广东氢能地图

广东省对氢能可谓“一见氢心”，自2015年起便开始布局氢能产业。截至目前已覆盖制氢、运氢、加氢、燃料电池及系统、氢燃料电池汽车等全产业链，是国内目前氢能产业链构建最完善、产业发展配套最齐全的地区之一。可见广东省是多么中意“氢”。

（来源：微信公众号“氢能联盟CHA” ID：CHINA_Hydrogen 作者：中国氢能联盟）

制氢

在氢能产业链的各个环节中，上游制氢一直是制约广东氢能持续健康发展的主要因素。首先氢气资源分布不均衡，车用氢气资源短缺；另一方面因制氢成本控制面临很大挑战。

面对这样的情况，广东省很早率先引进国内外先进的制氢企业，倒逼省内制氢的技术突破。同时依托各地的氢源资源优势打通制氢、运氢、加氢产业链整个环节切实掌控好氢能供应。比如根据广东出台的氢能政策，晚上用水电解制氢，电价按照非高峰“蓄冷”用电价格，就可降低制氢成本。

另外打造廉价的制氢加氢平台，联合中石油、中石化等能源巨头，逐步构建起以珠三角区域为核心覆盖广东全省的加氢站网络，以可再生能源制氢为突破口，建立起完善、绿色的氢源供应链，建立与油气价格联动的氢气定价机制，构建氢气价格有竞争力的市场价格体系。（资料源自佛山市副市长许国在2018年10月中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛上的演讲）

燃料电池及燃料电池车

在氢能终端应用——燃料电池和燃料电池车上，广东省的优势非常明显，且发展迅速。目前以广东省为代表的东南地区是中国燃料电池车大规模示范和加氢网络规划较为成熟的地区，并在深圳、佛山、云浮及中山等地初步形成燃料电池系统、电堆及关键零部件研发、燃料电池商用车和轨道交通为核心的产业集聚带。

其中在佛山（云浮）产业转移园引进巴拉德技术后已形成年产5000辆燃料电池汽车和2万台燃料电池电堆的产能。

而全省内佛山氢燃料电池车保有辆最高，预计今年还会有700辆氢燃料电池汽车投放运营。

加氢站基础建设

2018年佛山市加氢站联合动工仪式上，8座加氢站项目顺利动工，并计划于年底投产运营。据中国氢能联盟统计，截至目前共有4座已建成并投入运营。

另一边，云浮市已建成2座加氢站。中山市建有一个撬装式加氢站。前不久，广州加氢站也已投入使用。就数量而言，广东省加氢站建设已走在了全国前列。

广东省对氢能基础设施万分重视，不断突破加氢站行政审批方面的难题，推动中石油、中石化等参与加油加氢合建站，促进加氢站建设标准不断向国际接轨等。并对加氢站建设实施大额补贴，如佛山市单站补贴高达800万元，这已勉强能覆盖除地价以外的成本。

广东政府的伯乐之恩

所以联盟小氢认为，广东省氢能产业的发展离不开政府的“伯乐之恩”。

2016年10月

“2016中国氢能与燃料电池产业高峰论坛”在广东省云浮市隆重举行。峰会首次发布了《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》。同时，进行了中国标准化研究院与佛山（云浮）产业转移工业园管委会就联合建立氢能与燃料电池产业检测实验室合作事宜合作签约仪式。

2017年7月

广东省政府正式申报创建“国家技术标准创新基地（氢能）”，并于2018年3月获批筹建。奠定了广东省在中国氢能产业标准化领域的领先地位。

2018年6月

广东省人民政府印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，《意见》指出，广东2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中的30%将用于支持氢燃料电池汽车推广应用。

2018年11月

佛山市人民政府印发《佛山市氢能源产业发展规划(2018-2030)》，规划2030年氢能源及相关产业累计产值1000亿元，加氢站建设达到57座。

2019年2月

广东省发改委官网发布关于进一步明确我省优先发展产业的通知，氢能和燃料电池被正式纳入广东省优先发展产业行列。

2019年5月

广东佛山科技局发布关于组织申报2019年佛山市核心技术攻关项目的通知，支持氢能及燃料电池的核心零部件、关键工艺研发。最高资助500万元/项。

2019年6月

首届“国际氢能标准和安全（南海）高端论坛”在佛山市南海区召开，同时举办了“国际氢能协会标准和规范专业委员会会议”，会上公布投运的氢能源车辆共有437辆，标志着南海的氢能源车辆推广应用开始进入实质性阶段。论坛上，联合国开发计划署拟与南海区开展合作项目，将成立氢能经济职业学院——“UNDP中国粤港澳大湾区氢能经济职业学院”。

在政府的大力支持和良好的市场环境下，广东省氢能产业生机勃勃。未来，这幅广东氢能地图上还将添上哪些浓墨重彩？我们拭目以待。