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目前,动力电池领域具有代表性的日韩企业分别是松下、LG化学、三星SDI。他们的动力电池技术各有特色、各具特点,正因如此,他们一直身处全球动力电池排行榜前十位置。
下面让我们来看看他们的特点都有哪些吧。
松下:技术实力奠定圆柱动力电池“霸主”
一直以技术实力闻名的日本,在动力电池行业依然保持领先地位。日本人掌握着锂电池的核心技术和专利,松下在圆柱动力电池领域“摸爬滚打”20多年,已经形成独有的技术优势。
奠定松下在圆形动力电池领域“霸主”地位的历史时刻,发生在2011年,松下与特斯拉签署合作协议,正式向其独家供应NCR18650镍钴铝酸锂电池。
此后,随着新能源汽车市场的变化,松下通过使用NCA正极材料,动力电池尺寸从18650向21700转变,提升了圆形动力电池的能量密度。
不得不佩服的是,松下掌握的NCA正极材料、硅碳负极材料,以及与之相匹配的隔膜和电解液技术及其背后的供应链体系,让中国动力电池企业一时难以企及。
LG化学:材料基础催生软包动力电池“扛把子”
韩国在动力电池技术方面稍逊日本,但其四大材料高端且健全,并拥有极高的自动化设备精密度、系统化程度及多年规模化生产所积淀的深厚经验。
作为全球动力电池产业中唯一一家基于化学业务起家的企业,LG化学在进入动力电池领域后,利用大量化学材料产品线协同开发动力电池,通过规模化生产降低了成本,拥有了品质和价格双重优势。
LG化学在2009年与韩国现代起亚的合作,首次将自主研发生产的锂电池应用于商用电动车,自此开启了动力电池应用领域的大门,并一路高歌猛进。
要知道,软包动力电池的铝塑复合膜软包材料技术难度高,这也成为一些企业进入软包动力电池领域难以跨越的门槛。LG化学基于自身优势,在软包动力电池领域“攻城略地”始终占据C位。
2018年年初,韩国现代发布的Kona纯电动SUV均配置了LG化学生产的NCM811软包动力电池,这也是全球首款搭载该类电池的新能源汽车。
三星SDI:根基深厚助力方形动力电池“争市场”
“背靠大树好乘凉”,三星SDI依靠三星集团雄厚的资本、研发及资源实力,时刻准备在动力电池领域大展拳脚。
事实上,三星SDI是较早进入锂电池行业的企业之一。1999年三星SDI已成功研发出业内最大容量的1800mAh圆形锂电池。在此基础上,2008年,三星SDI和博世合资成立了动力电池公司SB Limotive,开始进军动力电池领域。
公开资料显示,三星SDI在锂电池领域已有超过十多年的规模化生产经验,每年销售超过10亿块电池。
三星SDI的动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形动力电池为主,目前拥有37/60/94Ah等可应用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车等汽车的产品,正极材料主要采用三元NCM材料。
相关资料显示,三星SDI的方形动力电池还将向型号尺寸改良后的“低高度电芯”、快充材质引入、PACK整体轻量化等方向发展。
除了方形动力电池外,三星SDI还坚持发展圆柱动力电池和固态电池。特别是在固态电池方面,三星SDI在此前举办的2019底特律车展上,特别提出了“固态电池技术发展蓝图”,力争在未来的电动汽车市场中拥有技术竞争主导权。
苹果公司创始人乔布斯曾说:“创立经久不衰的公司需要伟大的产品。”这句话也适用于动力电池企业。
在动力电池行业深度洗牌过程中,决定动力电池企业命脉的核心竞争力在于产品品质、性能与差异化特征,谁都不会例外。
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LG化学水处理是LG化学的一个部门,基于突破性的薄膜纳米复合材料(TFN)技术,生产NanoH20海水和苦咸水反渗透(RO)膜元件。TFN技术通过膜表面嵌入良性纳米材料来提高膜的性能,并在不影响脱盐率的情况下增加产水量。
LG化学荣幸地邀请您参加2023年第15届上海国际水展。这是水处理行业内最大型的展览会,它聚焦市政水处理、工业水处理、水环境综合治理、膜与水处理、净水等热点板块,展示水处理产业链领域最新技术和科研成果。作为全球优秀的海水淡化反渗透膜供应商,LG化学引领了行业的创新与发展。LG化学以最先进的产
膜技术较传统污水处理技术在出水水质、占地面积、污泥产量等方面具有较强的优势,以反渗透膜为主的膜技术得到了许多国家的高度重视,在近几年得到了快速的发展和更广泛的应用。值此2023年第24届环博会之际,众多膜产品供应商携最新技术产品精彩亮相,全球海水淡化反渗透膜领域第一品牌LG化学也带着其具
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作为一家肩负社会责任的企业,LG,始终以涵盖客户、环境和社会价值的可持续发展愿景为基础,在经营活动中追求可持续创新。值此届环博会到来之际,LG化学水处理事业部将带来最新的产品和技术。基于创新的薄膜纳米复合技术(TFN),LG化学生产制造全系列NanoH2O海水和苦咸水反渗透(RO)膜,期间不断发展,
近日,斯巴鲁宣布与松下已正式完成签订BEV圆柱锂电池中长期合作关系协议,松下接下来将为斯巴鲁旗下电动车供应新世代圆柱锂电池。此前,松下计划在2024年4月至9月推出首批4680电池。作为一家日本汽车厂商,和丰田一样,斯巴鲁的电动化步伐有些迟缓。截至目前,斯巴鲁仅推出了一款纯电动汽车,即Solterr
日前,日本松下集团旗下的松下新能源株式会社(PanasonicEnergyCo.,Ltd.)宣布与加利福尼亚州阿拉米达县的Sila纳米技术公司(SilaNanotechnologiesInc.以下简称“Sila”)签署协议,购买用于电动汽车锂离子电池的下一代电动汽车电池硅负极材料。松下方面表示,多年来,松下能源公司一直在积极开发掌握
据协鑫能科公众号,11月7日,在第六届中国国际进口博览会上,松下电器(中国)有限公司与协鑫能源科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,双方着重在“充+储+换”赛道展开合作,旨在加快推动能源绿色低碳转型。其中,松下集团利用其电池分析技术的优势,通过电池分析云服务BetteRRRy,精准把握电
北极星氢能网获悉,10月8日,山西省委常委、西安市委书记方红卫会见松下控股株式会社全球副总裁、中国区总代表、中国日本商会会长本间哲朗一行。双方表示,将在氢能应用等领域积极开展务实合作。
雅化集团近期披露投资者关系活动记录表显示,公司的锂盐客户主要包括国内外正极材料企业、电池厂商和整车企业,如LGC、振华、贝特瑞、厦钨等正极材料头部企业,松下、LGES、SKON、宁德时代等电池厂商,以及特斯拉、比亚迪等全球新能源汽车企业,公司与上述企业均形成了良好的合作关系,为公司未来锂盐
7月3日松下能源首席技术官渡边庄一郎接受采访表示,公司需要再建大约四座工厂,以实现到2031年大幅提高电动汽车电池年产能的计划。他没有提及具体地点、时间框架或投资规模。松下能源此前在5月表示,目标到2031年初将电动车电池的年产能扩大至200吉瓦时,比截至今年3月的水平高出4倍左右。该公司在美国
2023年6月21日,松下能源有限公司和马自达汽车公司宣布双方将建立中长期伙伴关系,并就此进行讨论,以应对当下电动车和汽车电池行业快速发展。马自达汽车株式会社董事MasahiroMoro称:很高兴能和松下能源合作,松下能源一直是汽车锂离子电池的先驱。我们将继续通过各种举措为遏制全球变暖做出贡献,电
6月6日日本电子巨头松下将在内华达州的特斯拉超级工厂扩大电动汽车电池的生产。为了应对来自特斯拉的压力,该公司加快了提高电池产能的计划。据松下的一位高管透露,特斯拉最近告诉松下,它将“尽可能多地购买松下的电池”,暗示在竞争日益激烈的电动汽车行业,特斯拉正努力确保电池供应。
据日经中文网,松下控股5月31日发布消息称,从事电池业务的松下能源(PanasonicEnergy)已退出铅蓄电池生产业务。其位于中国的全球唯一生产公司已于31日结束生产。将把经营资源集中于松下控股视为最重要投资领域的纯电动汽车用锂电池。此次停止生产的是设在中国沈阳市的松下蓄电池(沈阳)有限公司(PS
北极星储能网获悉,特斯拉供应商松下公司在5月10日表示,将推迟4680电池芯的商业化生产,现在计划在2024年4月至9月开始生产,原因是该公司希望提高电池的性能。松下原计划在2023年4月至2024年3月为特斯拉量产4680电池芯。在松下财报中这样提到,“大规模生产计划从截至2025年3月的财年上半年开始,以引
4月17日据共同社,有知情人士透露,松下公司正考虑在美国俄克拉荷马州建立一家新工厂,为电动汽车生产电池。如果计划正式确定,该工厂将成为继内华达州和堪萨斯州之后,这家日本制造商在北美不断扩大的电动汽车市场的背景下开设的第三家电动汽车电池工厂。该公司是特斯拉的主要供应商。该消息人士称,
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