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据外媒报道,戴姆勒公司收购了美国电池材料专业公司Sila Nanotechnologies的少数股权,作为其研发活动的一部分。Sila Nano成立于2011年,是新型电池材料的领先开发商,其材料性能优于现有的锂离子电池技术。随着最新的发展,该公司为电池性能设定了一个新的标准,利用硅的潜力,使安全、可大规模生产、高能量密度的电池成为可能,这将为消费类电子设备、电动汽车等领域的电气化带来新的可能。随着收购股权,戴姆勒将获得Sila Nano董事会的一个席位。此次投资Sila Nano最新一轮融资的一部分,戴姆勒领投。
戴姆勒公司负责互联、自主、共享和电动汽车业务的执行副总裁Sajjad Khan说,“我们正在迈向未来无碳交通的道路上。今年我们全新的EQC车型进入市场的时候,我们已经在为新一代动力更强大的电动汽车做准备了。锂离子电池技术是目前最有效的电池技术,在未来仍有很大的发展潜力。Sila Nano在电池性能方面的进步前景非常广阔。”
电池具有高度复杂的整体系统,决定了车辆在性能、行驶里程和充电时间方面的特性。作为戴姆勒电气化战略的一个重要组成部分,材料和电芯在电池技术评估以及研发活动方面的能力不断扩大。这包括目前锂离子电池系统的不断优化,全球市场现有电池的进一步发展和下一代电池系统的研究。
传统锂离子电池化学的改进已经达到极限,Sila Nano跨学科的科学家和工程师团队利用安全的、强大的、可大规模生产的硅,推动了下一代电池化学的发展。Sila Nano的联合创始人兼首席执行官Gene Berdichevsky说,“这一突破性的化学反应有潜力在传统锂离子电池的基础上取得进步,最高可改善20%。”该公司总部位于加利福尼亚州的阿拉米达,用其专有的硅基复合材料完全取代传统石墨电极。这种材料具有高能量密度和高循环寿命,这意味着电动汽车将拥有更强大、更长行驶里程、更持久的动力来源。
梅赛德斯奔驰正在迅速加快汽车电气化的步伐。到2022年,整个梅赛德斯奔驰系列都会有电气化产品。这意味着,从48伏电力系统(EQ Boost)、插电式混合动力车(EQ Power)到十多辆由电池或燃料电池驱动的纯电动汽车(EQ),每个细分市场都将有不同的电气化产品。戴姆勒预计,到2025年,电动车型将占梅赛德斯-奔驰汽车总销量的15%至25%,具体比例取决于基础设施建设等框架条件、客户的偏好和特定市场进一步发展的具体法律情况。
梅赛德斯-奔驰正投资约100亿欧元,扩大EQ品牌下的产品组合。此外,戴姆勒正在投资超过10亿欧元,在梅赛德斯-奔驰的全球生产网络中建立一个全球电池生产网络。该公司在全球市场上购买电池,并指示供应商根据特殊规格生产。通过这种方式,来确保自己获得最好的技术。该公司购买电池的费用已超过200亿欧元,同时正在创造条件,持续向电气未来转变。梅赛德斯-奔驰的全球电池生产网络未来将由三大洲的9家工厂组成。
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今年将是新一代电池技术争奇斗艳的一年,包括46系列大圆柱电池、固液混合电池、凝聚态电池、M3P电池/磷酸锰铁锂电池、钠离子电池,以及应用于eVTOL领域的高能量密度电池,有望陆续装机配套,接受市场的实测。01固液混合(半固态)电池将竞相登台3月26日,智己汽车宣布,即将于5月上市的智己L6将率先搭载
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尽管是美国的盟友,且享受美国《通胀削减法案》(IRA法案)税收优惠政策,但韩国电池巨头在美的投资也同样碰壁,LG新能源、三星SDI和SKOn正在犹豫或者放缓在美投资。中国电池企业“不让进”,韩国盟友“不信任”,美国电动汽车产业发展要停滞,还是等待其他机会?据外媒报道,由于美国政府未来可能削减对
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据电池网不完全统计,自2024年以来,固态电池领域相关项目动态不断,尤其是大项目频出,仅亿元级投资以上的项目就有7个,共计投资额达332.3亿元,平均每个项目投资55.38亿元。当前,我国新能源汽车已实现“弯道超车”,并连续9年产销领跑全球。但与此同时,市场也持续呼唤新能源汽车关键核心技术——动
大圆柱磷酸铁锂电池凭借其在安全性、成本、容量、性能、制造效率、灵活性及循环寿命等方面的优势,被认为在储能领域,尤其是户储和工商业储能领域具有较大的发展空间。不过,就目前来看,国内锂电企业大圆柱磷酸铁锂电池产品仍处于开发与验证阶段,并逐渐向批量生产与交付阶段发展,业界普遍认为,2024
日前,合康新能在在互动平台上表示,公司目前没有研发储能锂离子电池。
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
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4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
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