登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
加氢站建设最大的“拦路虎”就是成本问题,即便有政府补助,也难以掩饰一座加氢站高昂的建造和运营成本的事实。昂贵的加氢成本,尚未规模化的氢燃料电池车,让加氢站建成后的盈利更是无从谈起,中国加氢站的出路在哪?
最近,氢燃料电池汽车再度“燃”起。部分行业人士认为这与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系,虽然2019年新能源汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号,而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。
有人直言,现在“炒”氢燃料电池汽车是为了“骗补”。亿欧汽车认为,“炒作”氢燃料电池汽车的成本太高,补贴不是一般企业想“骗”就能“骗”的,撇开氢燃料电池汽车的技术成本,动辄上千万的加氢站建设成本足以让大多数人吃不消。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受亿欧汽车采访时表示,他对目前这股“炒氢”热潮能够理解,“现阶段的氢燃料电池偏重于借势发展,为了是寻找产业突破的风口,目前纯电动发展更得到市场认可,眼下缺乏核心技术,氢燃料商用车的发展比乘用车更有希望。”
安亭加氢站“亏本运营”十二年
在绿茵环绕的上海汽车博览公园内,亿欧汽车见到了上海第一个固定加氢站——安亭加氢站,从外观上,安亭加氢站与普通加油站并无太大区别,旁边多了一些裸露在外的储氢罐和压缩机等大型设备。
工作人员熟练地操作流程,取枪、插入车辆受气头、打开加气授权钥匙、开始加气......与加油站相比,加氢的车辆在进入加氢站和离开加氢站之前,工作人员都必须对车辆进行检查,确保氢燃料电池汽车没有漏气,才能进站或者离开,从汽车加氢到离开,普通的氢燃料电池汽车加氢时间在3~5分钟左右,一台申沃客车约在10~15分钟。
自2007年建成,安亭加氢站已持续运营近十二年,期间完成了2010年世博燃料电池汽车示范车队的供氢保障任务。据亿欧汽车了解,嘉定114路公交作为上海首条燃料电池公交线路,目前运营的6辆申沃燃料电池大客车是由上汽集团、申沃客车联合研发新一代燃料电池客车产品,目前,安亭加氢站主要为嘉定区及附近的氢燃料汽车提供加氢服务,现场工作人员介绍,“现在加氢的燃料车主要以商用车为主,品牌有申沃客车、上汽大通、东风物流车及荣威品牌下的测试车等。”
据悉,安亭加氢站目前仍以示范、科研功能为主,还未实现商业化运营,盈利更是无从谈起。
对于加氢站如何盈利,盖瑞特高增长地区市场总监王成龙告诉亿欧汽车:“中国政府非常聪明,国外很多都还是从轿车开始,但是中国政府从商用车开始推是为了让这个行业能够真正实现盈利,而非一直在烧钱”,以商用车为切入点有一定的优势,比如公交车或者物流车队的线路都是固定的,在一定的区域内,只需要一个加氢站便可支持很多用氢量较大的公交车和物流车,足以让加氢站盈利。
不过,工作人员告诉亿欧汽车,安亭加氢站目前氢气出售价格是70元/kg,一辆公交车跑100公里,耗氢量约8kg,价格在560元左右。亿欧汽车对比了氢气、柴油和纯电动的消耗量及价格发现,使用氢燃料电池汽车的成本远高于其他两种燃料,目前看来,氢燃料的优势并不明显。
政策红利难掩加氢站“步履维艰”
世界上最早的加氢站可以追溯到上世界八十年代美国Los Alamos,据伊维经济研究院统计数据显示,目前全球共有369个加氢站,其中欧洲为152个,亚洲为136个,北美为78个。据《中国氢能与燃料电池年度报告2018》显示,截至2018年11月,中国共有27座建成的加氢站,其中3座已被拆除,部分尚未运营。亿欧汽车梳理了国内部分建成并已运营的加氢站情况。
通过上表显示,目前运营的加氢站主要分布在广东和上海两地区, 加氢站大规模建设主要集中在2017年到2018年之间,日加氢量在200kg到1000kg之间不等,值得一提的是,表中显示有5座加氢站都是由氢枫能源一方独立承建,亿欧汽车预计,随着政策红利推动,各地区开始落实规划,相关承建企业单位技术的成熟,加氢站在2019~2020年间将会有一定的数量增长。
3月26日,财政部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,要求降低新能源车补贴的同时,支持各地对充电(加氢)基础设施进行“补短板”建设。目前我国对于建造加氢站的补贴一般是国补400万/站,地补不低于300万/站,地方补贴政策陆续出台,据广东佛山出台的《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法(暂行)》显示,新建固定式加氢站建设最高补贴800万元,是目前全国公开实施的加氢站政策中补贴力度最大的城市。
另外,加氢站规格不同,补贴力度也存在差异。4月24日六安市发布了《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》,对于加氢能力达到400kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站,给予加氢站设备投入金额30%的补助,最高不超过200万元;对于加氢能力达到1000kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70MPa加氢站,最高不超过400万元。
早在2016年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》中指出,到2030年中国加氢站数量将超过1000座。在政策红利驱动下,各地方政府加快了氢能产业布局,并在加氢站建设方面做出了明确的数量规划,亿欧汽车整理了目前国内部分省市在加氢站建设上的数量规划。
通过观察上表不难发现,国内加氢站规模爆发期在2020年左右,而规划只是一方面,实际落地还有一段艰难的路程。在探访安亭加氢站过程中,来自TATSUNO(日本龙野)的一位技术专家告诉亿欧汽车,日本目前拥有109座加氢站,计划到2020年东京奥运会建成160座,“如期实现这一目标,存在很大的难度。”
现阶段,加氢站建设最大的“拦路虎”就是成本问题,以加氢站设备为例,仅加氢压缩机就占到30%的成本,目前我国一个日加氢能力为200kg的加氢站成本在1000万元左右。即便有政府补助,也难以掩饰一座加氢站高昂的建造和运营成本的事实。
谁阻拦了加氢站的崛起之路?
在亿欧汽车看来,加氢站作为发展氢能产业的重要基础设施,若不能形成一定规模,后续很难支撑氢燃料电池汽车的普及应用,以安亭加氢站为例,一天只能够为26辆车提供加氢服务,一旦氢燃料电池汽车量产落地爆发,现存运营的加氢站的供应能力显然不足,除此之外,一座加氢站的建成并实现商业化运营,所面对的挑战超出想象,亿欧汽车总结了以下四方面原因:
第一,国内建设加氢站所需的核心设备大多都依赖进口,自身缺乏加氢站所需相应成熟量产的零部件设备,直接导致加氢站的建站成本居高不下。
第二,目前加氢站难以获利。一座加氢站的基础设施需要依靠加氢的“规模效应”来平衡收支并获利,但中国燃料电池汽车还在起步阶段,据中汽协数据显示,2018年我国燃料电池汽车产销为1527辆,其中燃料电池客车1418辆,燃料电池货车109辆,同比增长20%,远低于同期新能源汽车61.7%的增长率,且在数量上远未形成规模。
第三,国内对加氢站建设审批缺乏标准体系。在加氢站规划、立项、审批、运营监管相关方面的制度也不健全,长城汽车总裁王凤英在今年两会上提议,国家应加强顶层设计,统一规划全国加氢基础设施,降低审批难度。目前加氢站的建设规划主要依靠各地方政府推动执行,审批流程少则半年,多则两年。在亿欧汽车看来,只有政府能尽快出台相应的管理条例,简化和规范加氢站的审批流程,才能吸引企业积极开展加氢站的建设和运营工作。
第四,除了加氢站高昂的运营及维护成本让企业谈“氢”色变,不敢轻易投资建设加氢站之外,氢气没有相应的管理标准,氢气在我国被列位在《危险化学品目录》中,加氢站的国家管理标准目前在国内还是空白,其审批和监管是归管控危化品作业的消防、安监,还是归管理城市燃气的住建部门仍然待解。
加氢站还处在萌芽阶段,远未到爆发之时。亿欧汽车认为,在多方努力推动产业发展的同时,“国家队”的入场至关重要,除了政策扶持补贴之外,各地方政府应以当地发展需求为前提,建立氢燃料产业示范区域与特定的商用车线路,并多鼓励加氢站核心设备及燃料电池核心技术的补助,促进中国整个氢燃料电池汽车产业链的良性发展。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,两辆氢能重卡4月9日从北京市大兴区青云店油氢合建站出发,4月11日到达上海市青浦区青卫油氢合建站,全程约1500公里,跨越京津冀鲁苏沪6个省市,沿途在7座加氢站加氢补能。这是我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。此次氢能车辆为郑州宇通生产的49吨氢能重卡,搭
北极星氢能网获悉,4月16日,四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开。会上四川省交通运输厅相关负责人表示,下一步将积极挖掘政策空间,加大引导力度,探索氢能源汽车通行高速公路费用全免,鼓励城市人民政府对氢能源货车城区不限行,同时鼓励有条件的城市全域推进氢能源设备更
北极星氢能网获悉,近年来,四川省政府大力推动氢能产业发展,交通运输部门积极配合经信等相关部门,发挥行业优势,在道路运输领域开展氢燃料电池汽车试点应用。一是在城市公交领域推广氢燃料电池汽车试点应用。根据加氢站建设布局情况,规划氢燃料电池公交车运行线路,引导公交企业购买使用氢燃料电池
在传统业务增长乏力、低碳发展要求不断提高等多方面压力下,能源企业正应积极发展新能源业务,推动传统能源和新能源融合发展,努力构建新型能源体系。在此过程中,氢能为能源企业实现清洁低碳转型提供了关键路径,氢能业务的战略重要性正日益提升。氢能是低碳转型新引擎当前,能源行业正在进行革命性变
北极星氢能网获悉,4月9日,兆联清通伊宁市制加氢一体站示范项目全面复工,标志着伊宁市氢产业建设又向前迈进一大步。兆联清通伊宁市制加氢一体站示范项目总投资3000万元,建设包括两台500m/h的碱性电解水制氢装置、4台氢气隔膜压缩机、1台20MPa储氢瓶组、1台45MPa储氢瓶组、4台加氢机以及配套的公辅设
近日,中国能建中电工程华北院参编的国家标准《加氢站通用要求》(GB/T43674-2024)正式发布,将于2024年10月1日起正式实施。标准对于提升加氢站产业整体水平、促进技术创新、保障公共安全具有重要意义。该标准规定了加氢站的分类、供氢方式、设备及组件、氢品质、电气、控制系统、交付资料、加氢站测
4月7日,由国华投资蒙西分公司承建的国家能源集团重载铁路加氢科研示范站全面完成2台氢能源动力机车加氢调试,累计注氢气量达845千克,各项关键运行指标均优于课题任务书要求,为6月项目验收结题奠定了坚实基础,标志着我国氢能源动力装备具备了投入重载铁路市场运行的能力。项目位于内蒙古鄂尔多斯市
北极星氢能网获悉,4月8日,郑州市氢能产业发展中长期规划(2024—2035年)发布,其中指出:到2025年,郑州市氢能产业总产值达200亿元,形成以工业副产氢为主体,可再生能源电解水制氢为辅的氢气供应保障体系,低碳氢供应能力达到1万吨/年。布局加氢站200座,其中制加氢一体站10座,开展管道掺氢试点,
北极星氢能网获悉,4月7日,湖州市发改委发布关于修订《湖州市氢能产业发展规划(2023-2035年)》(以下简称《规划》)的通知。其中指出:到2027年,初步形成基础配套较完整、公共服务较健全、企业梯队有活力、应用场景有示范的产业发展生态;培育和引进氢能产业相关领域企业50家以上,培育上市企业2家
北极星氢能网获悉,3月30日,氢能源重型货车在汉宜(武汉—宜昌)高速公路潜江服务区北区完成加氢,标志着湖北石油首座高速公路加氢站建成投用,至此,湖北首条高速公路氢能源生态示范线投入运营。此次投入运营的氢能源生态示范线由湖北石油联合湖北交投集团、东风汽车集团、湖北安捷物流等多家产业链
北极星氢能网获悉,近日,山东省滨州市首座氢燃料电池汽车加氢站——滨化加氢站开始向氢燃料电池汽车加氢投产运行。该站日加氢能力500公斤以上,以滨城区为支撑点,辐射周边100公里以上区域,可满足20辆氢燃料电池汽车用氢需求,打造“滨化-沾化”原盐运输等场景应用示范试点。滨华氢能源有限公司利用
北极星氢能网获悉,4月17日,生物气化制氢项目发电签约仪式在华氢昊能(广东)新能源有限公司隆重举行。此次签约标志着生物气化制氢技术在发电领域的应用迈出了实质性步伐,对于推动清洁能源发展、减少环境污染具有重要意义。此次签约的生物气化制氢项目采用了广州环渝能源科技有限公司先进技术和气化
北极星氢能网获悉,4月17日,南京大学氢能与燃料电池检验检测中心项目签约落户江苏常熟高新区。中国科学院院士、南京大学教授邹志刚,教育部长江学者特聘教授、南京大学物理学院院长王伯根,市委副书记、市长秦猛出席签约仪式。项目将全力支持常熟在氢能赛道的发展战略,致力于打造国家级氢能与燃料电
4月16日,中车戚墅堰公司首台出口氢能源机车顺利落车。此台氢能源机车将出口智利,预计6月实现厂内交付并发运。2022年9月,中车戚墅堰公司成功与安托法加斯塔(智利)-玻利维亚铁路公司(简称FCAB公司)签署氢能源货运机车出口合同,获得首个氢能源机车出口订单。中车戚墅堰公司在国内氢能源机车研制的
北极星氢能网获悉,近日,罗托布斯特(上海)氢能科技有限公司(简称:ROTOBOOST)完成A轮融资,投资方为摩予渡资本。据了解,ROTOBOOST是一家专注于研发中小规模的紧凑型零碳氢制备系统的企业,致力于帮助全球工业实现低碳能源转型。ROTOBOOST的核心技术是通过天然气或生物沼气的热催化分解,生产氢气
北极星储能网获悉,4月17日,兰石重装发布《关于未弥补亏损达到实收股本总额三分之一的公告》,兰石重装指出,因2018年、2020年亏损,导致以前年度未弥补亏损金额较大,虽近三年公司经营业绩实现盈利,但未弥补亏损金额-64,969.93万元仍超过实收股本总额130,629.18万元的三分之一。而为了弥补亏损,兰
近日,申能集团与机场集团携手推动“绿色机场”建设迎来新进展——申能集团旗下上海燃气有限公司(以下简称:上海燃气)与机场集团旗下上海国际机场股份有限公司(以下简称:机场股份)在申能能源中心举行签约仪式,共同推进上海浦东国际机场管道天然气设施管理移交,进一步提升机场管道天然气设施安全
北极星氢能网获悉,4月16日,内蒙古自治区能源局等部门发布《内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法(试行)》的通知。其中指出:允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。绿氢加氢站参照天然气加气站管理模式,经营性绿氢加氢站应向燃气主管部
4月16日,内蒙古自治区能源局等部门发布《内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法(试行)》的通知。其中指出:允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。绿氢加氢站参照天然气加气站管理模式,经营性绿氢加氢站应向燃气主管部门取得经营许可。内
在传统业务增长乏力、低碳发展要求不断提高等多方面压力下,能源企业正应积极发展新能源业务,推动传统能源和新能源融合发展,努力构建新型能源体系。在此过程中,氢能为能源企业实现清洁低碳转型提供了关键路径,氢能业务的战略重要性正日益提升。氢能是低碳转型新引擎当前,能源行业正在进行革命性变
北极星氢能网获悉,4月15日,西安交通大学国家储能技术产教融合创新平台(中心)联合与陕西氢能产业发展有限公司合作共建的陕西氢能-西安交大氢能联合实验室在西安交通大学揭牌成立。这是陕西省在氢能领域首个校企合作的联合实验室。该实验室作为双方共建的氢能创新驱动平台,将依托陕西氢能公司资源统
北极星氢能网获悉,4月15日,中能建氢能源有限公司与海德威科技集团(青岛)有限公司在北京签署战略合作协议。双方将充分发挥自身优势,在氢能储运、氢能利用和氢能装备制造等领域开展合作,通过积极探索投建营一体化发展模式、打造船舶绿色氢氨醇一体化项目,共同推动氢能产业链的跨越式发展。仪式现
北极星氢能网获悉,3月26日,临淄区人民政府印发临淄区碳达峰工作方案的通知,其中提到:(一)能源绿色低碳转型行动大力发展新能源。实施新能源倍增行动,完成可再生能源电力消纳责任权重。加快发展光伏发电,坚持集散并举,开展整区分布式光伏规模化开发建设试点示范。“十四五”期间,全区新增光伏
北极星氢能网获悉,南都电源3月25日在回复投资者提问时表示,早在2001年,公司通过参股设立新源动力股份有限公司,布局氢能业务的相关技术储备。新源动力是国内最早做燃料电池的企业,拥有自主电堆核心技术,是国家燃料电池工程中心,具有较强的技术实力。同时,公司实现了水电解技术、耦合锂电储能的
氢能在新能源消纳、灵活储运、生态环境保护等方面具有突出优势。但目前我国氢能产业尚处于发展初期,没有明确氢储能发电的管理归属和风光氢储一体化等项目的建设运营标准和明确指导,一定程度上限制了石化产业与“绿电”、“绿氢”产业耦合发展。全国人大代表、镇海炼化分公司代表、党委书记,中石化宁
2月4日,南都电源在互动平台表示:公司正积极推进氢能公司成立,公司氢能业务布局将专注于可再生能源制氢技术的研究,同时也将依托公司储能主业,重点开发氢储能及其下游应用项目,推动氢能、电能及其他能源体系融合,促进形成多元互补融合的现代能源供应体系。据了解南都电源长期专注于储能技术、产品
北极星氢能网获悉,1月4日,中共包头市委员会、包头市人民政府发布关于实施创新驱动发展战略大力发展战略性新兴产业的意见。其中氢能方面指出:打造氢能储能产业集群。推动明阳氢能储能产业园落地建设,打造以明阳等为“链主”的风光制氢储能产业集群。以电解槽、隔膜、电极、氢气压缩机、副产氢提纯装
北极星氢能网获悉,近日,山东华电潍坊氢储能示范项目水电解制氢系统设备采购中标结果公告公示,北京中电丰业技术开发有限公司成功中标。根据此前公示的中标候选人的结果看,北京中电丰业技术开发有限公司中标价格为3430万元。华电潍坊采购公告显示,该项目的系统容量是35兆瓦,计划建设5套产能为1000N
北极星氢能网获悉,近日,山东华电潍坊氢储能示范项目水电解制氢系统设备中标候选人公示,分别为北京中电丰业技术开发有限公司和山东奥氢动力科技有限公司。
北极星氢能网获悉,12月22日,安徽省六安市大气污染防治工作领导小组办公室印发《六安市“十四五”应对气候变化规划》。文件提出发展高效低成本氢储能技术,支持开展燃料电池催化剂等关键电极材料开发。支持开展质子交换膜纯水制氢、固体聚合物电解质电解水制氢等技术研发,发展耦合可再生能源电力的高
北极星氢能网获悉,12月4日,内蒙古科右前旗氢储能电网侧调峰电站项目获批,项目总投资15亿,建设规模及内容由管理模块四大部分组成:通过上游风光发电清洁能源电解水制氢,储氢后通过当地供暖和供电需求消耗氢气提供零碳热电联供服务。本项目电站总容量177万千瓦时,装机量15万千瓦,储能时长12小时,
北极星氢能网获悉,12月4日,上海市发展和改革委员会发布关于印发《促进崇明世界级生态岛建设发展专项支持政策》的通知。通知指出,支持崇明按照本市海上风电规划配合开展深远海风电示范试点,开展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰等场景应用示范前期研究。原文如下:上海市发展和改革委员会关于印发
北极星氢能网获悉,11月28日,国内首个且容量功率最大的绿电制氢储氢发电商业应用项目签约仪式在东方锅炉举行。该项目将在都江堰建设10兆瓦等级的工业园区氢储能供电站,通过绿电制氢、氢储能和氢发电保障工业园区峰电时段供电,打造工业园区绿色低碳电力供应新模式。此次签约的制储氢发电一体化商用项
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!