽车电池的研究和商业项目。
根据韩国环境部统计,当前约有近6万辆电动车在韩国路面上行驶,2018年韩国电动车销量约为3.2万辆。根据2018年的数据显示,韩国是全球第五大电动车市场。
韩国市场分析人士认为,2019年韩国的电动车销量将继续走强,预计年销量将达到10万辆。因此,未来韩国电动车电池回收将会形成一个庞大的市场需求,从而吸引众多企业布局。
目前,三星SDI、LG化学和SKI三家韩国电池企业正在与国内外的中小型公司合作开展电池回收业务。
市场数据显示,在全球锂离子电池的回收利用率方面,中国和韩国已成为锂电池循环经济的新兴领导者。尤其是动力电池回收和梯次利用方面,中国更是走在了行业前列。
中国锂电池回收产业进展
高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,中国新能源汽车销量从2012年开始大幅增长,产量从1.25万辆增长到2018年的122.07万辆,复合增长率达到114%。2017年,动力电池出货量首次超过数码电池,成为锂电池消费结构中占比最大的领域。
随着2012~2014年装车的动力电池退役期临近,2018年被行业认为动力电池退役潮元年,GGII预计2020-2022年动力电池将会面临大量退役。
目前退役锂电池主要以数码电池为主,数码电池含有较多的钴资源,具有较高的利用价值,报废处理方式基本拆解回收为主。
GGII数据显示,2018年全国梯次利用和拆解报废的锂电池(含数码锂电池)共9.5万吨,其中用于拆解的电池占2018年回收总电池量的98.8%。
其中,2018年数码锂电池回收量为8.13万吨,占市场理论废旧数码电池报废总量的48.6%;2018年废旧动力电池回收量1.35万吨,占市场理论废旧动力电池报废总量的22.9%。其中三元动力电池的量占比94.3%,用于拆解回收的动力电池量占92.8%。
近年来,国家相关部门颁布多项关于锂电池回收再利用的政策文件和指导意见,用于促进电池回收产业的发展。包括《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等,为中国锂电池回收利用产业指明了发展道路和制定了行业标准。
当前,国内有包括主机厂、电池厂和第三方回收机构等三大势力布局废旧动力电池回收利用。同时,包括四川、江苏、广东、甘肃、湖南等省都成立了动力电池回收利用产业联盟或制定回收补贴政策,引导企业联合布局电池回收。
目前,国内已有华友钴业、豪鹏科技、格林美、邦普循环、光华科技等一批具备回收资质和技术的企业率先布局废旧电池回收产业,后续还会有更多企业入局,形成一个较为完整的锂电池回收利用产业链。
其中,包括比亚迪、上汽、北汽新能源、广汽新能源、长安、威马、天际、奇瑞万达、广西华奥、南京金龙等十余家主机厂,与电池厂或第三方主机厂在废旧动力电池回收利用方面达成了合作。
同时,中国铁塔集团作为国内最大的梯次利用电池消耗大户,也在斥巨资联合多家主机厂和电池厂,共同布局废旧动力电池回收利用,为中国的电池回收利用产业发展提供保障。
事实上,除了中国与韩国之外,包括日本、美国和欧洲等国家和地区的企业也在布局电池回收利用,商业模式和技术路线各不相同。下面就来看看各国在废旧电池回收利用领域的布局情况。
日本
2018年9月,丰田、日产等日系车企联合宣布计划从10月份开始回收、处理报废车的锂离子动力电池。项目早期阶段将在日本七个县设立相应的工厂:北海道、秋田、茨城、爱知、冈山、广岛和山口,稍后将会建立更多电池回收设施。
丰田
日本中部电力公司宣布与丰田汽车公司达成合作,共同研发一套全新的大容量蓄电池组系统,进而解决废旧电池回收再利用的难题。
日产
2010年,日产汽车和住友集团合资组建了主要从事电动车废弃电池再利用的4REnergy能源公司,合资公司总投资额4.5亿日元,其中日产、住友分别占股51%、49%。2018年3月,日产宣布组建专门从事电动汽车锂离子电池再利用、处理的工厂,新厂将位于日本浪江町,由日产和住友商事的合资公司4REnergy运营。
本田
2019年5月,本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途,本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究。
与此同时,本田将在2025年开始回收废旧锂离子电池,并以此为原料来生产镍钴合金。
美国
美国能源部
美国能源部(DOE)推出了第一个锂离子电池回收中心,称为ReCell中心。其目标是推动闭环回收,废旧电池的材料可直接回收利用。
美国锰公司AmericanManganese与美国能源部(DOE)合作开展电动汽车锂离子电池材料回收项目。该公司号称可以100%提取电池级纯度的正极材料。
特斯拉
特斯拉CTO斯特劳贝尔成立了一家名为RedwoodMaterials的公司,主要从事电池回收与利用。
特斯拉发布报告称,公司内华达州的Gigafactory1正在研发一种电池回收系统。该独特的电池回收系统可处理电池生产废料和报废电池。
欧洲
大众
大众汽车公布了其EV电池回收计划,包括便携式充电器和原材料回收。正在Salzgitter工厂建造一个试验产线来回收现有动力电池组件,短期目标是在2020年实现每年完成1200吨电池材料的回收。
宝马
宝马与优美科以及瑞典电池公司Northvolt共同创建了一家汽车电池回收企业。其中,宝马将提供其在电池研发方面的专业知识,优美科将负责活性阳极和阴极材料的开发和回收。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
4月17日,天奇股份公告,公司拟与中国长安汽车集团有限公司(简称“中国长安”)、重庆长安汽车股份有限公司(简称“长安汽车”)共同出资设立合资公司辰致安奇循环科技有限公司,并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生利用业务,目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。合资公司
北极星储能网讯,近期,新疆圣瑞绿源新能源有限公司成立,法定代表人为刘太武,注册资本为9000万元人民币。公司股东分别为:深圳市圣瑞新能源有限公司和新疆凯盛融余产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)。经营范围包含:一般项目:新兴能源技术研发;电池零配件生产;电池零配件销售;电池制造;新能
4月10日,广州优美再生技术有限公司(以下简称广州优美)正式成立,公司由优湃能源科技(广州)有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造。广州优美落户于广州市白云区钟落潭镇,占地面积24,934平方米,建筑面积34,900平方米,一期建成后将具备动力电池回收拆解能力2万吨/年、电
北极星储能网讯,根据福建省省财政厅消息,省级财政对通过行业规范条件的废旧动力蓄电池回收利用企业,按每家20万元标准给予补助;对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达5000吨及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业,按每吨1000元标准予以补助,单家企业最高补助1000万元。聚焦强化技术
北极星储能网获悉,4月9日,惠州市工业和信息化局发布关于公布新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业名单的公告。文件明确,惠州市恒创睿能环保科技有限公司为第二批新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业,中商锂新能源科技(惠州)有限公司为第五批新能源汽车废旧动力蓄电池综合
2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
北极星储能网获悉,3日上午,湖南推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作视频会议在长沙召开。湖南省委副书记、省长毛伟明强调,要深入贯彻习近平总书记在湖南考察时的重要讲话和指示精神,全方位兑现放大政策红利,全链条创新激发有效需求,切实把政策红利转化为全省高质量发展实效。毛伟明强调,要
近年来,我国锂电池产业发展迅猛,数量快速增加的同时,废旧锂电池回收利用行业,成了一条火热的赛道。废物利用原本是件好事,但《财经调查》的记者在一线走访中发现,当前锂电池回收渠道里,一些资质不全的小作坊、小工厂进入这个市场,他们擅自回收拆解旧的锂电池,并进行粗加工牟利,这些“三无”产
北极星电池网获悉,据Li-Cycle官网消息,当地时间3月26日,加拿大锂电池回收企业Li-Cycle宣布,预计裁减约60个职位,约占公司全球员工总数的17%。该公司预计在2024年第一季度末基本完成裁员,并预估裁员相关总费用约为830万美元,大部分将在未来12个月内作为现金遣散费支付。
4月10日,天齐锂业发布的投资者关系活动记录表显示,公司计划重启澳大利亚奎纳纳工厂二期2.4万吨电池级氢氧化锂项目。天齐锂业表示,截至目前,澳大利亚奎纳纳一期项目生产的氢氧化锂产品已取得送样客户SKOnCo.Ltd和NorthvoltETTAB的认证通过,并于2024年1月开始发货;澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢
据茫崖发布消息,近日,青海茫崖市一里坪地区的五矿盐湖有限公司年产1000吨电池级氢氧化锂中试项目传来捷报:该项目已成功实现带料试车,现正进行消缺等收尾工作,项目预计在今年4月底完工。五矿盐湖年产1000吨氢氧化锂中试项目,占地面积2820平方米,总投资5000万元,拟建设一条年产量1000吨的电池级
1月18日,赣锋锂业发布公告显示,公司与现代汽车签署《长期供货协议》,由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品,各年度供应数量按照协议约定执行,实际采购数量及销售金额以最终采购订单为准。合同生效时间及履行期限为2024年1月1日–2027年12月31日。
北极星电池网获悉,1月15日,天齐锂业年产3万吨锂盐项目江苏张家港市政府网站公示。据悉,为满足天齐锂业产业发展需求,维持锂化合物及衍生物产品产业链的稳定,填补市场缺口,基于其他地区已有的生产基础,天齐锂业新能源材料(苏州)有限公司拟投资建设年产3万吨电池级单水氢氧化锂及6万吨无水硫酸钠
1月10日盛新锂能公告,近日公司及全资子公司盛威国际与HyundaiMotorCompany(简称“现代汽车”)签订了氢氧化锂供货合同,公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。
天齐锂业10月11日在互动平台表示,澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢氧化锂项目正处在产能爬坡和外部验证的关键时期,TLK正在积极推进相关工作。截至目前,公司分发给SKOn的氢氧化锂样品已获其认证通过,除此以外,TLK尚未收到其他潜在承购方相关认证结果的反馈。
由海南矿业股份有限公司投资的年产2万吨电池级氢氧化锂项目已进入大规模基础施工阶段,预计2024年上半年竣工试生产。海南矿业年产2万吨电池级氢氧化锂项目占地面积200亩,总投资10.56亿元,其中固定资产投资9亿元,拟建设一条年产2万吨的电池级氢氧化锂生产线、仓库及配套公用设施,为新能源汽车的锂电
近日,浙江英联锂能新能源科技有限公司年产2万吨氢氧化锂/碳酸锂电子材料项目举行投产仪式。英联锂能项目主要业务包括锂粗料精炼提纯、电池黑粉湿法回用有价元素等。目前已建成两条生产线,主要是将粗级含锂原料,转化生产成电池级单水氢氧化锂或者电池级碳酸锂产品。预计正式生产以后,可年产2万吨电
8月9日天华新能公布,子公司宜宾市天宜锂业科创有限公司拟参与四川省马尔康市加达锂矿勘查探矿权竞拍。本次探矿权出让挂牌起始价人民币319万元,保证金人民币8,000万元,采用增价报价方式,每次增价幅度为人民币10万元或人民币10万元的整数倍。天宜锂业作为领先的电池级氢氧化锂生产企业,产能规模不断
8月2日雅化集团公告,公司下属全资子公司雅化锂业(雅安)有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签订电池级氢氧化锂采购协议,约定从2023年8月1日起至2025年12月31日,宁德时代向雅安锂业总计采购41,000吨电池级氢氧化锂产品。
北极星储能网获悉,8月2日,雅化集团公告称,其全资子公司雅安锂业与宁德时代签订电池级氢氧化锂采购协议。协议约定从2023年8月1日起至2025年12月31日,宁德时代向雅安锂业总计采购41,000吨电池级氢氧化锂产品,各年度交付数量按双方协议约定执行,产品价格根据双方协议约定的计价方式确定。据悉,雅化
工信部数据显示,2021年我国新能源汽车销量达到352.1万辆,同比增长了1.6倍,预计2022年全年销量将达到500万辆;从全球范围类来看,2021年新能源汽车销量达到649.5万辆,同比大增108%。(本文来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj)新年伊始,各大新能源车企即传来捷报,销量迎来开门红
1月17日,韩国动力电池龙头SKI于盐城经开区举行动力电池项目开工仪式。(本文来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj)此次开工的30GWh动力电池项目,是SKI在盐城投资的二期项目,总投资25.3亿美元,计划2022年12月份主体竣工,明年1月份设备进场,投产后年可新增销售200亿元。盐城基地也
福特汽车与SKI共同投资114亿美元(约合人民币736亿元)在田纳西州和肯塔基州建设两个超级工厂生产电动皮卡和动力电池,预计从2025年开始生产。
新设的SK电池有限公司重点开展电动汽车用大中型电池、BaaS(车电分离服务)、ESS储能系统等业务,SKI.N.P股份有限公司重点开展石油开发生产勘探、碳捕捉与储存(CCS)业务。
SKInnovation在美国、匈牙利、中国和韩国都有电池生产基地。Dong-seop还表示,SK的电池业务目标是到2030年在全球电动汽车电池市场将占据20%以上的份额。
消息人士称,该交易最终可能包括一家合资工厂,生产用于电动汽车充电电池的动力电池。
SKI表示,到目前为止,已获得600GWh的EV电池订单,估计价值约80万亿韩元(约合4585亿元)。
SKI同意向LG化学提供约2万亿韩元(约合人民币117亿元)的赔偿。两家公司决定撤回在国内外进行的所有诉讼,并承诺今后10年不再就有关事宜提起诉讼。长达2年的电池商业秘密纠纷画上句号。
SKInnovation主要给大众、福特以及现代汽车等企业提供动力电池,而乔治亚州的两个电池厂将承接着大量的动力电池生产任务。显然,如果遵从ITC的判决,对SKInnovatio而言,无疑是极大的损失。
LG新能源“遏制”SKI在美国市场扩张的战略,取得了暂时性胜利。2月10日,美国国际贸易委员会(ITC)针对韩国LG新能源和SKI之间的商业机密和专利纠纷做出终裁:ITC禁止SKI未来10年在美国销售电池、模块、电池包和相关零部件!(来源:电池中国微信公众号;ID:cbea_battery)不过,为避免对现有在美国的
北极星储能网获悉,近日,SKI的动力电池等产品将在美被禁售10年,亿纬锂能在互动平台表示改裁决不会影响SKI与公司在中国推进的所有合作项目。近日美国国际贸易委员会(ITC)宣布了对两家韩国动力电池制造商LG和SKI之间诉讼的最终裁决,根据公告,SK的电池业务,包括进口、生产和销售电动汽车电池,将在
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!